Hajo... Leistung wird doch eh überbewertet...
Hajo... Leistung wird doch eh überbewertet...
Vor allen Dingen tut es gleichzeitig weh so etwas zu sehen/lesen: http://mexautomobile.com/new-opel-as...pecifications/ Warum kann das Opel/GM und nich Honda?
Naja, mehr ist wohl mit einem Saugmotor in 2 Liter abgastechnisch ohne Aufladung nicht machbar, hier wurde ja vor einger Zeit das Gerücht diskutiert, das Honda 1.6 Liter Turbos bauen wird und Überraschung! Sie tun es, allerdings als Diesel.
Zum restlichen Engine-Lineup kann man hier weiterlesen:
http://www.world.honda.com/news/2011...ogy/index.html
Nix Turbo bei den Benzinern, aber endlich Direkteinspritzung eine Schande das der weltgrösste Motorenbauer das jetzt erst in die Motoren kriegt.
Das sie sich auf den Dieselmotorenmarkt versuchen, finde ich gar nicht soo schlimm. Es ist einfach ein Muss um in DE Autos abzusetzen.
Auf die FB Pinnwand geschrieben... Das interessiert Honda ganz bestimmt
Hätten sie sich nicht in den Dieselhype so reingehängt.... Das ist furchtbar in Deutschland. Ich kann es nicht mehr Hören. Und jetzt jammern die rum weil der Diesel mittlerweile fast genauso teuer ist. Und dann fragt man wie viele Kilometer gefahren werden und bekommt keine plausible Antwort die einen Dieselmotor rechtfertigen würde. Wahrscheinlich immer noch dieses Drehmoment ist alles Geschwafel. Obwohl man wissen müsste das es eben nur das alleine NICHT ist was eine Karre "kräftig" macht. Egal!
Ja die Benzindirekteinspritzung kommt spät. Und da ist es auch wieder eine Auslegungssache des gesamten Pakets. So ein Benzindirekteinspritzer kann auch eine Saufzehe sein. Mal abwarten wie die Motoren werden. Ich meine die aktuellen verbrauchen ja nicht wirklich viel Kraftstoff. Das Mietufo was ich mal hatte hatte nach über 200 Kilometern davon 140 Kilometer Autobahn insgesamt 7,1 Liter Super verbraucht als 1,4er mit 100Ps. Und da bin ich nur in der Stadt sparsam gefahren. Landstraße/Autobahn muss man schon drauf treten da er wirklich relativ zähe ist und man schon ganz schön zu tun hat mit den 6 Gängen. Aber wenn man es raus hat, passt das schon. In der Stadt hatte er sich auf 5,8 (!!) eingepegelt.
Bin gespannt was bei der Direkteinspritzgeschichte rauskommt.
Zitat von Ralph
Auf die FB Pinnwand geschrieben... Das interessiert Honda ganz bestimmtDer Wille war da.
die motoren sind und bleiben einfach hoffnungslos veraltet. 5 jahre verpennt. pech gehabt.
die optik ist wieder mal ein griff ins klo.
fazit: wird nicht gekauft
JETZT vielleicht nicht.. wenn aber in 5 Jahren der Sprit dann doch 2-3 euro kostet dann kauft kein Schwanz mehr einen Turbo mit 200+ ps! die breite masse sowieso nicht mehr... dann ist die frage wer aufs richtige Pferd gesetzt hat! Und die Nummer mit den Schöngeredeten Verbrauch bei den achsotollen VAG Turbodingern zieht auch nicht mehr wirklich! Spätestens wenn der Kunde das erste mal tankt merkt er das die 6-7 Liter die ihm der Verkäufer weiss gemacht hat im Autohaus, irgendwie dann doch Verkaufstaktik waren und sonnst nix!
Klar Risiko ist immer dabei in Zeiten wo keiner weiss was die Mineralölkonzerne nächste Wochen machen..... jeder Automobilhersteller pokert bisschen mit... aber wer weiss schon was die Zukunft bringt!
