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Thema: P28 l00

  1. #1
    S.P.R Avatar von einfach--ich
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    Standard P28 l00

    kan jemand was mit der bezeichnung L00 anfangen ?
    habs bis jetzt noch nie in den händen gehabt
    ich weis nur das es aus einem US Civic EH3 (EG5) stamt
    gruß gogo

  2. #2
    e.V. Mitglied Avatar von Vtec_Power
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    haste wohl bei ebay geschossen wa!?
    sollte genauso wie unsere P28 ECU´s sein, lässt sich auch chippen usw.

  3. #3
    S.P.R Avatar von einfach--ich
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    Zitat Zitat von Vtec_Power Beitrag anzeigen
    haste wohl bei ebay geschossen wa!?
    sollte genauso wie unsere P28 ECU´s sein, lässt sich auch chippen usw.
    so schautz aus
    etw von dir*gg*

    also is aus nem schalter soviel wees ick nun schon

  4. #4
    e.V. Mitglied Avatar von Vtec_Power
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    Zitat Zitat von einfach--ich Beitrag anzeigen
    so schautz aus
    etw von dir*gg*

    also is aus nem schalter soviel wees ick nun schon
    nee bin nich der verkäufer, hab nur auch überlegt mit zu bieten, aber hab selber noch 2 normale P28 ECU´s liegen
    denke mal die ecu is die gleiche nur eben das sie aus nem US Modell stammt! ich hab noch nen US EH6 stehen, wenn du möchtest schau ich morgen mal nach was dort für eine verbaut ist und steck die normale P28 G00 mal rein

  5. #5
    S.P.R Avatar von einfach--ich
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    Zitat Zitat von Vtec_Power Beitrag anzeigen
    nee bin nich der verkäufer, hab nur auch überlegt mit zu bieten, aber hab selber noch 2 normale P28 ECU´s liegen
    denke mal die ecu is die gleiche nur eben das sie aus nem US Modell stammt! ich hab noch nen US EH6 stehen, wenn du möchtest schau ich morgen mal nach was dort für eine verbaut ist und steck die normale P28 G00 mal rein
    mach mal
    mus ja irgendeinen unterschied geben

  6. #6
    Kutsuju Racing Germany e.V. Mitglied Avatar von BoostKing
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    Is aus nem

    Model Make Year Trim ECU ID# Tranny Emissions Type Engine VTEC Part # OBD

    Honda Del Sol 93 Si OE# 37820 P28 L00 MT CALI TBI 1.6L VTEC 174-16114 OBD1

    Gruß, Google machst so einfach so was zu finden einfach mal eingeben...
    EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm

    Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
    Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...

  7. #7
    S.P.R Avatar von einfach--ich
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    hab ich auch schon durchforstet
    meine frage is aber mehr wie es sich zum bsp. zum g00 unterscheidet

  8. #8
    Kutsuju Racing Germany e.V. Mitglied Avatar von BoostKing
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    Also im honda tech steht
    L = cali-spec emissions (A=49-state spec)
    0 = manual trans (5=auto)
    0 = first revision of circuit board (1,2,3 = later versions)
    Read more at http://www.honda-tech.com/showthread...ktrack=kcplink

    Da gehe ich davon aus das G einfach für deutschland oder abgasnorm der EUDM modelle steht!

    Gruß
    EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm

    Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
    Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...

  9. #9
    S.P.R Avatar von einfach--ich
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    ahhh alles klar
    also wen ichs jetzt richtig verstehe
    steht das l einfach blos für die emisionsklasse

  10. #10
    Kutsuju Racing Germany e.V. Mitglied Avatar von BoostKing
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    Jop gehe ich mal davon aus
    EJ6 Type-R B18c HTA GT3794R 680HP @ 8900rpm

    Du musst dir nur vorstellen du wirst aus der freien weiten welt.. durch ein Sieb in in ne Schnecke gesaugd... Dich drehts ein paar mal beim verdichten dir wird warm... Dann drückts dich durch einen Ladeluftkühler mit vielen Lamellen...
    Und dann wirst du noch mit Sprit getränkt und rutscht über die Kanäle in den Kopf...

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