Erfahrungen mit 4wd Hondas?

[Truman]

Ich dachte, ich frag mal ob einer von Euch eine Ahnung hat was der Antrieb von Honda so aushalten kann? Es gibt ja scheinbar ein paar Shuttle die auch mit Turbo unterwegs sind. Was halten die aus?
Die Technik im HR-V ist doch die gleiche wie im Shuttle, oder?
Hat einer eine Idee??

[Erazer]

Ohne das ich jetzt viel über 4wd Hondas weiß, aber aushalten ist realtiv, selbst mit Turbo. Es ist schon ein kleiner Unterschied ob man auf der Autobahn/landstrasse Feuer gibt oder auf der 1/4 meile

Allgemein würde ich den System nicht viel zutrauen,da es sich oft nur um Automatisch Zuschalt Allrad handelt. Wissenswert währe ob es einen 4wd Honda gab der ein Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung besitzt. Wenn ja,dann ist der Antriebsstrang im Normalfall(kommt auf das Übersetztungsverhältniss an) auf die zweifache Nennleistung des Motors ausgelegt und das ist ja schon mal ein Anfang

[SinuS]

der realtime 4wd shuttle hat ne geländeuntersetzung die hervorragend funktioniert^^

[Truman]

Gibt es die Shuttle mit permanenten und zuschaltbarem Allrad??

Was genau meinst Du damit das die Geländeuntersetzung gut funktioniert? Ich kenne mich mit der Technik an dieser Stelle leider mal gar nicht aus..

[El-Tobito]

du hast im shuttel ein 6gang getriebe, mit zwei ersten gängen, ein normalen und einem schildkrötengang.
keine ahnung ob der antriebsstrang vom crv komplett passt. zumindest ist es aber bedingt möglich mittels des crv getriebes vom b20 einen b motor in den shuttel oder in eine limo zu packen. probleme wirste mit den hinteren trommeln und dem tüv bekommen.

allerdings gibts da auch diverse bastelein.

[MB2_HORST]

Die ersten Shuttle hatten einen zuschaltbaren Allradantrieb.

Alle danach hatten das Realtime System.


Bei den Amis gibt es einige die versucht haben sowas auf der Mile zu fahren.

Das Differential vorne wie hinten hält nicht die Welt aus.
Die Kardanwelle und Antriebswellen machen nicht so das wahnsinnige Problem.

Es gab in Japan noch das System mit Intrac Hinterachsdifferential.
Dabei ist ein LSD im Hinterachsdiff integriert. Wenn man dann noch vorne ne Sperre reinbauen würde hätte man 2 gesperrte Achsen.


Nachteil ist auf der Mile auch das es kein permanenter Allrad ist.
Das heist, die Karre startet immer als Fronttriebler und dann verteilt er halt seine Kraft.

Deswegen fahren die ganzen VW Jungs mit 4 Motion alles mit einem Steuergerät, mit dem man den variablen Allrad gleich von Anfang an auf starren Durchtrieb stellen kann.