der verteiler is ausm ej2 SI.... mit meinem bremsvorhaben wird der gut harmonieren denke ichZitat von Monty
gruß
der verteiler is ausm ej2 SI.... mit meinem bremsvorhaben wird der gut harmonieren denke ich
gruß
Das sind 2 Y-Stücke und kein Bremskraftverteiler. Sowas haben diese Autos nicht. Damit wird lediglich das Öl auf rechte und linke Bremse aufgeteilt. Die Bremskraft verteilt sich über das Kolben- und Bremsscheibenverhältnis zwischen vorne und hinten. Und je größer der Hauptbremszylinder desto kürzer und härter wird das Bremspedal.
Da wären 13/15", 15/16" und 1" Kolben in den Hauptbremszylindern. Normalerweise sollten alle Modelle den mit 1" bekommen da die Bremse sich damit einfach am besten anfühlt. Würde ich Dir auch empfehlen falls Du den nicht schon hast. Ist im ITR auf jedenfall verbaut. Vielleicht auch in den MB Baureihen.
Man lernt nie aus ;-)
woran erkennt man die unterschiede der bkv? Weil jetzt ist alles raus.... Kann man ja alles schön machen gleich. Wobei der pedaldruck immer sauber war bisher. Welchen hat der ek4 '00 denn serienmäßig?
Gruß
Steht auf dem Zylinder drauf! Du hast nen 15/16" drin.
Der ITR hat den 1! genauso wie die civics mit 169 ps verpeil immer wie heißen
Hat rein zufällig ein mitleser einen rum liegen? Dann will ich doch glatt so einen haben :-D welcher preis wäre fair?
Gruß
Biste dir sicher? Warum gib es dann unterschiedliche "Verteiler" (weil ist ja trotzdem einer) je nach scheibengröße, trommel usw?
max 150 mehr würde ich dafür zurzeit nicht ausgeben
Diese Y-Stücke oder Verteiler unterscheiden sich nur optisch in der Bauform. Funktion ist bei allen identisch.
Ausser beim ABS , da sind es lediglich nur einfache Durchführungen der Leitung auf dem Weg vom HBZ zum ABS Block. Vom ABS Block geht es direkt zur jeweiligen Bremszange um beim ABS jedes einzelne Rad regeln zu können und nicht nur Achsweise.
Ich würde mir komplett den 1" Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker vom ITR oder MB Civic besorgen. Bei denen ist auch der Bremskraftverstärker dicker und stärker. Fahre ich im EG. Die Bremse ist nach 5mm Pedalweg schon sofort da mit einem sehr genauen Druckpunkt. Bei den meisten älteren Hondabremsen setzt die Wirkung ja erst bei fast halbem Pedalweg ein.
das klingt gut danke.
da werd ich wohl mal ein auge drauf werfen, ob da einer was abzugeben hat....
gruß
sieht top aus und ich bin auf das Endergebnis gespannt. :wink:
Quatsch!
Es gibt Haufen Verteiler die Optisch absolut identisch sind, jedoch verschiedene Kennungen haben. Ich hatte beim Umbau auf Scheiben Verteiler nicht gewechselt und die hintere Achse hat stärker gebremst bis ich den Verteiler von einem mit Scheiben eingebaut habe.
Tatsache. Sonnst wurde nichts getauscht, nur Verteiler!.
Ich meine dass Honda nicht nur aus Spaß so viele Verschiedene verbaut hatte.
Ventil und kein Verteiler.
Gruß, Ed.
Geändert von ED&ED (12.01.2010 um 17:26 Uhr)
das klingt stark nach: hör nicht auf das, was du im forum liest.... <-- eigentlich mein reden^^
ich frag mal nen freund. der is der bremsengott hier im ort. der wirds unparteiisch wissen.
will ja nur, dass er stehen bleibt.... mehr netkann auch damit leben, wenn ich beide füße dazu brauche :tongue:
dann mach den bremskraftverstärker raus
sieht cleaner aus
ich kenns mit den verteilern auch so, dass die unterschiedlich vorne/hinten verteilen
aber auch nur vom hören :tongue:
Hmm. Interessant. Habe noch nie Probleme gehabt mit zu staken bremsen hinten. Und ich habe noch nie diese Teile getauscht. Ich verwende bei meinem EG den vom EG3 und mit der Scheibenbremse hinten funktioniert es 1a. Kann sein das wenn es so ist, eventuell ein Druckminderer für die HA drin ist bei Scheibenbremsen. Trozdem ist die Kolbengröße und der Scheibendurchmesser hauptausschlaggebend.
das mit dem zu starken bremsen auf der hinterachso hatte ich auch, proportionsventil vom ek4 rein und keine probs mehr
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