Dat war auch nicht auf deine Person bezogen sondern aufm CB. :p
Glaub ich das das Spaß gemacht hat. Nürburgring würd ich auch gern ma ne runde drehen. Macht bestimmt Bock.
Dat war auch nicht auf deine Person bezogen sondern aufm CB. :p
Glaub ich das das Spaß gemacht hat. Nürburgring würd ich auch gern ma ne runde drehen. Macht bestimmt Bock.
NEWS (wenn auch teilweise keine schönen)
Der Acci hat mir letzte Woche Sorgen bereitet und ich habe ihn mal auf die Bühne genommen. Ergebnis: Querlenker (Dreieckslenker) vorne links oben ausgeschlagen. Kurzum das Ding bestellt und eingebaut.
Und trotzdem fuhr mein Schätzchen noch nicht, wie er sollte.
Beim normalen rollen lassen (kein Gang eingelegt) war alles in Ordnung, legt man einen Gang ein und lässt die Kupplung kommen (Fzg. rollt, Motorbremse wirkt), quietscht und klappert es kurz, bis komplett eingekuppelt ist. Drückt man nun aufs Gaspedal, beschleunigt der Wagen "normal", aber das ganze Auto schüttelt sich, als gäbe es kein Morgen...wirklich heftig!!
Symptom: Beim Anfahren ist da das typische "Klack", was alle Hondas beim Losfahren machen, wenn man vorher im Leerlauf war und die Kupplung kommen lässt (man muss schon sehr genau hinhören). Aber das war ja normal soweit.
Was aber nicht normal war: Wenn ich nach dem Anfahren in den 2. Gang geschaltet hab und weiter leicht Gas gegeben hab, kam ein extrem heftiges Wackeln und Schütteln des gesamten Vorderwagens sehr deutlich zum Vorschein. Dieses Wackeln setzte sich in allen Gängen und Geschwindigkeiten fort und wurde durch die Rotation der ATWs und deren Ausgleichsgewichten etwas abgedämpft, war aber immer noch deutlich zu spüren, je mehr Gas ich gegeben habe.
Beim wiederholten Check auf der Bühne hab ich dann mal die Vorderräder gedreht und gehört. Ich dachte erst: "Vielleicht sind die Radlager schon wieder kaputt?", was aber nicht so ganz zu den Symptomen gepasst hätte - es waren ja auch keine singenden Geräusche zu hören (vergleiche: anfahrende Straßenbahn...). Dann habe ich mich mal weiter Richtung Getriebe getastet, an den Antriebswellen entlang und mal beim Rad drehen gefühlt. Schnell war der Schuldige gefunden...
Und zwar 3-4mm großes Spiel der Tripodengelenke in alle (!) radialen Richtungen.Anders gesagt, die Lager beider Antriebswellen auf der Getriebeseite sind defekt. F*ck... -.-'
Ursache: Ich denke, mit Sicherheit kommen hier der Verschleiß (mein CB7 hat jetzt über 265ooo km auf der Uhr) und/oder die (relativ extreme) Tieferlegung (an der Vorderachse um etwa 70-80mm tiefer) zusammen. Je tiefer man sone Karre legt, umso heftiger werden die inneren ATW Gelenke auch belastet. :p Man gönnt sich ja sonst nichts, oder doch!?
--> BTT:
Kosten: Ich habe heute (06.06.2012) bei meinem Honda Händler angefragt, was denn die inneren Tripodengelenke, beinhaltend den "3-Stern", die je 3 zugehörigen Lager und den "Topf", kosten sollen: 530 Euro inkl. MwSt.für beide, also nicht jeweils, sondern beide zusammen. Lieferbar sind sie auch.
Für Teile, die dann wieder 20 Jahre halten (oder etwas weniger lange durch die Tieferlegung), ist das ein fairer Preis.
Teilenummern für den CB7:
eine Seite 44310-SM4-310 und
die andere Seite 44310-SM4-901 (= 44310-SK7-J12)
ACHTUNG: die Zapfen des linken und rechten Topfes sind unterschiedlich. Einer geht (wie bei den anderen Honda Modellen mit den großen B, F oder H Motoren üblich) in die Zwischenwelle und der andere Zapfen kommt direkt ins Getriebelager, daher haben beide zwar die gleiche Verzahnung (27 Zähne), aber die Länge der Verzahnung ist unterschiedlich. Beim Ausbau / Einbau also bitte darauf achten!
Hier im Bild die 5 und die 6
Bild stammt von www.hondaoriginalparts.com
Da ich grad aber finanziell gesehen etwas knapp bin, da ich mitten im Umzug stecke, muss der Acci jetzt erst mal stehen bleiben und ich genieße meine neu gewonnene Freiheit mit der RR, die auch als "Daily Bitch" Spaß macht:
Hier das Dreamteam:
&
Achja, hätte ich schon fast vergessen:
Ein nagelneuer TSS 4-2-1 Krümmer und ein (endlich) neuer Mittelschalldämpfer sind vor zwei Wochen auch an ihren Platz gewandert:
Er ist schon ganz schön angelaufen
Und wie es weitergeht, erfahrt ihr nach der nächsten:
LG
Felix
Sehr schöner acci
Sag mal war's du gestern zufällig in einer Werkstatt in waltrop bei bernidt ???
