http://www.worldcarfans.com/11012062...ersion-of-cr-z
2 Varianten, 160 und 200PS für den CR-Z und Civic Type R (und für Jazz + Accord)
Gerücht: Neue 1.6l Turbomotoren für alle Modelle
http://www.worldcarfans.com/11012062...ersion-of-cr-z
2 Varianten, 160 und 200PS für den CR-Z und Civic Type R (und für Jazz + Accord)
Getreu dem neuen Motor in der F1 ohne KERS allerdings.
Habs auch eben gelesen, ist doch schonmal ein Schritt in die richtige Richtung
http://www.n-tv.de/auto/Honda-CR-Z-m...le2088756.html
Zitat von Rai
getreu dem sogenannten "Weltmotor"
laut der Pressemeldung sollen die Motoren iVTEC drin behalten, von daher werden die TypeR Versionen glaub ich ganz cool.
das sind mal gute nachrichten, CRZ Sport sieht sehr lecker aus
Das in der F1 ist nicht der Weltmotor, den gibts in der Rally und Tourenwagenabteilung, die F1 Motorenlieferer haben was eigenes ausgeheckt. Muss aber auch erst noch von der FIA abgenickt werden. Sieht dem Weltmotor aber ähnlich. Und lässt sich auch besser im Autobau vermarkten als 2,4 Liter V8.
Wollen wir mal hoffen das die Euro 5 schaffen und auch nach Deutschland kommen.
das hab ich ja gemeint, das das nicht der F1 sondern eher eine anlehnung an den weltmotor ist , eventuell steigt ja honda doch mal wieder in den motorsport ein
Das werden sie wohl schon auf die Reihe bekommen.
Freut mich.
Wobei ich mir nen 1,6l Motor in nem 1500Kg Accord noch nicht so richtig vorstellen kann.
Aber gut, schlechter wie der alte 2,4l Sauger wird er wohl nicht sein.
Hat ja dann auch noch 2 PS mehr
Das werden sie wohl schon auf die Reihe bekommen.
Freut mich.
Wobei ich mir nen 1,6l Motor in nem 1500Kg Accord noch nicht so richtig vorstellen kann.
Aber gut, schlechter wie der alte 2,4l Sauger wird er wohl nicht sein.
Hat ja dann auch noch 2 PS mehr
Nun, siehe VW mit ihren 1.4 Liter Motoren, die sind auch aufgeladen und im Passat tätig. Sollte also gehen
das wollte ich auch sagen, die 1.4 L FSI Motoren sind nicht von schlechten Eltern was die Leistung angeht. Wie die Haltbarkeit ist kann ich nix zusagen.
ich beziehe mich mit meiner aussage nur auf vw aber die tfsi motoren sind haltbarer in sachen Kilometerleistung etc als ihre Dieselmotoren derzeit..!
sagt dann ja schon einiges..!
Leider nein, die 1.4 TSI sind nicht ganz haltbar.
Haben in den letzen 3 Monaten für insgesamt 3 Motoren, Motorenteile verkauft zum Instandsetzen. Laufleistungen zwischen 20tkm - 60tkm.
Von VW und den Motoreninstandsetzern Wissen wir aber das das größte Problem bei den Kompressoren lag, haben einfach die Leistungen und Verbräuche nicht eingehalten, die sie haben sollten. Eingerissene Kolbenboden etc. Wird daher auch nicht mehr in der Version mit Turbo + Kompressor gebaut, sondern nur noch mit Turbo.
Aber alle Details Wissen wir auch nicht, sind froh wenn wir schnell wie möglich den Kunden (Motoreninstandsetzer) beliefern bzw. mit Motorenteilen bestücken können.
kommt mir bekannt vor, die TFSI sind nicht die Burner was die Haltbarkeit angeht. Die Diesel gerade die 2.0TDI brauchen aber auch einige Pflege. Das ist alles andere als Premium. Vor allem wenn man sich überlegt, das der VAG Konzern bei seinen Motoren angibt das ein Ölverbrauch von bis zu 1 Liter auf 1000km durchaus normal ist. Bei uns in der Kundschaft sind da nicht wenige die sich alle paar Tage mal nen schönen Liter vom guten 5W30 Longlife III kaufen, da der Motor sich das mal wieder einverleibt hat.
Unsereiner macht sich da eher keine Sorgen bei seinen "alten" Hondamotoren wenn die:
B20A9 = 0,5 Liter auf 10.000Km @ 70.000Km
D14A2 = 1,5 Liter auf 10.000Km @ 190.000Km
F22B2 = 1,0 Liter auf 10.000Km @ 240.000Km
F20A4 = 0,0 Liter auf 10.000Km @ 130.000Km
vom 5W40 ÖL gebrauchen. Und das sind nur die Hondas bei uns in der Family. Im bekannten und Freundeskreis sieht es bis auf bei einem EG5 ( Öl Tanken Benzin nachschauen ) ähnlich aus.
Warum können die das einfach nicht hinbekommen...
Geändert von ManiacS2000 (08.12.2010 um 15:18 Uhr)
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