Hiho, ich hole mal etwas weiter aus um alles vernünftig erklären zu können:
Hab vor ca. nem halben Jahr nen neuen Kat an meinem eh6 montiert. Danach war auch erstmal alles gut. Letzte Woche hab ich dann bei Vollgas im 3ten Gang kurz vorm Vtec nen Ruck gemerkt (aber noch vor dem Vtec, nicht beim Schaltpunkt) als wäre ich vom Gas gegangen und der Motor wurde deutlich lauter. Direkt inner Werkstatt meines Vertrauens angerufen und der meinte ich könne noch langsam zu ihm fahren. Gesagt getan, dann bin ich mit ihm noch ne Proberunde gefahren:
Bis 3k lief der Motor ziemlich normal, ab 3k wurde er deutlich lauter als normal und hat nurnoch in Zeitlupe hochgedreht.
Da er leider recht viel zu tun hatte und hier in NRW noch der Feiertag dazwischen war kam er erst gestern zum Prüfen.
erste Vermutung war Zahnriemen übergesprungen, Steuerzeiten waren aber ok.
Nächste Vermutung: Kat hat sich aufgelöst und verstopft den Auspuff, also Kat abgebaut und ne Runde gefahren, da fehlte aber durch den fehlenden Gegendruck komplett die Leistung und da der so extrem laut war wollte ich auch nicht wirklich hoch drehen... Kat sah aber gut aus und auch keine Klappergeräusche im Auspuff. Also nen andren ESD montiert mit deutlich mehr Durchfluss den ich noch hier liegen hatte: Wagen zog wieder deutlich besser, nichtmehr der extreme Leistungverlust bei 3k Umin, allerdings immernoch langsamer als vorher. Im 4ten Gang hat er nurnoch bis ca 6500Umin gedreht, danach gings nichtmehr weiter, also bissl über 180kmh.
Also die Vermutung dass doch irgendwas mit dem Kat nicht stimmt und nich genug durchfluss da ist, denn durch die Montage des ESD mit mehr durchfluss wurde auch der Anzug besser, Vtec hat auch korrekt geschaltet.
Da mitlerweile 18 Uhr war sollte ich den Wagen mit nach Hause nehmen und mal bissl über die Autobahn fahren um einmal alles freizublasen und zu gucken ob es besser wird. Also hab ich mich auf gemacht, kam allerdings nicht weit: Noch vor der AB (aber mit warmem Motor) ist bei Vollgas im 2ten Gang bei ca 4500Umin der Motor ohne irgendein Geräusch einfach ausgegangen. Also fiel die Vermutung auf den Zündverteiler, was auch den Leistungsverlust erklären würde.
Allerdings hat sich dann heute morgen herausgestellt dass der Zahnriemen gerissen ist. Ventile sollen noch gut sein, da hätte ich also vlt Glück gehabt, morgen kommt nen neuer Zahnriemen rein und dann mal sehen.
Nun aber zu meiner Frage: Woran kann das gelegen haben? Nen ausgelutschter Zahnriemen mit korrekten Steuerzeiten wird ja nicht einen so krassen Leistungsverlust verursachen. Motor lief auch rund, sowohl im Stand als auch bei der Fahrt. Dass jetzt zeitgleich zufällig der Zündverteiler kaputtgegangen ist finde ich eher unwarscheinlich. Daher vermute ich eher dass irgendetwas nicht iO ist und dadurch der Zahnriemen gerissen ist.
Jemand eine Idee?
Danke schonmal
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