Übersicht
-S.1: ED4 - Strippen, Motor raus, B16 rein
-S.3: ED4 - Kabelbaum angefangen, Sitzkonsolen gebaut
-S.4: ED4 - Schläfer Pfau Tec
-S.5: ED4 - Achsen + Auspuff angefangen
-S.6: ED4 - ED unter den Rädern
-S.7: ED4 - Achseneinbau, Zusammenbau, Pics
-S.10: ED4 - MIM Felgen
-S.11: ED4 - Koppdichtung, BIER!
-S.12: ED4 - Rost
-S.13: ED4 - Motorkabelbaum
-S.14: ED4 - Spoiler, Schweller raus
-S.15: Neuzugang ED3 USDM, Zauberwunderfrankensteintacho
-S.17: ED3 got B16 + paar pleede Videos
-S.19: ED3 vs Golf GTI MKV
-S.20: Zender Felgen
-S.21: ED3 - Nardi Woodline
-S.22: Neue Halle
-S.23: Teileeinzug in die neue Halle
SO...am samstag war der große tag gekommen. nach endlosen stunden des wartens kam gegen 14 uhr endlich mein traum auf den hof gerollt
Honda Civic ED4 Bj. 87...also Preface (Und alle so...!)
Das war der Grundzustand der Rusty Queen
Naja also Sonntag erstma ausgepennt und dann ab in die Halle, erstma platz geschaffen und dann die limo rein und erstma motor und die vom unfall krumme achse raus:
Dann den Innenraum gestripped und Die Teermatten rausgeballert:
Dann erstma pennen ;-) :-D :-D
Montagmorgen dann schnell Sitzkonsolen gezimmert
Und dann ans eingemachte...den motor...
is ja bei b16 im ed immer sone sache...und auf schwule
aftermarket halter, wo der motor tiefer hängt als dicke bulleneier hatte
ich kein bock. also selber schweißen.
also erstma neues Lenkgetriebe + Halter rein und
den getriebeseitigen halter raus aus der limo:
Dann den B16 ane kette und rein den Lumpi:
Dann den Motorhalter aus EE9 ran und den Motor mehr oder weniger abenteuerlich ausgerichtet^^ stimmt aber aufn milimeter genau der
mist^^
Das is nu der aktuelle Stand....
erstmal alles passend machen, dann den motor wieder raus und um
die feinheiten kümmern
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