Als Anfang der neunziger Honda kleine Auto´s´mit 150-200 raus gebracht hat wurden sie auch von der ganzen Konkurrenz ausgelacht... End vom Lied? 10 Jahre Später als man gemerkt hat das man den Trend verpennt hat wurden auch die anderen Hersteller wach und haben endlich auch diverse Kleinwagen mit Leistung ausgestattet.
Wo der Trend hingeht weiss eben keiner... vielleicht ist in 5 Jahren Elektro ganz gross im Trend und der eine oder andere hat dann den richtigen Riecher gehabt!
Oder aber der Sprit kostet nur noch 50 Cent und der Staat halbiert die KFZ Steuer und wir fahren alle V8 weil es so billig ist... kurz nachdenken und es wird klar.. wir werden vermutlich NICHT alle V8 fahren...
Ich sehe es ähnlich. Total veraltet würde ich auch nicht so sagen. Wir fahren hier zum Großteil schon die Downsizing Aggregate welche von der Vag Gruppe bejubelt wurden als hätte man das Rad neu erfunden. Nur sind die Motoren halt schon vor 15 Jahren entwickelt wurden. Wenns reicht!
Ein Civic Vti, ein Integra, ein Prelude Vti oder ein Accord Type R haben für die Fahrzeugklasse gute Werte und verbrauchen im Verhältniss dazu wenig Benzin. Da ist man zwischen 7-10 Litern dabei. Meine Ex hat mit ihrem EJ9 knapp unter 7 Liter verbraucht, ich mit meinem damaligem EJ6 7,5-8,5 das absolute Maximium lag bei Beiden bei 11 Litern´und das damals alles mit Normal Benzin. Der CRX ED9 hatte dagegen "viel" Durst auch bei normaler Gangart.
Ich erzähl mal was von "hoffnungslos veralteten" Motoren welche 97 rum auf den Markt kamen und eine komplette Neuentwicklung waren für ein "City Auto". Nur als Beispiel.
Mercedes hatte damals für die A Klasse komplett neue Motoren entwickelt. 1,4/1,6/2,0 Liter, alles 8 Ventiler und ellenlang übersetzt. Optional gab es ein Sportgetriebe damit die Kisten überhaupt aus der Tonne kommen. Der 1,4er verbraucht mit 82 PS in der Stadt 8,3-8,6 Liter angegeben sogar mit 9 Liter. Ich habe ihn Überland mit 0W40 und Superplus auf 7,3 bekommen.... soviel dazu. Und ich denke da könnte man noch weitere Beispiele hier aufführen was wohl den Rahmen sprengen dürfte.
Das schaff ich mit´m FRV auch. Ich sage ja auch nicht das die Motoren alt sind, aber den Trend zur Direkteinspritzung haben sie verpasst. Aber sie haben auch den Dieseltrend verpasst und der erste eigene Dieselmotor war dann wirklich erste Sahne. Mal schauen, wie der neue 1.6er Diesel wird, 120 PS 300Nm und nicht schwerer als ein vergleichbares Benzinaggregat.
wenn ich so einen neuen civic konfiguriere, gibts den nur mit 5-gang automatic, außer mit dem großen diesel und dem großen benziner. was ist das denn?? :O
Was ist eine Schande??
Lest ihr nen anderen Text als ich
Es wird wieder ein reiner N/A Motor mit über 200PSWas will man mehr
Und?Vor allen Dingen tut es gleichzeitig weh so etwas zu sehen/lesen: http://mexautomobile.com/new-opel-as...pecifications/ Warum kann das Opel/GM und nich Honda?
Was wer kauft sich nen Opel "OPC"?
Richtig, KEINER.Da kann der noch soviel PS haben und ganz viele Turbos + Direkteinspritzung
Direkteinspritzung, Direkteinsprizung...
Wer nen Neuwagen kauft, kauft ihn nicht weil er DIREKTEINSPRITZUNG hat, das is sowas von bums.
Als wenn einer hier nen Auto nach dem Kriterium aussucht.
