dann sind's wohl restposten. meine info sagt, dass vortech für die B-serie nichts mehr baut.Zitat von hoschiro
ist aber ziemlich egal... es gibt ja eine alternative
gruß Lukas
dann sind's wohl restposten. meine info sagt, dass vortech für die B-serie nichts mehr baut.
ist aber ziemlich egal... es gibt ja eine alternative
gruß Lukas
Stimmt, Luke hat Recht, die werden nicht mehr angeboten, es gibt höchstens noch Restposten, ABER ich würde niemals Nnomo im voraus Geld dafür schicken.
ich verstehe nicht warum immer alle über hohe IAT´s meckern sich aber niemand an eine WAES beim K20 JRSC rantraut
klar man braucht´s nicht unbedingt wenn man nen gutes setup fährt u ordentlich abgestimmt ist...
naja wenn ich´s dann kommendes jahr fertig hab werde ich euch berichten
vortech ist sowieso mist
verbindet nachteile eines radialverdichters mit nachteilen eines mechanischen kompressors.
möchte dieses thema mal aufgreifen.
wie sieht es mit nen b18c4 mit jsrc aus? wie viel leistung kann man da rausholen sodass noch ne gute haltbarkeit des kompressors vorhanden ist und man nicht angst haben muss das der motor anfängt zu klopfen
Und wie siehts mim D15Z6? Wie siehts da mit der Haltbarkeit aus? Muss man da Verdichtung reduzieren? Wie ists mit den Pleuel? Sind ja ganz zierlich im gegensatz zum B16.
weiß über sowas niemand bescheid?
Bis 240ps kannst den Motor so lassen wie er ist.
Zu klopfen anfangen hat nichts mit den Kompressor oder den Motor zutun, das kommt drauf an ob du nen gescheiten tun hast, ob er zu mager läuft usw. Ich denke 300ps sollten haltbar sein für den Motor, allerdings solltest du die verdichtung runter nehmen wenn du mehr wie 200ps willst weil sonst fängt er an zu klopfen.
bist du sicher das man die verdichtung bei einem kompressor reduzieren soll?
ich wollte damals auch mein teg auf kompressor umbauen...zu mir hat man gesagt das die verdichtung serie bleibt
also bei einem c4, würde ich auf keinem fall noch mehr runter gehen
manche habe sie sogar bei einem c6 erhöht
Ich dachte schon, zumindest ab nen gewissen punkt.
ist die oem c4 verdichtung nicht niedrig genug? oder ab wie viel ladedruck sollte man die kompression reduzieren?
mein ziel wäre ja mit dem c4 auf ca 300ps zu kommen auch mit evtl. motorveränderungen (für mehr leistung, standfestigkeit)
JRSC + B18 und 300PS: viel erfolg. da ist der aufwand nicht ganz ohne.
B18 und kompressor (rotrex oder ein "altes" vortech) ist relativ problemlos möglich.
Da sage ich verdichtung runter bei der leistung.
Und wie T0m3k bereits sagte, der aufwand aus einen c4 300ps mit einen jrsc zu holen ist enorm und nicht ohne.
ja das stimmt....ist sehr ernorm auf 300ps zu kommen
aber wieso soll die verdichtung runter?
der ace hatte damals auch mit sein jrsc 300ps gehabt....und hatte 11er oder 12er verdichtung
oder nicht?
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