Civic 2.2 i-CTDi

[TheAsync]

Hallo zusammen,

ich spiele mit dem Gedanken, einen Civic 2.2 i-CTDi (BJ 200zu kaufen. Leider wird das Auto nicht mehr auf der Hondaseite angeboten. Gab es denn Probleme mit dem Dieselmotor? Aus irgend einem Grund muss das ja vom Markt genommen worden sein.

Dabei interessiert mich besonders in welcher Reihenfolge die Ausstattungslinien anzusiedeln sind. Einfach als Orientierung was wie gut ist. Ich bin eigentlich Freund von Vollausstattung und Leder. Das System bei Honda ist mir jedoch irgendwie unklar Vielleicht kann mir jemand eine kleine Unterstützung geben.

Gibt es eigentlich ein Rostproblem beim Civic (BJ ab 2007/200? Oder sonstige "Kinderkrankheiten" - lese ständig dass die Bremsen andauernd "hilfe" brauchen?

Danke euch

[Daisy]

Hi,

nur kurz, da ich nich viel Zeit habe:

Rost: Es gab ein kleines Problem an den Türen. Unter einer Verkleidung bildete sich Flugrost.
Ansonste ist mir keinerlei Rostbefall bekannt.

Ausstattung:
Die Civic's gab es in den Ausstattungen Comfort, Sport und Executive
Dazu konnte man noch ein Type-S Kit oder das Grand Prix Paket bestellen (leicht modifizierte Schürzenteile vorne und hinten)

Kinderkrankheiten:
Feststellbremse soll sich bei nicht sachgemässer Bedienung lösen, Fahrwerk vorne rumpelt, Tankdeckel öffnet sich nicht. Alle Fehler wurden im Zuge der Inspektionen von Honda ausgebessert.

Bremsen:
Alle 20tsd km brauche ich neue Beläge, alle 40tkm neue Scheiben dazu. Das soll aber normal sein (was ich nicht nachvollziehen kann)

Ich habe btw einen FK3 zu verkaufen diesen Monat, da ich mir einen CRZ gekauft habe. der ist auch schon beim Händler, aber ich will erst den Civic verkaufen.
FK3 Sport, Bj 2006, 85tkm, grosses Navi, Xenon....9950€ Forenpreis. Das Auto wurde aus beruflichen Gründen angeschafft und hat 90% seines Lebens auf der Autobahn verbracht.....

Falls interesse besteht bitte per PM, sonst sprengt das hier den Rahmen.

[Backslash]

Bremsen:
Alle 20tsd km brauche ich neue Beläge, alle 40tkm neue Scheiben dazu. Das soll aber normal sein (was ich nicht nachvollziehen kann)

kann ich nicht bestätigen. brauche so alle 45.000km neue beläge und scheiben vorne hab ich nach 80.000km noch nicht gebraucht. fahr zum überwältigend größten teil autobahn.

40.000km is auch ein etwa normaler wert beim civic was ich so gehört hab.

desweiteren sind die ausstattungen von daisy auf den 5 türer beschränkt. den 3 türer gab es als Type S und als Type R.

leder gabs nur beim executive 5-türer die auch die höchste ausstattungslinie beim civic bildet. die ausstattungslinien aufsteigend: comfort >> sport >> exekutive. beim dreitürer kann man nur über pakete aufrüsten, leder gibts da aber nicht.

fuhr einen 5-türer diesel in der sportaustattung (FK3) und der hat mich 80.000km treu begleitet. bis auf ein problem was auch den nachfolger, meinen aktuellen 3-türer Type S benziner (FN1), traf. die hinteren bremsen gingen fest, was natürlich zu bremsabrieb führte. beim FK3 gings noch mit fetten und gut, beim FN1 waren neue beläge und scheiben fällig.

mit bekannte roststellen (selbst hab ich noch nie rost gefunden): vorder querträger unterm grill hat gern flugrost. beim dreitürer oberkante der tür wie von daisy beschrieben. oberkante frontscheibe unter der gummidichtung (diese reibt den lack ab).

