KW variante 3 vs. k-sport = brauche hilfe!
hi freunde !
stehe zwischen 2 stühlen !!
brauche deshalb mal euere hilfe !!
mein ee8 soll ein neues fahrwerk bekommen......
jetzt stehen mir 2 angebote zur auswahl....
k-sport
und
kw var.3
wer hat mit diesen fahrwerken erfahrung und kann mir bei der entscheidungsfindung helfen ??
danke schonmal !!
habe zwar mit K-sport selbst noch keine praxiserfahrung, aber was ich so gesehen habe reicht mir (konterringe müssen mit dem hammer "festgezogen" werden damit sie halten, siffende dämpfer ...)
ich persönlich würde dir darum aus qualitätsgründen zu KW raten
fahre selbst seit jahren ein KW2 und bin damit tiptop zufrieden. im problemfall wurden auch nach ablauf der garantiefrist defekte teile auf kulanz ersetzt.
da du die frage hier im motorsportbereich stellst, nehme ich mal an dass das einsatzgebiet vorwiegend rennstrecke sein wird (?).
Geändert von Mr. Svonda (12.01.2011 um 07:03 Uhr)
Hatte selbst noch kein K-Sport, aber alleine die höhere Anzahl an negativen Erfahrungen im Netz, schreckt mich schon ab.Zitat von dr-vtec
Was ist denn der Einsatzzweck deines Wagens?!
Hab das D2 drinnen gehabt, ist so ziemlich Baugleich wie K-Sport und Co.
Bin dann aber auf KW V2 umgestiegen, da ich mit dem vorherigen Fahrwerk zu viel Probleme hatte.
Mit KW bin ich sehr zufrieden
Die da wären?
habe selber das IIIer drin,und finds top.habe schon einige FW drin gehabt(kein k-sport) und da finde ich es das beste!
D2 Schweiz hat in diesen Zeitpunkt kein guten Support gehabt.
Mir hat ein paar sachen gefehlt und die grosse Sicherungs-Mutter hat sich auf der Rennstrecke gelöst, darum hatte ich Poltern immer gehabt.
Ersatzteile zu bestellen war fast nicht möglich gewesen.
Wir fahren im Spass Renn Civic EG6 auch KW V3, sowie Kolleg beim EE9 KW V3 (Alltagsauto). Alle sind zufrieden, Ersatzteile kriegt man da ohne Problem.
Und in der Schweiz ist KW einzige Anbieter mit DTC Gutachten, wo dann mehr als die normalen Gutachten -40mm tiefer gehen darfst.
Geändert von Quick (12.01.2011 um 11:53 Uhr)
hi freunde !!
ich danke euch schon mal ganz herzlich für die vielen und schnellen antworten !!
der ee8 kommt privat und ab und zu mal (zum fun ) auf der strecke zum einsatz......ist einer der letzten in topzustand.....
werde mich demnach für das kw entscheiden !
danke nochmal !!
...
Geändert von Red_Hatch_EG5 (12.01.2011 um 22:28 Uhr)
hatte 9 jahre das kw1 erste generation bis einzig und allein die dämpfer undicht geworden sind. für 1400 DM und über 100000 km kann man da in 9 jahren überhaupt nicht meckern.
hab mir dann 2008 auf die schnelle ein k-sport street gekauft weil ich ja nicht mit nem defekten kw auf der rennstrecke fahren wollte.
nach vielen einstellversuchen der dämpfer und federvorspannung ist das fahrwerk völlig in ordnung wenn es die hälfte des neupreises in deutschland kostet, man nicht auf durchwachsenen rennstrecken unterwegs ist sowie auf schlechten landstraßen.
seit september fahre ich wieder kw1 inox line ohne vorspannfedern mit madenschrauben in konterringen aus alu.
mit dem kw bin ich um welten schneller, entspannter und mit mehr bodenkontakt unterwegs. der ausfederweg ist beim kw um 10 cm mehr.
das ist doch mal an objektiver praxisbericht, von jemandem der schon beide marken auf der rennstrecke und strasse im einsatz hatte
hoffe nur dich erreicht nicht da gleiche schicksal mit den festgefressenen madenschrauben in den aluminium-federnteller wie mich. KW hat aber dieses problem schon vor längerem erkannt und verbaut heute federteller aus einem polyamidverbundwerkstoff mit edelstahleinlagen. bei problemen werden übrigens die alufederteller kostenlos gegen die neue variante ausgetauscht, auch noch nach ablauf der garantiefrist.
