ED9 oder EE8 ( Tracktool) ???

[ED9NOS]

Nein ich bin noch nicht auf der Rennstrecke gefahren.
Sollte eigentlich nur für die Rennstrecke sein .

ein Tipp von mir,

vergiss erstmal alles was die Leistungssteigerung betrifft...
mach das Auto leicht, ein kurzes Getriebe und Sicherheitsausrüstung wie Sitz, Käfig usw. und ganz wichtig !!!! nicht tief und hart, der wird unfahrbar.
Du brauchst auch kein KW V3. Der ED ist sehr nervös auf der HA das kann man aber kmpl. abstellen. Stabis, Fahrwerk, Streben, Reifen, Luftdruck muß alles aufeinaner passen. Wenn du die HA im Griff hast dann kannst Du dir Gedanken über mehr Leistung machen (wirst du aber nicht, weil du den anderen um die Ohren fährst ) mit der Bremse mußt du selber mal sehen, die ist von Haus aus sehr schlecht, ich habe mit Tarox G88 Scheiben un Ferodo DS Performance angefangen in original Größe (geht auch für den Anfang) Fahre jetzt die D2 6-Kolben von AJR Performance.

Meine Umbauten:


Käfig:
Wiechers (Stahl)

Fahrwerk:
Koni gelb mit Nutenverstellung und Federn von H&R,

Stabis:
vorne und hinten von Tanabe

Domstreben:
vorne und hinten oben AKR-Performance B-Style
hinten unten AKR-B Style

Räder Satz 1:
15" OZ Supertourismo GT
Toyo R888 915/50/15 (wenn trocken)
205/50 15
Hankook Ventus EVO S1 195/50/15

Räder Satz 2:
15" OZ F1 Plus
zum testen
Federal RS-R 195-50-15

Räder Satz 3:
Motec MCTC
Toyo R888 195-50-15

Luftfilter:
K&N Performance Kit

Getriebe:
vom Honda Concerto

Bremse:

"NEU" D2 6-Kolben

ALT......
- vorne Tarox G88 Scheiben und Ferodo 2500 Belägen
- hinten original
- Stahlflex Bremsleitung
- Bremsflüssigkeit mit einem höheren Siedepunkt
- Schmutzbleche entfernt
- Stoßstange mit zusätzlichen Belüftungslöchern

Heckspoiler MS-Design
Frontlippe BMS

Sonstiges:
- Innenraum Leer (außer Teerpappe, zuviel arbeit)
- Kunststoff Schiebedach (nie wieder, schlägt Wellen nach dem lackieren)
- Recaro Pole Position Fahrerseite FIA
- OMP Lenkrad geschüsselt
- Batterie im Kofferraum (mehr Platz am Luftfilter)
- Sabelt 4-Punkt Gurte
Fahrerseite Schroth 6-Punkt Gurt

in Zukunft:
- Öffnung vom Scheibedach zuschweißen
- Abgasanlage ändern
- leichtes Motortuning
- usw

[T.A.S-Motorsport]

@ ED9NOS , fährst du noch mit dem D16 ??? ( wegen dem Concerto getriebe)

wieso nimmst du die schutzbleche von den bremsen ab ?

[driftland]

Ich greif mal ED9NOS vor, falls ich mich irre einfach korrigieren

Die Schutzbleche Reflektieren die Wärmestrahlung zurück auf die Scheibe und lassen zudem weniger Kühllüft an die Scheibe.
Optimum meiner Ansicht ist es die Bleche zurecht zu stutzen, dass man das Blech nur noch als Halter benutzt für einen Belüftungsschlauch.

[ED9NOS]

Ich greif mal ED9NOS vor, falls ich mich irre einfach korrigieren

Die Schutzbleche Reflektieren die Wärmestrahlung zurück auf die Scheibe und lassen zudem weniger Kühllüft an die Scheibe.
Optimum meiner Ansicht ist es die Bleche zurecht zu stutzen, dass man das Blech nur noch als Halter benutzt für einen Belüftungsschlauch.

so ist es.....

das Optimum war aber die größere Bremse ich habe jetzt keine Hitzeprobleme mehr........ auch ohne Belüftungsschlauch bzw. die Löcher in den Nebelscheinwerferausparungen sind natürlich geblieben.

[ED9NOS]

@ ED9NOS , fährst du noch mit dem D16 ??? ( wegen dem Concerto getriebe)

wieso nimmst du die schutzbleche von den bremsen ab ?

der Motor ist der Originale 124 PS und wird es auch bleiben....
der Meister Eder hier aus dem Forum war nicht viel schneller mit seinem EE8
und man muß sich fragen ob sich der Aufwand lohnt oder man für 300 €
ein kürzeres Getriebe einbaut.
Nachteil bei 210 km/h ist Ende, aber viel schneller wird man mit dem Auto auf der NOS ehh nicht.