[Corvo]

also kurz zu den bremsen.
meiner meinung nach ist die hintere bremse irgendwie falsch konstruiert.die klötze gehen bei jedem 2ten civic bei uns inner werkstatt fest,dadurch natürlich extrem verschleiss der klötze und scheiben.also an und an mal gucken ob die bremse fest ist.

zu den kinderkrankheiten.tankedeckel,gibt es eine produktoptimierung wo ein federbelch im tankdeckel hinzugefügt wird.dann öffnet es wieder einwandfrei.

also probleme machen bei dem auto eigentlich nur die bremsen hinten meiner meinung nach weil die einfach zu sehr fest gammeln...

[TheAsync]

Hallo zusammen,

danke für die ausführlichen Worte! Der Civic ist bei mir weiterhin im Rennen. Das mit den Bremsen finde ich ein bisschen bedenklich. Bei meinem Mazda 3 hatte ich bei 80.000 km das erste Mal mit Bremsen zu tun - die Bremsklötze waren durch. Das ist so denke ich auch sehr im Rahmen, zumal ich eigentlich nie Autobahn fahre, immer nur Landstraße und Stadt. Das sollte die Bremsen eigentlich besonders beanspruchen.

Wie dem auch sei. Ich muss mal schauen, am liebsten wäre mir ein Wagen vom Hondahändler. Dann kann man den Wagen "überprüft" abholen und hat dann nicht Diskussionen von wegen "ja da hat der Vorbesitzer unsachgemäß..." oder sonstige Ausreden. Das Problem hat man leider bei manchen Werkstätten (ohne Namen nennen zu wollen - weder Hersteller noch Werkstattnamen).

Gruß

[Daisy]

Da kann ich Dir eine gute Adresse nennen. Mein FK3 steht ab nächsten Monat beim Hondahändler. Kostet dann wohl 2000€ mehr als direkt von mir.

[Mu Lei]

@pLoTz

Bist Du Dir sicher, dass nächstes Jahr ein Modellwechsel ansteht? Ich habe bei drei Händlern gefragt, ob die etwas wissen. 3x wurde geantwortet, dass nichts bekannt ist. Mindestens mein Stammhändler hätte etwas erwähnt, wenn er etwas wüsste, da bin ich mir recht sicher.

[pLoTz]

Ok, Anfang 2012, trotzdem!

http://www.rundschau-online.de/html/...78033275.shtml

[Fidel Castro]

Wie sind denn so die Durchzugs- und Beschleunigungswerte bei dem 2.2L Diesel???

[morsana]

Hallöööööle,

habe mir einen schönen 2,2 type S in rot zugelegt. Ich würde dir von diesem Fahrzeug ABSOLUT abraten!!! Anschaffungspreis 25000€ - und mind. 6000 ginge schon in die Reparaturen!!!
Rost - Türenkante und Dachkannte ist verrostet, obwohl Garagenfahrezug
Bremsen: habe 76000km und schon die 3.Bremsen (auto fährt Langstrecken)
PDF : Nachdem mein Auto irgendwannmal im NOTLAUFPROGRAMM zur Werkstatt musste, und neue Software draufgespielt wurde, habe ich ERHÖHTEN ÖLSTAND - 2cm über max!!! Also es heißt ständig danach schauen und öfters mal Öl wechseln!!!!! KOSTENFALLE
KUPPLUNG: in den Civics sind fehlerhafte Druckplatten verbaut: das heißt nach 65000km erwartet dich ein Kupplungstausch, Kosten: 800-900€!!!!!
KLAPPERN UND QUIETSCHEN ist standart!
NEBELSCHEINWERFER platzen irgendwannmal...
LICHT flackert beim Schalten wie blöd

Ich denke das müsste reichen als Argument. Ich bin absolut unglücklich mit diesem Auto, HONDA DEUTSCHLAND stellt sich quer, und brauchst nicht denken, dass wenn die Werksgarantie abläuft, dass sich IRGENDEINER darum kümmert - alles schön selberzahlen, Anschlussgarantie ist für den Arsch!!! Muss sagen, dass der WIEDERVERKAUFSWERT innerhalb 2,5 Jahren auf die Hälfte gesunken ist, daher auch ein Argument, warum KEIN neuen HONDA kaufen!!!!!

Ich meine es nicht schlecht, aber überlege es dir gut - wo du dein Geld steckts, wo anders ist es sicherlich besser investiert. Und das tut mir weh zu sagen, obwohl ich schon immer absoluter Honda Fan war!!!