jo danke sven.
das mit den feststellringen ist mir bekannt und schreckt mich auch in keinster weise ab.
das fahrwerk ist in einem sehr sehr guten zustand obwohl es ca 5 jahre alt ist und nicht viel km runter hat.
der größte vorteil ist einfach daß ich mit dem kw fahrwerk zu vielen händlern hier in der nähe gehen kann die mir das auf mein fahrzeug anpassen können und das seit kw auf dem markt ist. sprich die sind mit dem produkt groß geworden.
auch gibt es viele andere hersteller die für ein paar euros mehr sehr sehr gute angebote für angefertigte fahrwerke machen.
was ich wahnsinn finde ist daß ein k-sport street (günstigste variante mit tüv) in deutschland fast 1200 euro kostet.
ein kw3 kostet mich 1300 euro (teuerste variante mit tüv).
für was ich mich entscheiden würde brauch ich glaub ich nicht erwähnen.
das wäre das gleiche wenn man c32 und d13 motoren miteinander vergleicht und beide fast das gleiche kosten.
Ich selber bin das K-Sport Street die ganze letzte Saison auf der Rennstrecke gefahren und hatte damit keine Probleme. Keine siffenden Dämpfer oder ähnliches daher kann ich persönlich viele negativen Berichte nicht nachvollziehen. Einzig das ich ein K Sport der ersten Generation hatte, welches nicht optimal beschichtet war und daher anfällig auf Rost ist. Diese wurde aber bei späteren Serien behoben.
Die Strassenlage mit dem Fahrwerk war ebenfalls gut, abgesehen davon das die Federn schlicht zu weich sind.
Auch wichtig ist das hier nicht das K Sport Street mit dem KW V3 verglichen wird, ist nicht wirklich die gleiche Liga. Diese bewegen sich zumindest in der Schweiz auch nicht im gleichen Preisrahmen, wo das K Sport um einiges günstiger ist.
Desweiteren können beim KW V3 die Federraten nicht gewählt werden, was zumindest bei K Sport möglich ist, wobei ich nicht weiss inwiefern die Dämpfer entsprechend angepasst werden.
Geändert von Battosai (19.01.2011 um 18:52 Uhr)
Habe nur sehr gute Erfahrung mit Kw -Fahrwerken ,da ich auch auf der Rennstrecke unterwegs bin.Würde dir KW empfehlen.(Kw ist bei mir um die Ecke und bei Problemen kann man bei denen auch vorbei schauen ...K-Sport habe ich schon schlechtes gehört....
@battosai
ich hatte auch keine undichten dämpfer, keine probleme mit korrosion, allerdings federn zu hart, fahrwerk der ersten generation.
in grobnik funktionierte das fahrwerk ganz gut, auf der nordschleife nicht, auf schlechten landstraßen nicht.
das fahrwerk reagiert irgendwie auf temperaturen.
kalt i.o. je wärmer es wird desto härter wird es. probleme mit dem öl?
hier in deutschland kann man das kw3 mit dem k-sport street vergleichen da sie preislich fast gleich sind.
ansonsten kann man noch das günstigere v2 preislich damit vergleichen...
was für welchen einsatzzweck besser ist soll jeder für sich entscheiden.
ich habs gemacht und auch ein paar gespräche haben mir das bestätigt was für mich besser ist.
unter anderem hab ich im hotel in nürburg mit dem besitzer gesprochen und mit einem gast und rennfahrer telefoniert der mit kw arbeitet und es selber auf der nordschleife fährt.
wwmotorsport sollte einigen was sagen und das ist nicht sonderlich weit weg von uns hier.
das sind alles faktoren die für kw sprechen.
ich hab 1999 mein kw v1 schon mit anderen federn bekommen und man bekommt auch weiterhin von kw händlern andere federn wenn man will. auch kann man wählen ob man vorspannfedern will oder nicht.
man muß nur den mund aufmachen und mit kw reden.
und genau so handhaben das viele andere fahrwerkshersteller auch. öhlins, proflex und co z.b. das ist aber eine andere preisklasse. da kauft sich unsereiner ein komplettes fahrzeug.
Geändert von hot wok (19.01.2011 um 21:52 Uhr)
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