Achsmanschette wechseln

[garstige gießkanne]

Hallo zusammen,

Ich wollte die achsmanschette auf der Beifahrerseite wechseln, da sie bei mir gerissen ist (die äußere).

Hat vielleicht jemand einen Guide oder selbst eine gute Erklärung in chronologischer Reihenfolge wie ich vorgehen sollte.

Am besten wäre wenn ich Antriebswelle nicht aus dem Getriebe ziehen müsste.

Danke euch im voraus

[Rei]

http://www.hondapower.de/forum/showt...41#post1810641

hilft vielleicht weiter

[Kybi]

Ich muss das auch machen die is bei mir stark porös Wer ganz gut, wenn das jemd. für Dumme erklärt oder es echt nen guten DIY Guide dazu geben würd, Hab von sowas noch 0 Plan leider :/

[Vtec_Power]

och Mädelz, stellt euch doch nich so an, viel falsch machen kann man da nicht
1. Rad runter
2. Kerbe von der großen mutter öffnen
3. Scheibe blockiern (schraubendreher reinstecken, Haltewerkzeugbauen oder bremse tretten lassen)
4. große Mutter lösen und abschrauben
5. Mutter vom Traggelenk (unten) lösen (vorher splint raus ziehen)
6. Traggelenk vorsichtig rausklopfen wenn keine Ausziehvorichtung zur Hand ist
7. Achsmutter paar Gewindegänge aufschrauben und vorsichtig mit dem hammer drauf schlagen bis sich die Welle bzw das Gelenk aus der Radnabe nach innen drückt

Nun kommts drauf an, normalerweise soll man die Welle vorsichtig aus dem Getriebe hebeln und beide Manschetten wechseln, da das Aussengelenk nur schwer abgeht, wer es sich aber zu traut und ein wenig geübt ist, bekommt das Gelenk auch ab

Plan A: Welle raushebeln, innere Manschette entfernen, Gelenk abziehen, aufpassen das die Lager nicht rausfallen, Lager vom 3 Stern entnehmen und ins gelenk legen, sicherungsring entfernen, 3 Stern abziehen, wenn vorhanden den Gummidämpfer entfernen und Achsmanschette außen entfernen
---> alles in umgedrehter Reihenfolge wieder zusammen setzen

Plan B: Welle im Getriebe lassen, Achsmanschette außen entfernten, fett wegmachen, Gelenk leicht knicken und mit gezielten Schlägen (Holzkeil oder ähnlichen) auf das Gelenk schlagen, die Welle bze das Gelenk dabei drehen also schlagen, drehen, schlagen, drehen, nicht stumpf auf eine Stelle wummern
Danach Gelenk abziehen, Manschette drauf schieben, Gelenk wieder aufsetzen, kurzer Schlag damit das Gelenk über den Sicherungsring springt, Schellen drauf und wieder zusammen bauen

Wenn ihr einmal dabei seit, schaut euch lieber beide Achsmanschetten an, ob es nicht vielleicht ratsam wäre doch gleich beide zu wechseln, desweiteren auch mal einen Blick auf das Untere Traggelenk werden, dies lässt sich schnelle wechseln wenn die Welle ausgebaut ist

Das dürfte es auf die schnelle gewesen sein, Fragen, Wünsche, Anregungen, Verbesserungen?

[Kybi]

Danke Hab zwar noch einige Fragen wie was aussieht aber evtl. sieht man das ja dann direkt was das Traggelenk is usw.

[Vtec_Power]

Danke Hab zwar noch einige Fragen wie was aussieht aber evtl. sieht man das ja dann direkt was das Traggelenk is usw.

dann frag einfach

Traggelenk sieht so aus

Das ganze nur umgedreht also die Mutter ist nach unten gerichtet und das ganze sitzt im Achsschenkel

[Awake]

Nun kommts drauf an, normalerweise soll man die Welle vorsichtig aus dem Getriebe hebeln und beide Manschetten wechseln, da das Aussengelenk nur schwer abgeht, wer es sich aber zu traut und ein wenig geübt ist, bekommt das Gelenk auch ab eder zusammen setzen

Also ich find aussengelenk wesentlich angenehmer als innen.. gelenk is doch schnell runter... aber das gefummel mit dem sprengring.. waaah. Mit entsprechender zange sieht das vielleicht anders aus.. ;-)

