Also wenn es hilft bei meinen R sind auch an der Va beide Federn gebrochen... Das war auch nen H&R Federnkit... 2mal gebrochen einmal Kulanz und einmal selbstbezahlt
Also wenn es hilft bei meinen R sind auch an der Va beide Federn gebrochen... Das war auch nen H&R Federnkit... 2mal gebrochen einmal Kulanz und einmal selbstbezahlt
hätte nicht gedacht dass das so oft passiert....da sieht man mal was für n dynamischer schrott tieferlegungsfedern sind. haputsache billig die karre runter...vermutlich wäre das mit abgesägten stock federn nicht passiert
gibt schon fertige komplettfahrwerke für 230 €, wäre das ne alternative für die Tieferlegungszielgruppe?
*kopfschüttel*
Hi,
wegen sonntag muss ich mal schauen..meld mich noch per pn bei dir.
wegen des fahrwerk für 230€...da muss ich sagen das es nicht in frage kommt.. ich habe einfach von h&r ne gute qualität erwartet.
naja ich schaus mir an und wenn es mir nicht gefällt dann muss ich eben SPAREN für n gutes fahrwerk.
Gurß
dem schließ ich mich an. Hab jetzt beim wechseln des Fahrwerks auch gesehn das eine H&R Feder hinten gebrochen war. aber auch so das man es beim fahren nicht gemerkt hat ;-)
brechen die richtig durch oder nur an? meine karre hängt hinten so tief, vielleicht sollte ich auch mal nachsehen?
Ich hatt 60tkm und 2 Jahre HR Federn verbaut. Ohne Probleme.
dito...Zitat von RsAMD
Bei dem ganzen gezeder mit Spur einstellen, umbau der Federn usw., lohnt sich das Federn einbauen doch Eigentlich kaum oder?
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Finde es falsch so zu sehen. Ich fahre zwar kein ep3 aber ein fn2 mit h&r federn. Das OEM Fahrwerk ist super abgestimmt aber leider etwas hoch, da reichen mir einfach neue federn einzubauen, wozu ein gewindefahrwerk? Ist zwar eine feine Sache aber 1000€ für 20 mm tiefer lohnt sich kaum wenn man nicht jeden tag auf der rennstrecke unterwegs ist?!hätte nicht gedacht dass das so oft passiert....da sieht man mal was für n dynamischer schrott tieferlegungsfedern sind. haputsache billig die karre runter...vermutlich wäre das mit abgesägten stock federn nicht passiert
gibt schon fertige komplettfahrwerke für 230 €, wäre das ne alternative für die Tieferlegungszielgruppe?
*kopfschüttel*
bei mir ist die komplett durchgewesen, hatte nach dem ausbau zwei teile in der hand ;-)
Hi, wollte mal wieder was wissen
wie bekommt man den ventildeckel vernünftig sauber?
auf meinem sin noch vom vorbesitzer flecken und abdrücke drauf.
UND...was zahlt man so für eine inspektion? bin jetzt knapp vor 100.000km und wollte machen?
danke und gruß paul.
Ebenfalls keine probleme, auch Ca. 60Tkm gefahren.
Meine H&R Federn sind an der VA auch gebrochen, richtig durchgebrochen... weil sich unter den Schutzschläuchen Wasser/Salz etc sammelt.
Nach so um die 4 Jahre und 30Tkm, sind meine Originaldämpfer hinüber, zumindest unterdämpft seit ich die neuen H&R Federn eingebaut habe.
Na aber nu is gut, mein Fahrwerk kommt morgen
also reinigen man den ventildeckel gut mit motorblockreiniger, es geht aber auch wunderbar mit backofenreiniger.Hi, wollte mal wieder was wissen
wie bekommt man den ventildeckel vernünftig sauber?
auf meinem sin noch vom vorbesitzer flecken und abdrücke drauf.
UND...was zahlt man so für eine inspektion? bin jetzt knapp vor 100.000km und wollte machen?
danke und gruß paul.
die 100000er inspektion kostet mein ich so um die 300€
wie kommt es das die instpektion bei 100000 so teuer ist..ist doch nur öl wechseln und das wars?
der rest wird ja nur nachgeschaut und so.
bin am überlegen ob ich das selber machen soll ...nur bischer ist meiner komplett chekheft gepflegt..alles bei honda.
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