Ep3 k20-k24

[der Fred]

Hallo

Fährt hier jemand einen EP3 Civic mit K24 Block? Mich würde mal interessieren, was da an Leistung und Drehmoment rauskommt, welche Nockenwellen zu empfehlen sind, etc.
Danke schonmal!

[RsAMD]

Kannst ungefähr mit 40ps/nm Zuwachs rechnen als bei einem k20 mit gleichen Mods. leistungspeak wird ca 1000rpm früher verlaufen, zumindest mit oem k20 nocken. Im allgemeinen funktionieren auch die mods die beim 2l gut sind.

[der Fred]

Danke für die schnelle Antwort. Gibt es Erfahrungen welche Drehzahl die Kolben und Pleuel vom K24 aushalten? Die Kolbengeschwindigkeit bei z.B. 8500 RPM sind ja bei den 99mm Hub schon extrem! Braucht man die Drehzahl überhaupt oder kommt bei dem Umbau über 7500 RPM eh keine Leistung mehr

[Der Civic]

musst du mal lesen da steht so einiges drin was geht

http://www.hondapower.de/forum/showt...hlight=k20-k24

[RsAMD]

Bei ca 7700 erreicht der 2.4l die 25m/s die der 2l bei 8800 hat. Viel höher drehen beim 2.4 ist nicht empfehlenswert wenns länger halten soll.
Wo der 2.4l die Max Leistung hat hängt natürlich von den Nocken etc ab.
Meiner hatte mit rbc, k20a nocken, dc421, bcprospec max Leistung bei ca 8k.

[luckymaniac]

wir haben einen ep3 gerade aufgebaut

K24/20

verdichtung 12.5 : 1

4-2-1 Krümmer 2,5zoll

barstuck catback 2,5 zoll

650ger düsen

RBC + 65mm Drossel

kpro

daweil noch nicht richtig eingestellt

ca 250ps und 260 NM

max drehzahl 7800 U/Min

wird aber bald eingestellt und dann kann ich mehr berichten

[hingi ATR]

bei uns laufen folgende:
K24 in CUP-Elise: 313PS/308NM -> 8500km reine Rundstrecke bei max. 8000rpm
K24 in EG: 317PS/310NM max. 8000rpm
K25(E85) in ITR: 352PS/345NM max. 8200rpm
weitere sind grad beim aufbau

aber warum brauchst du das Fred

[Eg4TypeR]

zoa seiner..

4 Zylinder Reihenmotor, 2498 ccm Hubraum, sleeved
ca. 350 PS /340NM bei 8100 U/min

[whiteshark]

bei uns laufen folgende:
K24 in CUP-Elise: 313PS/308NM -> 8500km reine Rundstrecke bei max. 8000rpm
K24 in EG: 317PS/310NM max. 8000rpm
K25(E85) in ITR: 352PS/345NM max. 8200rpm
weitere sind grad beim aufbau

aber warum brauchst du das Fred

Moin..

Du bei dem E85 Monster was wurde denn da alles gemacht? klar sind 100ccm mehr hubraum aber die machen doch nicht so den unterschied zu den anderen K24 motoren.

würde mich mal interessieren mit dem e85, zwecks K20 Jrsc und baldiger abstimmung..

greetz shark

[Tralien]

das manko beim k24 ist die drehzahl.

schonmal über ein 2,15 liter kit von toda nachgedacht? da schaffste fast die gleichen drehzahlen und kommst auch an die 300 ps ran. allerdings bei weitem net so viel drehmomant

[whiteshark]

das manko beim k24 ist die drehzahl.

schonmal über ein 2,15 liter kit von toda nachgedacht? da schaffste fast die gleichen drehzahlen und kommst auch an die 300 ps ran. allerdings bei weitem net so viel drehmomant

Haste dir mal die Preise dafür angeguckt? Davon kannste dir 2 gescheite rumpfmotoren aufbauen..

So ein Stroker Kit kostet bestimmt über 3000€


Und die Drezahl finde ich nicht ausschlaggebend, lieber nur 8000rpm und viel NM. Wenn du die beiden Motoren 1zu1 vergleichst werden die sich nicht viel nehmen, da du dir einen ganz anderen Fahrstil angewöhnen wirst... Ich bin klar für nen K24 mit viel Nm

[luckymaniac]

Haste dir mal die Preise dafür angeguckt? Davon kannste dir 2 gescheite rumpfmotoren aufbauen..

So ein Stroker Kit kostet bestimmt über 3000€


Und die Drezahl finde ich nicht ausschlaggebend, lieber nur 8000rpm und viel NM. Wenn du die beiden Motoren 1zu1 vergleichst werden die sich nicht viel nehmen, da du dir einen ganz anderen Fahrstil angewöhnen wirst... Ich bin klar für nen K24 mit viel Nm

hallo,

es kommt natürlich sehr drauf an wo du das fahrzeug bewegst!

auf einen engenslalom wirst du mit einen k24 ( im ep3 ) nicht wirklich zufrieden sein da du meistenst nur im 1-2-3 gang bist! ( 3 gang sehr kurz ) da wird das drehmoment eher ein nachteil sein ( genau so wie k20 kompressor und ich rede da aus erfahrung *g* )

wenn du jetzt auf die autobahn fährst wirst du wieder mit einen k20 nicht wirklich zufrieden sein..ab 200 geht da auch nicht wirklich viel ... ( im vergleich zu einen k24 mit der selben leistung )

jeder sollte selber wissen was er will und braucht und wo er das fahrzeug wie bewegt

lg lucky

[a13x.]

Haste dir mal die Preise dafür angeguckt? Davon kannste dir 2 gescheite rumpfmotoren aufbauen..


Und die Drezahl finde ich nicht ausschlaggebend, lieber nur 8000rpm und viel NM.

Dann frag ich mich... wieso Honda? Die Autos leben nun mal von wenig Hubraum, hoher Drehzahl und wenig NM.

[Tralien]

naja, gegen den k24 spricht auch, dass man mit mehr drehzahl beim k20 länger im gang bleiben kann und somit länger die kürzere übersetzung hat.

wenn man statt nem stroker kit einen k24 rumpf plant sind die kosten doch garnicht mehr soweit auseinander. rumpf mit einbau und anpassungen kostet auch geld.

und mit dem toda stroker für ca. 3000 € hätte man ähnliche leistung (mal andere wellen voraus gesetzt) bei leider viel weniger drehmoment...dafür aber mehr drehzahl. 2 interessante recht unterschiedliche konzepte wie ich finde. gleiche leistung bei 30 NM weniger aber "kürzere" gänge bzw. länger im gang bis man schalten muss.....ich wüsste wie ich mich entscheiden würde

[SPY#-2194]

Fläche unter der Kurve. Mehr braucht es nicht, wenn man nur nach der Leistung schaut.