Okay.
Ist natürlich ein Argument.
Kann es mir halt beim besten Willen net vorstellen und ich kenne auch niemanden der so ein Ding bis jetzt gefahren hat.
Kenne dagegen 2 Leute die z.B. COMP Lader ausprobiert haben die auch ne Ecke billiger sind als Garrett, wenn gleich auch net soviel, und die sind damit beide auf die Schnauze gefallen.
wie gesagt: ich hatte nen garrett gt35 da. den tausche ich nicht gegen die burstflow-gurke wenn ich den dingern nicht erfahrungsgemäß vertrauen würde. dann bin ich wenigstens das versuchskaninchen für nen high-performance china setupwenns in die hose geht haben alle die erlaubnis zu lachen!
bei unbegrenzten buget hätte ich nen borgwarner efr genommen. da geht mir einer ab!
aber wenn ich daran denke was an motor innereien auf mich zu kommt leg ich jetzt schon nen schreck-ei!da spar ich an dingen die meines erachtens für wenig geld ähnliche performance bringen.
kann deine bedenken aber durchaus verstehen. das selbe hätte ich warsch auch gesagt bevor ich so nen lader ausprobiert hab.
soooo, update:
llk ist gekommen!
erste amtshandlung - flex an und das ding zerschnippelt. ein kasten muß spiegelverkehrt wieder ran und der stutzen muß seitlich raus.
Von wem willst du dassauto abstimmn lassen_
mach ich selber
Zitat von Accord(ion)
den kasten hab ich heut rangehäkelt. das zeug hat wandstärken.. alter schwede. hab mein schweißgerät noch nie so hochgedreht. da freut sich der stromzähler - glaub der hat antimaterie erzeugt
das letzte loch stopfe ich morgen. dann kanns mit der anpassung im motorraum und der llk verrohrung weitergehen...
Tja man jetzt kannst du sehen wie Gute Schweißnähte aussehen
welche meinst du?
Ich meine Deine Nähte und die anderen von Kühler!!
danke für die blumen! geb mein bestes. noch nen jahr übung und ich bekomm die schuppen noch gleichmßiger hin
Die schweißnähte sind doch super, etwas langsamer schweißen dann klappts auch mit den schuppen wie du es haben willst.
Ist der Wasserdurchflossen? Wie kühlt der?
jup, der ist wassergekühlt. da kommt destiliertes wasser und nen aditiv rein. ne pumpe schiebt die suppe aus nem vorratsbehälter durch nen wärmetauscher in den llk und wieder zurück in den ausgleichsbehälter.
der wirkungsgrad ist deutlich höher als bei luftgekühlten. und die ansaugwege sin abartig kurz. vom turbo knapp 20cm bis zum llk und der ausgang wird direkt mit der drosselklappe verbunden.
asb hab ich angefangen. da ich meine alte nem kumpel verkauft hab, mußte ich wieder von null anfangen.
auf der unterseite hab ich ne 6mm starke aluplatte eingeschweißt um später die unterdruckfittings unterzubringen. genug fleich ist dann vorhanden. die asb ist dann obenrum clean
Berechtigungen
Lesezeichen