Schwungscheibe vs. Schwungscheibe

[CivicCasi]

uffi er fährt nen mc2 also b serie glaube da waren die 3,4kg
hol dir die und lass die zur not nochmal feinwuchten-fertig

[Uffi]

ups sorry, wer lesen kann ist im Vorteil

Ich denke die kann nix besser, original Honda hat bis zu 8g unwucht.

[Dr.db]

Also ist der einzige Unterschied das ne Spoon besser gewuchtet ist ?

Ich meine was rechtfertigt dann 700€ für ne J`s Racing ??

[Oxigin]

Also ist der einzige Unterschied das ne Spoon besser gewuchtet ist ?

Ich meine was rechtfertigt dann 700€ für ne J`s Racing ??

und ob sie besser gewuchtet ist steht eh zur Frage

kauf die ne Fidanza lass sie beim Motorenbauer auf ne Wuchtbank schmeissen und dann ist gut, kommste viel billiger bei weg und funktioniert

[feiny]

Der Name.. wie bei 95% der teile... gerade bei Spoon ist das eher Verarschung hoch drei!! Wenn ich ein Spoon Teil bestelle das das 5fache vom Honda OEM Teil kostet und wenn ich dann den Karton aufmache und ein ORIGINAL HONDA OEM TEIL nur in einer anderen Verpackung vorfinde.

[Dr.db]

Ist das bei J´s Racing genauso, also Markenname=700€

Ich mein die kost ja nochmal deutlich mehr wie die Spoon.....

[DOHC-Vtec]

die fidanza ist von der preis leistung her top

Fahr´ich im B16 seit 20tkm ohne problem.

[Arthur-l]

feinwuchten braucht man die fidanza nicht mehr da die oem honda schwungscheiben mehr unwucht haben als die fidanza

[inF]

Gibt es dazu auch was handfestes oder rührt das mal wieder auf irgendwelchen Aussagen von selbsternannten Experten?!

[AndrEE]

würde jetzt mal sagen das der preisunterschied erstmal vom grundmaterial kommt. fidanza nimmt alu her, exedy, act haben chromolybdän geschmiedeten stahl. zudem sind diese ein schmiedestück und nicht wie bei fidanza in anlasserzahnkranz und reibring getrennt verschraubt.

manche hersteller pochen auf ihre "spezielle" anordnung der "gewichts-erleichterungs-löcher" die eine bessere kupplungskühlung als andere SS ermöglichen oder die außen liegenden rotierenden massen beeinflussen.. die anderen lassen wieder (-jetzt ein beispiel j´s) die sachen von anderen herstellern anfertigen und verkaufen sie dann unter eigenem namen...bei diesen passen dann angeblich auch nur die kompletten kupplungs-kits. das der name natürlich auch nochmal den preis mit bestimmt ist klar, wurde ja auch schon gesagt.



meine meinung- OEM erleichtern lassen und feinwuchten und gut ist. auf das packet kommt es drauf an. ein einzelnes bauteil reißt nicht den ausphalt auf

[Uffi]

die SS von Fidanza war das beste was ich an Tuning gemacht habe, so viel wie die gebracht hat ist echt hammer. Seid dem die verbaut ist drehen im ersten Gang die Räder ohne mit der Kupplung zu spielen.
Hätte ich nicht gedacht das es so viel aus macht.

[feiny]

Jou und dat hat seine gründe

André dat is so nich janz rischtiisch

..... fidanza nimmt alu her, exedy, act haben chromolybdän geschmiedeten stahl.

Fidanza nimmt ABSICHTLICH einen Grundkörper aus Alu mit einer Kupplungsfläche aus Chromo das ganze hat mehrere Vorteile...

Unter anderem kann man die Reib-Fläche einfach durch abschrauben auswechseln sollte diese mal eingelaufen sein.. das geht bei den Einteiligen eben nicht!! und dazu hat man die Schwere masse nur zur mitte hin! nach aussen ist das ganze in Alu eben recht leicht gehalten...

Das alles z.b. spricht eben für die Zweiteiligen Schwungscheiben und erklärt auch das gute Ansprechsverhalten das Uffi meint...

[AndrEE]

hi du,

habe ich doch genauso geschrieben..

zudem sind diese ein schmiedestück und nicht wie bei fidanza in anlasserzahnkranz und reibring getrennt verschraubt.

wollte ja lediglich unterschiede deutlich machen...das der fredersteller nicht nur die subjektiven eindrücke von usern liest sondern auch fakten. was uffi beschreibt ist schön, da hängen aber auch viele andere faktoren mit dran wie kleinere felgengröße/gewicht der felge/ reifen etc.

[Dr.db]

Hallo,


schönen Dank für euer Input (Erfahrung & Fakten!)


Gehen denn irgendwelche Gefahren davon aus, wenn die Fidanza aus (weicherem) Aluminium ist ?
Also das sie der Belastung auf Dauer nicht standhält und dem Motor schadet?

[ROVA]

Hatte auch ne Fidanza im ITR, dazu ne Maximaldrehzahl von 9600 und da lief das Teil noch einwandfrei, also feingewuchtet ist sie bis dahin 100%. Ich glaube Fidanza gibt 11t Umdrehungen an, ne OEM Honda möchte ich bei 11t nicht sehen, kann aber auch sein das die es mitmacht. Aber ich denke auch das die Fidanza besser gewuchtet ist als ne OEM. Und leicht war sie auch, 3,4kg angegeben und 3,7kg auf der Waage bei mir, also schon ziemlich leicht.

Ich habe mich aber beim zweiten mal gegen ne Fidanza entschieden und ne Chrommoly SS genommen.

Grund, der Anlasserzahnkranz sah nichtmehr schön aus und die Bohrungen für die Schrauben welche den Reibring an der Schwungscheibe befestigen, die Reibscheibe sehr schnell verschleißen hat lassen.

Ausserdem ist der Vorteil durch zentrierte Masse in der Mitte auch bei einer Fidanza nicht besser als bei ChromMoly SS. Der Reibring ist nicht aus Alu und demnach auch nicht leichter, der Anlasserzahnkranz genauso wenig und die Schrauben die den Reibring halten die dazu kommen auch nicht. Also bleibt nur noch der schmale Rand zwischen Reibring und Zahnkranz welcher Gewicht bzw. Masse sparen könnte, nur sind bei Chrom-Moly SS diese Ränder gebohrt und somit ist hier auch nicht mehr Masse vorhanden als bei dem Vollmaterial der Fidanza und Schrauben die nen Reibring halten gibts bei ner Ch-M SS auch nicht.

Den Preisunterschied hat AndrEE schon erklärt. Der Vorteil der Fidanza liegt im Preis/Leistungsverhältnis, nicht in der Bauweise. Ich würde eine Ch-M SS immer einer Alu SS vorziehen wenn beide etwa das gleiche kosten würden. Der Preis macht hier die Musik und für den Preis was die Fidanza kostet ist sie super.

*EDIT* Bei der max. Feinwuchtdrehzahl bin ich mir nicht mehr sicher, ich glaube es waren sogar 13t Umdrehungen.