Dann machst du was falsch, ich habe überall die Wahl zwischen 6 Gang MT und 5 Gang AT.
Geändert von Accord Type X (29.12.2011 um 20:21 Uhr)
[QUOTE=Accord Type X;2161330
Direkteinspritzung, Direkteinsprizung...
Wer nen Neuwagen kauft, kauft ihn nicht weil er DIREKTEINSPRITZUNG hat, das is sowas von bums.
Als wenn einer hier nen Auto nach dem Kriterium aussucht.[/QUOTE]
Sicher das ist kein Kaufkriterium aber die hiesige Autopresse zerreist sich das Maul darüber, und die Leute rennen mit los. Das ist ein Kaufkriterium.
Und 200 PS. Vielleicht 210. Wen juckt das, wenn sie schon kein OPC mit 280 PS kaufen, dann auch erst recht keine Drehorgel mit 210 PS, und komm mal den CTR Fahrern mit 210 PS, das haben viele mit etwas Anpassung an ihren EP3´s Und die Version die jetzt kommt ist sicher wieder mal ein paar Kg schwerer, immerhin ist Honda ja nicht den Weg gegangen die Leistung um sagenhafte 1 PS zu steigern sondern vorrausichtlich um 10 PS. Wenn´s denn so kommt, ich glaub auch nicht, das sich abgastechnisch viel mehr aus einem Saugmotor mit 2 Liter rausholen lässt. Nicht umsonst gibt es keinen S2000 mehr, auch BMW hat seine Hochdrehzahlmotoren in Rente geschickt.
Wenn bei Honda nix mit Turbo kommt, 2 Liter-Turbo wie die Mitbewerber, kommen sie leistungstechnisch auf dem Papier nicht mit. Auch wenn´s auf der Strecke anders aussieht, in der wichtigen Stammtischdisziplin reicht´s nicht. Auch wenn ein paar Fan´s sich die Finger nach den VTEC´s lecken, als Massenverkaufsargument reicht das nicht aus.
Also das Honda da einen Trend gesetzt hat, anfang der 90er, will ich nun nicht unbedingt so mit unterstreichen. Klar waren die Civic VTEC Knaller, vor allem was die Technik angeht. Leistungstechnisch gab es da aber schon in der eigenen Klasse Konkurenz. Ich errinere da nur an Modelle wie: VW Golf II G60, Ford Escort RS, oder aus Japan: Mazda 323 Turbo, Mitsubishi Colt 1.8GTi, Nissan SunnyJETZT vielleicht nicht.. wenn aber in 5 Jahren der Sprit dann doch 2-3 euro kostet dann kauft kein Schwanz mehr einen Turbo mit 200+ ps! die breite masse sowieso nicht mehr... dann ist die frage wer aufs richtige Pferd gesetzt hat! Und die Nummer mit den Schöngeredeten Verbrauch bei den achsotollen VAG Turbodingern zieht auch nicht mehr wirklich! Spätestens wenn der Kunde das erste mal tankt merkt er das die 6-7 Liter die ihm der Verkäufer weiss gemacht hat im Autohaus, irgendwie dann doch Verkaufstaktik waren und sonnst nix!
Klar Risiko ist immer dabei in Zeiten wo keiner weiss was die Mineralölkonzerne nächste Wochen machen..... jeder Automobilhersteller pokert bisschen mit... aber wer weiss schon was die Zukunft bringt!
Als Anfang der neunziger Honda kleine Auto´s´mit 150-200 raus gebracht hat wurden sie auch von der ganzen Konkurrenz ausgelacht... End vom Lied? 10 Jahre Später als man gemerkt hat das man den Trend verpennt hat wurden auch die anderen Hersteller wach und haben endlich auch diverse Kleinwagen mit Leistung ausgestattet.
Wo der Trend hingeht weiss eben keiner... vielleicht ist in 5 Jahren Elektro ganz gross im Trend und der eine oder andere hat dann den richtigen Riecher gehabt!
