Das ist eigentlich der Punkt... je weniger vorhanden desto höher die Nachfrage und der Preis.. vor allem wenn der Zustand passt... da isses völlig Egal was da für ein Motor drin steckt.
Klar sind z.b Pirelli 1er GTi deutlich teurer als ein 1er CL aber das liegt einfach daran das es von dem einen viel mehr gibt. Wenn es in 20 Jahren mehr EK4 als EJ9 gibt dann kann der EJ9 schon ein Klassiker werden.. ist aber glaub ich unwahrscheinlich
Kauf dir einfach einen EK9 und motte den ein.. DER hat auf jeden fall keinen Wertverlust mehr... natürlich im Sammlerzustand. Und der ist in DE noch seltener als EK4/EG6 und EE8/9 zusammen
Das wichtigste für Geldanlageauto´s ist:
- Hystorie
- Lack (auf jeden fall Erstlack!! nachlackierte oder gar geschweisste Karossen haben schon mal deutlich schlechteren Wertbestandsverlauf)
- Ausstattung möglichst OEM bzw. Zeitgemässes Tuning
Wenn du das alles hast kann eigentlich jedes Auto ab einem gewissen Alter ein Klassiker sein... wie schon weiter oben gesagt völlig egal welche Modellvariante das ist!
Schönes Beispiel sind die E21.. da isses völlig egal ob 323 oder 316i... mit Zustand 1+ und bereits erteiltes 07er Kennzeichen hat man damit ein Gewinnbringendes Sparbuch in der Garage
Lesezeichen