WAES am K20 Kompressor - wie wo was??

[Stiffee]

baue in absehbarer zeit auf jrsc um u könnte jetzt günstig eine snow performance oder erl wassereinspritzanlage bekommen.

kann mir jemand sagen worauf ich achten sollte
hier fahren doch auch´n paar leute waes beim k20

wo sind da die düsen u wieviele?
wie wird gesteuert, über druck oder drehzahl?

erzählt mal´n bisschen was, auch was ihr für erfolge bezüglich kühlung usw gemacht habt

danke euch schon mal

[EE88]

beim kommpressor ist eine wasser/alkohol eispritzung sehr gut da du kein LLK hast! Ist gut für den motor und gibt ein paar ps mehr!
Ich denke ma über druck wird es beim turbo oder kompressor gesteuert, über drehzal beim sauger.
was für düsen meinst du den?


grüße

[ITR1807]

Kommt auf´s WAES-System an, ob nur über Druck und/oder andere Parameter.
Hab schon von Problemen mit mehreren Düsen gelesen, an der B16/B18 JRSC-ASB ist von Werk aus ein Anschluß für eine WAES-Düse. Direkt über den Schaufeln...

[Stiffee]

hab grad mal geschaut, die originale jrsc asb für den k20 hat keinen anschluß für die waes düse

bleibt noch die möglichkeit es vor der drosselklappe einzuspritzen aber ob das soviel kühlung bringt?

fährt denn hier niemand ne waes auf´m k20 jrsc der mal was dazu sagen könnte?

also die erl waes hätte nen steuergerät mit 3d mapping
könnte ich die waes auch über das k-pro steuern?

[RsAMD]

Hab zwar keine waes aba steuerbar über kpro ist es. Gibt freie Eingänge über die man es aktivieren kann. Die Düse könnte man ins CAI stecken, evtl 15cm davor, das es rel mittig und gerade in die DK zerstäubt.
Ein paar PS bringt es sicher und geringere Abgastemps. Je mehr Ladedruck desto effektiver.

[Stiffee]

bleibt drüber nachzudenken ob man nen düsenanschluß in die asb bauen läßt
denn da macht´s ja am meisten sinn u wird bei turbomotoren ja auch so gemacht

[RsAMD]

Jo die komprimieren aba nicht die Luft dort.
Wieviel Leistung willste denn überhaupt mal haben?

[Stiffee]

das stimmt, dort ist die luft dann schon komprimiert u heiß
ist aber beim jrsc ja im prinzip auch so, in der asb ist die luft am heißesten u die kühlung dann sicher am effektivstem

so viel leistung möchte ich erstmal nicht haben aber es kommt ja der langlebigkeit vom motor zu gute
außerdem könnte ich jetzt ne erl anlage für 350€ bekommen die normalerweise um die 800€ kostet u weißt ja, haben ist besser als brauchen
und ich hab dann leistungstechnisch mehr luft nach oben falls mal nen paar mods oder mehr ladedruck folgen sollten

["JOE"]

Servus,

welches JRSC Kit soll es den werden?

Die ASB vom JRSC Civic SI-Kit ist ja gerademal 5cm breit....wo willst da effektiv kühlen??

Es geht nur vor der DK bei dem SI-Kit, so wird es auch überall gehandhabt.

Wenn Du Dir ein RSX Kit holst, dann schaut die Sache schon anders aus...da ist der Weg vom Kompressor zum Kopf länger...die Luft kann da wenigstens einigermaßen abgekühlt werden, wenn Du nach dem JRSC einspritzen willst.
Allerdings gibt es für das RSX-Kit eh einen internen LLK Umbau-Kit, da könnte man sich die WAES sparen.

Aber als allererstes solltest Du mal dein Setup beschreiben, was Du vorhast...so wie es Ronny schon gefragt hat.

Wenn Du mit ner Softaufladung von 0,3-0,5 Bar fahren willst, ist eine WAES nicht unbedingt notwendig.

Da sind auch schon 300 Ps mit dem richtigem Setup drinn.....und den Rest macht man über eine sichere Abstimmung.

Kommt immer drauf an was man will...wieviel man will

Grüße

[Stiffee]

gute frage, das kit habe ich gebraucht bekommen
aber stimmt, die asb ist echt sehr kurz

also verstehe ich das richtig, in der kurzen asb ist die zeit dann zu kurz um effektiv zu kühlen?

also ich werde das 3,4`er pulley fahren

habe zZ nen 200 zeller hjs kat, ne burdinski catback
u nen k-pro

sicher waes wäre da noch nicht nötig aber wie gesagt, kann günstig eine bekommen u es sind ja auch schon genug k20 jrsc flöten gegangen
daruaf hab ich keine lust
außerdam kann man mit waes doch sicher auch nen bisschen "aggressiver" abstimmen oder nicht?

["JOE"]

- wenn Du ASB sehr kurz ist, hast das SI-Kit gekauft.

- ist die WAES sehr günstig zu bekommen.......dann nimm sie, ich würde allerdings nur eine von Snow Performance kaufen. Die sind hochwertig und man kann sie bei dennen Tüven lassen.

- mit nem 3,4" hast du 0,5 bar...da ist eine WAES nicht zwingend notwendig.

- zum 100mal.....die Abgestimmten JRSC K20 Motoren gehen zu 99% nicht wegen dem JRSC kaputt! Befasst euch mal mit Thema, und labbert nicht alles nach was hier über 20 Spezel verbreitet wird!

- mit der WAES aggressiver Abstimmen finde ich Schmarrn. Ich würde die WAES nur wegen dem Vorteil der Kühlung fahren, nicht um das letzte PS rauszuholen....dann kannst Du auch ohne WAES fahren.

- in Deinem Fall würde ich noch ein CAI oder so was ähnliches wie eine GruppM verbauen, da hast max Kaltluftzufuhr und genug Möglichkeiten die 2 WAES Düsen anzubringen.
Einen Ölkühler und ein Wasserthermostat was früher aufmacht würde ich ebenfalls verbauen.....dann hast erstmal ein gutes Rennstreckentaugliches (15min Turn) Setup. Ich hab zusätzlich noch nen Koyo Kühler verbaut und eine Motorhaube mit Loch....so ist das Thema "Hitze" bei mir abgechlossen (und ich hab keine WAES und fahr mit dem 3,2" Pulley)


Grüßle,

[Stiffee]

na das ist ja mal eine aussage

werd waes dann kaufen

mhh CAI wollte ich eigentlich nicht verbauen
dachte da eher an nen samco schlauch vom luftfilterkasten zur drosselklappe
da kann ich ja dann mittels adapter für gummischläuche die düsen einbauen

["JOE"]

Ich hatte den JRSC auch mal mit OEM Luftfilterkasten betrieben.....da ist die Luft einfach zu warm und die Zuführungen bringen net genug Luft her.

Der JRSC braucht scho nen guten ticken mehr Luft als so nen N/A K20

Außerdem kannst beim JRSC nie genug Luft/ kalte Luft haben, des ist immer guat

[playajazzy]

Abgesehen von der Kühlung lohnt sich WAES immer, denn die Klopffestigkeit steigt enorm.

Also so ne 30/70% Methanol/Wassermischung lässt den Sprit im Zylinder wie 130 Oktan sprit zünden.

[Stiffee]

jetzt ist nur noch die frage, wie groß sollten die beiden düsen sein u lass ich´s über´s k-pro laufen oder über das vc100 steuergerät von der waes?

irgendwo muß ich ja auch den saugrohrdruck für´s vc100 herbekommen aber wo?