Oder aber der Sprit kostet nur noch 50 Cent und der Staat halbiert die KFZ Steuer und wir fahren alle V8 weil es so billig ist... kurz nachdenken und es wird klar.. wir werden vermutlich NICHT alle V8 fahren...
Das waren Leistungstechnisch alles ganz schön heiße Eisen. Wenn auch bei so manch einem anfällig wie nix gutes ( ich sag nur G Lader )
Im Endeffekt war Honda schon immer der Hersteller mit Downsitzing Motoren. Irgendwo auch ein wenig klar, stammen die ersten PKW von Honda ja auch eigentlich von Motorrädern ab. Deswegen sollte Honda auch irgendwo bei seinen Wurzeln bleiben. Das ein 2.0Liter mit 240PS Realisierbar ist hat Honda im S2000 Eindrucksvoll bewiesen. Warum nicht auch im neuen CTR... Das wäre ein Knaller. Oder aber ein 2.2er mit 260PS
Ein oder zwei richtig schöne Coupes und was richtig sportliches fehlt Honda genauso am Markt wie was richtig Familientaugliches. Das es diese Modelle teilweise schon gibt steht außer Frage.
Nett wäre z.B. folgende Typen
Fit Shuttle ( bestätigt für Deutschland )
FIT RS ( bestätigt für Deutschland )
Elysion... Riesenvan mit bis zu 300PS
Odysee --> echt schön für einen VAN
Civic Coupe Si
Civic Sedan Si
Crosstour
Ridgeline
Pilot
Nur um mal so ein paar Beispiele zu nennen.
Weiterhin wäre ein echter Gegner für FT86, Scirocco und co, in Form von Prelude oder Integra bzw. beide, ( verkauften sich schließlich beide gut ) ein Oberklassemodell in mehreren Ausführungen ( Legend mit nur einer Motor und Austattungsvariante ist ein schlechter Witz ) und als Prestigeobjekte ein NSX Nachfolger sowie ein Cabrio ( soll ja was kommen ). Andrere Hersteller können das auch und machen es. So ein Problem kann das doch nicht darstellen. Die meisten Modelle und Motoren die gefordert werden hat Honda im Programm.
Den Ridgeline und den Pilot mit 2.2i-DTEC ,mit 140 und 180PS sowie als Benziner angeboten, das würde sich schon verkaufen. Ebenso die VAN Modelle als Benziner, Hybrid und Diesel auf den Markt.
Ich möchte manchmal echt wissen was die Leute im Vorstand und im Marketing bei Honda rauchen damit die so Meschugge werden.
Geändert von ManiacS2000 (30.12.2011 um 10:29 Uhr)
Hi,
gibts denn daten zum Jazz RS (warum RS und nicht TypeR)? Und der soll echt nach Deutschland kommen? Kann ich mir fast nicht vorstellen...
Gruß Marcus
2011 Honda Fit RS was released to Japanese market on Oct.8, 2010.http://www.honda.co.jp/Fit/rs/
The new Fit comes with 6MT, with quite an aggressive looking exterior that doesn't look like stock at all.
The new "Sunset Orange" is a color that was first featured in "1974 Civic RS", which is now specifically available for Fit RS.
[Basic Info]
2011 Honda Fit RS
- On Sale: Oct.8, 2010
- Price: 6MT 1,698,000 YEN (=20,700 USD at 1USD=82YEN)
- Color appearing on this video: Sunset Orange II
[Specs]
- Dimention: 3,915 x 1,695 x 1,525mm
- Wheelbase: 2,500mm
- Engine: L15A
- Displacement: 1,496cc
- Horsepower: 120ps/6,600rpm
- Torque: 14.8kgf-m/4,800rpm
- Transmission: 6MT or CVT
- Weight: 6MT 1,050kg, CVT 1,080kg
- Tires: 185/55R16
[Official Honda Website] *in Japanese
-
- Movie:http://www.honda.co.jp/Fit/rs/movie/
Geändert von HundredPerCent (30.12.2011 um 10:40 Uhr)
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