Krümmer JDM ITR 4-1 vs. 4-2-1

[Robster]

Da ist ne plakette drauf wo ''ProRacer'' runner3 draufsteht und ne jasma runner 2 und unten vor dem Kollektor nochmal jasma mit nummer.

[_ITRDRIVER_]

also an meinem sind...

einmal eine plakette mit "ProRacer HEADER"
dann eine mit JASMA
und unten am kollektor 2 plaketten.. eine nur mit ner nummer und da drunter eine mit JASMA und nummer!

da ich oben grad gelesen hab das "shell" was zum toda krümmer geschrieben hat! wegen seinem eigengewicht! wie schwer ist denn der toda krümmer?
hab den 5zigen gewogen... sind ca 5,7kg! ist doch auch okay!

[ITR529]

So ich greife den Beitrag wieder auf, da meine AGA inzwischen komplett ist und ich konkrete Werte liefern kann.

1 192 PS: K&N, Skunk2 cat-back, Rest OEM
2a 203 PS: K&N, Skunk2 cat-back, Krümmer 4-2-1 (96 spec), 200er Kat
2b 208 PS: wie 2a + modifiziertes Motorsteuergerät + Abstimmung

Unten die zwei Kurven. Auf die erste Kurve solltet ihr nicht allzu viel geben, da der Prüfstand neu war und die Prüfmenschen etwas überfordert waren. Die korrigierte Motorleistung sollte jedoch hinkommen.
Die zweite Kurve vergleicht die Werte vor und nach der Abstimmung mit der AGA siehe oben.

Mein Fazit: Was der 4-2-1 Krümmer allein bringt kann ich leider nicht sagen. Zusammen mit dem Kat waren bei mir +11 PS drin. Mit Abstimmung wurden 208 PS und 184 Nm gemessen (zum Vergleich die Werksangaben: 190 PS, 178 Nm). Von der Abstimmung hätte ich mehr erwartet, insgesamt bin ich jedoch mit dem Ergebnis zufrieden.

Was haltet ihr davon?

[Mr. White]

Wow, gute Ausbeute!
Und schön, dass mal jemand vorher und nachher auf der Rolle war.
Die Werte decken sich auch mit dem, was ich erwartet habe.
Viel Spaß beim Fahrn dude

[Alf]

Schade das nicht komplett Stock gemessen wurde. Aber Glückwunsch zum Ergebnis

Also ist mit dem 96spec 4-2-1 Krümmer gerade mal 6NM mehr drin, interessiert mich was er mit nem 4-1 macht. Ich wäre eigentlich gleich auf den 98spec gegangen.


Gibts nen Grund für den 96spec Krümmer?


btw: Wo und wie wurde abgestimmt?

[Poldi16]

der 98spec 4-1 geht weiter runter (Bodenfreiheit).

[ITR529]

Gibts nen Grund für den 96spec Krümmer?

Ich war neugierig
Nein, letztendlich war es das Angebot. Ich habe günstig einen 96spec geschossen. Ansonsten hätte ich wohl auch zum 4-1 gegriffen. Zum einen wegen dem Gewicht, zum anderen wären sicher 2-3 PS / Nm mehr drin gewesen.

Aber wie schon geschrieben, bin ich mit dem Gesamtergebnis zufrieden. Und viel dazu gelernt habe ich auch.

Abgestimmt wurde bei gePARTs in Storkow von "eg4".

[SPY#-2194]

der 98spec 4-1 geht weiter runter (Bodenfreiheit).

Sorry @ Poldi. Irgendwie war ich wohl noch nicht ganz wach...wenn man 4-1 mit den anderen Krümmern vergleicht, dann geht der natürlich tiefer! Ich weiß garnicht, was ich da jetzt falsch gelesen habe.

Also deine Aussage ist richtig. Der 4-1 hat quasi einen Rohrdurchmesser mehr, Richtung Boden.
http://www.hondapower.de/forum/showt...R-JDM-vs.-EUDM

[Poldi16]

Halbwissen, ja LOL die 2 Rohre mehr müssen ja niergendwo hin. Ich kenne den Link sehr gut, wenn das 2 Bild anschaust kann man sehen das der Halter beim 4 in 1 steiler angeschweißt ist wie beim 4 in 2.

Abgesehen davon habe ich zuerst einen 4-2-1spec96 verbaut, jetzt ein 4-1spec 98. Aber kann auch sein das ich das alles Träume.

[Mr. White]

Den ´96er hast aber nicht zufällig da liegen und willst den verkaufen? ;D

[Poldi16]

Der 4-2-1spec96 von mir ist schon verkauft.

[_ITRDRIVER_]

hm... aber was ist denn nun besser von der leistungs ausbeute? ein 4-1oder 4-2-1? wenn man nämlich mal den toda sich anguckt... ist ja ein 4-2-1 und einer der bessten!

[SPY#-2194]

Das kann man so einfach eben nicht sagen. Es gibt viel zuviele Faktoren an einer Abgasanlage!

Bei der Wahl JDM 96 gegne 98 würde ich ganz klar sagen, der 98 ist besser.

Und wenn Geld keine Rolle spielt, dann sicher sowas wie TODA oder Hytech Bigtube.

[Alf]

.. Oder Tieferlegung (big tube)

[civicbolle]

tegiwa (toda nachbau) 4-2-1 ist top...aber ist ja der vergleich von JDM ITR 4-1 vs. 4-2-1