Richtig.
Fahr doch den Luden...
da mußte bestimmt nicht so viel schrauben dran..
Nene der teg ist von einem Kumpel aber der Nico hat mich angerufen ich glaub sogar da warst du zu dem Zeitpunkt da warstZitat von power-gamer
Richtig.
Passen die Antriebswellen vom d-Motor die hätte ich noch da
@roasthare:
Der Lude ist schon lange wieder verkauft.
@EjB16
Richtig, ich stand neben ihm. Will keine gebrauchten mehr, da weiß man eh nicht, wie lange die dann halten. Und vom D H und B Motor die passen nicht.Gibt auch keinen anderen Accord (Bj. später oder früher), von dem die ATW´s bei mir passen. Leider...
LG,
Felix
Trari trara, die Post war heut mal wieder da...
2 brandneue Axels
Die beiden Axels werden wahrscheinlich am WE eingebaut und dann kann der (im Moment durch megakrasse Vibrationen von der Vorderachse unfahrbare) Acci auch endlich den 4 Wochen alten Rost von den Bremsscheiben schleifen.So lange steht der nämlich jetzt schon...
Weiterhin angekommen sind ein neuer Bowdenzug für die Entriegelung der Motorhaube, nagelneue OEM Honda Front-Blinker (die in der Stoßstange) und fast neue OEM Honda Scheinwerfer.
Noch unterwegs sind ein schwarzer Grill ohne Emblem und Wasserschläuche für die Scheinwerferreinigungsanlage, die vom Vorbesitzer abgeklemmt wurde.
Das wird dann eine relativ große "OP", weil ich alles in einem Zuge machen will:
- Stoßstange vorn inkl. Blinker und Kotflügel vorn links abbauen
- OEM Nebelscheinwerfer mit Kabelbaum (auch im Innenraum...
- OEM neue Scheinwerfer einbauen (meine jetzigen Zubehör Teile haben keine Leuchtweitenregulierung, was aber leider ein TÜV Kriterium ist)
- Schläuche für Scheinwerferwaschanlage anklemmen
- Bowdenzug der Entriegelung der Motorhaube austauschen (dafür muss der Kotflügel ab)
(- wenn schon angekommen, dann den neuen Grill ohne Emblem einbauen)
- vorn links bzw. rechts aufbocken und dann jeweils die Antriebswelle komplett tauschen
- Zusammenbau
Da der Accord dann sowieso noch ein paar Tage stehen wird, werd ich gleich noch einen kleinen Service machen, hier und da mal nach allem sehen, Zündkerzen und Luftfilter tauschen und mal wieder die Ventile einstellen.
Joa, das erst mal dazu.
Wahrscheinlich wird er dann aber auch nicht mehr ganz so lange in meinem Besitz bleiben. Dazu jedoch erst später mehr, da der Gedanke noch nicht zu Ende gedacht ist. Wenn vielleicht jemand Interesse hat, kann er oder sie sich aber gerne schon mal längerfristig geplant melden...
LG,
fEElix
Gibts hier was neues? Lebt der Wagen noch / ist er noch in deinem Besitz? Schade, dass du meine PN im Februar nicht beantwortet hast...
Also ich hatte mit Felix vor kurzem noch in "Whatsapp" bissel gequatscht. Da hatte er den Wagen noch. Wollte den Hochdruckschlauch vom ABS-Block tauschen.
Ist aber immer wieder schön zu hören, dass es meinem Ex-Wägelchen immer noch sehr gut geht. Da habe ich damals definitiv an den Richtigen verkauft.
Schätze mal von dem CB7 dürften noch so 150 in D rumfahren. 2010 waren es laut KBA 250 Stück wenn ich mich nicht täusche. Wobei ich letztens bei uns in Dinslaken mal einen gesehen hatte mit derselben Farbe und ein altes Ehepaar saß drin. Der Wagen sah noch richtig gut aus. Wäre am liebsten hinterhergefahren und gefragt ob er ihn nicht verkaufen will.
Geändert von Lude(r) (28.05.2013 um 12:29 Uhr)
Der Wagen lebt noch und ist noch in meinem Besitz. Er wird täglich gefahren, was es mir immer etwas schwer macht, die regelmäßigen "Kleinigkeiten" zu erledigen.
Was ich aber definitiv weiß: in ca. einem Jahr wird er dem täglichen Verkehr entzogen. Was ich dann damit mache, weiß ich noch nicht...
Gibts irgendwelche Neuigkeiten vom Cruiser?
Geändert von Lude(r) (30.07.2013 um 11:59 Uhr)
ich glaub der wurde verkauft bzw er hat ihn abgemeldet
Ja, so ist es. Der Wagen ist verkauft.
Echt krass aber der Wagen ist doch in der Nähe geblieben ich mein ich habe den heute in habinghorst gesehen ??!!
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