[Kybi]

Okay Danke

[Rei]

mal ne frage, dieses gummi ding in der mitte der welle, wozu soll das gut sein und machts was wenn es nicht mehr dran ist

[Vtec_Power]

mal ne frage, dieses gummi ding in der mitte der welle, wozu soll das gut sein und machts was wenn es nicht mehr dran ist

soll wohl so ne Art Schwingungsdämpfer sein der unebenheiten der Welle usw ausgleicht
Ich sags mal so, schaden tut das Teil nich, aber wenns fehlt sollte das auch ok sein, die Zubehör sowie die verstärkten Wellen kommen alle ohne den Dämpfer

[SpeedyAndy]

Ich denke mal der Dämpfer ist aus Comfortgründen (Vibrationen)

Ich empfehle auch den Wechsel über das Innengelenk, allerdings würde ich die Zentralmutter aussen nicht lösen, deshalb nochmal meine Kurzanleitung, mit der es sehr zügig geht:

1. Kugelkopf unten und von der Spurstange lösen (idealerweise und leicht mit Abzieher)
2. ggf. aus Platzgründen die Stossdämpfergabel ausbauen
2. mit größerem Schlitzschraubendreher zwischen Innengelenk und Getriebe hebeln, damit das Gelenk rauswill.
3. Achsschenkel hochheben und dabei die Antriebswelle aus dem Getriebe ziehen und nach unten hängen lassen. (dabei nicht die Welle aus dem Innengelenk ziehen!!!)
4.Innere Achsmanschettenschellen abnehmen (die original Honda lassen sich wiederverwenden)
5. Achsmanschette nach hinten schieben und das Gelenk abnehmen
6. dabei die drei Rollen nicht fallen lassen und deren genaue Einbaurichtung merken!
7. Sprengring raus und den Dreizack abziehen (vorher Position markieren)
8. ggf. vorhandenen Schwingungsdämpfer ausbauen
9. Äussere Achsmanschette abnehmen
10. Welle sauber machen und Ende mit Tape umwickeln (damit die neue Manschette nicht beschädigt wird)
11. Etwas Fett aufs Tape und neue Manschette montieren
12. nun ab 8. rückwärts zusammenbauen, die innere Manschette kann man in der Regel wiederverwenden.
13. beim wiedereinführen der Welle ins Getriebe den Simmering nicht beschädigen.
14. die Stossdämpfergabel mit ca. 65-70Nm erst im abgesenkten Zustand festziehen (sonst leidet die Buchse)
15. Losfahren und hoffen das es hält...
16. ggf. den ADAC oder den Kumpel anrufen

Sonstige Tipps:
-Darauf achten, das kein Fett verunreinigt wird.
-Ggf. das Fett vom Ausbau aufnehmen um es später wieder hinzuzuführen (Falls nicht genügend neues vorhanden)
-Nicht zuviel Fett reinmachen, sonst spritzt die Achsmanschette ewig Fett raus.
-In ein Gelenk kommen ca. 90-120 Gramm Fett, aber ihr macht es ja nicht komplett trocken ;-), zwei Drittel der Tube für aussen und evtl. ein Drittel zum wiederauffüllen der Inneren sollte etwa passen.

Werkzeuge:
Standardratschenkasten bis 19mm
Schlüssel 17 & 19mm
Kugelkopfabzieher
Schraubendreher Schlitz klein und groß
kleiner Hammer
ggf. Schellen-Zange für die Schellen aus dem Zubehör (ansonsten die alten Hondaschellen versuchen wiederzuverwenden)
Fettstift oder ähnlichen Marker
Krepptape
ggf. Drehmomentschlüssel

Viele Tücher und Handwaschpaste bereithalten.

Viel Spass, Gruss Andy

[V-tecdriver]

sagt mal kann ich das auch vor der garage mit einen wagenheber erledigen? Oder ist das nicht zu empfehlen?

[Awake]

klar

[V-tecdriver]

getriebe und so hatte ich schonmal draußen deshalb weiß ich ungefähr wie man die aus den getriebe raus kriegt aber den rest muss ich mir mal anschauen. Und die große mutter muss ich nicht lösen?

[Awake]

Ohne Mutter lösen würde ich nicht unbedingt empfelen..ganze Welle ausbauen und fertig.