Druckverlust durch Ölkühler

[raceteg]

Hat jemand Erfahrung von Euch wie groß der ist? Bzw vorher/nachher Messungen durchgeführt?
Falls möglich noch dazuschreiben wie groß der Kühler ist (Reihen) und ob Winkel in der Leitung verbaut wurden!?

[turbotoy]

hey

rund 1,5bar bei 1,2meter leitungen, horizontalem einbau und 13 reihen

gruß

[Daffy_Ed6]

kann ich bestätigen,
bei mir noch ne Ticken mehr Verlust bei nem 19 Reihenkühler, Leitungslänge 1,5 Meter

[Robster]

Und wie gleicht ihr den Druckverlust wieder aus? Sonnst kommt an den Lagern doch viel zu wenig Öl an!

[turbotoy]

naja zu wenig ist es nicht. nur weniger druck eben.

ich finds nicht schön. daher ist meine lösung: keinen einbauen. fahre schon immer ohne. wird nur eben auf der strecke bissi blöd.... sandwichplatten sind eine schlechte lösung in meinen augen

[Robster]

Eben die Lager leben ja vom Druck da sie ja Gleitlager sind und der Druck ja zum aufschwimmen beiträgt.

[raceteg]

hatte gedacht meine Anzeigen zeigen nur einen zu geringen Wert an, aber ihr überzeugt mich damit vom Gegenteil.
Hab nun im Stand ~2bar und bei Last ~3bar, laut WHB hat er im Stand 3bar und hab hier gelesen unter Last so knapp 5bar.
Hmm muss ich wohl die Pumpe tunen

[Daffy_Ed6]

ich habe 4 bar mit meinem kühler im fahrbetrieb

stand weiss ich gar nicht genau

wie willste die pumpe denn tunen???

[Mokujin]

bei mir sieht es wie folgt aus:

1) motor ist kalt = 4,5Bar Öldruck ( im stand)

2) bei 80°C Öl Temperatur = 2,5Bar (im stand) und bei volllast ca. 4Bar

3) bei 100°C+ Öl Temperatur = ca. 2Bar (im stand) und bei vollast ca. 3,3Bar

hab mir auch oft gedanken gemacht ob das gut ist

[turbotoy]

ich find das ganz schön wenig. ich kenne das mit 6-7bar kalt und dann 4-5 bei betriebstemperatur. natürlich alles bei fahren. im stand.... 2,5-3bar

hmmm

[hondaapi]

Mit eingebauten Ölkühler auf B18C6 mit Turbo
bei 80°C 4,5bar
bei 110°C 4,1bar
bei 125°C 3,9-4,0bar

[Erazer]

ich habe 4 bar mit meinem kühler im fahrbetrieb

stand weiss ich gar nicht genau

wie willste die pumpe denn tunen???

Trockensumpf!!!

Und wie verhält sich das wenn men nen ölkühler mit Thermostat hat? Fällt dann der Öldruck schlagartig?

[turbotoy]

Trockensumpf!!!

Und wie verhält sich das wenn men nen ölkühler mit Thermostat hat? Fällt dann der Öldruck schlagartig?

das thermostat macht langsam auf... da geht der druck dann allmälig mit der betriebstemperatur flöten

[Mr. Svonda]

16reiher, ein- und auslassseitig je ein 90° winkel direkt am kühler.

vorhermessung habe ich nicht, aber nachher ~2.5bar bei standgas und 5.5 bis 6 bar unter last, das ganze bei betriebstemperatur.

[raceteg]

wie willste die pumpe denn tunen???

z Bsp das Öldruckventil ändern -> späteres öffnen oder in den Ölkühlerleitungen eine kleine Zusatzpumpe integrieren.

Die Öldruckwerte die hier durchs Forum laufen sind wirklich sehr unterschiedlich, darauf kann man leider sehr wenig geben und sollte sehr vorsichtig beim vergleichen sein.Es gibt einfach zuviel "billige" Zusatzanzeigen auf dem "Tuning"-Markt, die einfach nur schön aussehen sollen aber zeigen sie auch sehr genaue Werte an??? vielen ist das auch nicht so wichtig, hauptsache man erkennt das überhaupt ein Druck anliegt, egal ob 4 oder 7 bar. Hat ja trotzdem noch ein Sinn, man erkennt ja ein Druckabfall trotzdem! So ging es mir bei meinem B16 auch, sind einfache hpRaid-Instrumente drin die unter Last gut 6 bar anzeigen. Bei meinem Integra wollte ich es nun genau wissen und dachte mit VDO gut beraten zu sein, falls diese nun richtig anzeigen habe ich unter Last ~3bar, laut WHB sollten es 3,5 sein. Mit einer Differenz von 0,5bar kann ich Leben, wie kommen nun Werte von 4,5 oder sogar 6 bar zustande???