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Thema: [ITR] Kupplung+SS Empfehlungen?

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    Avatar von ...aLeX...
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    Standard [ITR] Kupplung+SS Empfehlungen?

    Hallo zusammen,

    mir hat es heute bei meinem Teg die Kupplung zerlegt. Konnte mich gerade noch nach Hause schleppen

    Was haltet ihr von der Kombination Serienkupplung mit Fidanza Alu-SS?
    Habt ihr Shop-Empfehlungen für die Fidanza?
    Sind Probleme beim Einbau zu erwarten? Hatte vor die SS dem Freundlichen- zum Kupplungswechsel mitzugeben....muss dann aber auch 100%ig passen....Hab keinen Bock/Zeit auf große Probleme.

    (Kumpels haben im Moment auch keine Zeit, d.h. mir bleibt nur das Autohaus)

    Wie würdet ihr das über die Bühne bringen? :-)

    Gruß,
    Alex

  2. #2
    FK2 #R6626
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    Lächeln

    frag mal ROVA.

    Meine Kombi Fidanza SS + ProClutch Stage III 6 Puck Keramik Kupplung ist zu empfehlen.

    Ich finde es Super so und ich fahre den ITR auch im Alltag.

    Wenn du keine Fidanza willst weil Alu SS dann kann ich auch Chrom Moly. von ACT empfehlen.u.a. dort erhältich:
    http://streetstylez.de/index.php?page=SN_Home

    Viele Grüße Toni

  3. #3

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    also ich fahr ne fidanza mit einer F1-R Stage 2 und bin sehr zufrieden von Preis leistung her denk ich nicht zu übertreffen hab sie mir aus den Staaten geholt!

  4. #4
    Avatar von PEZZO
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    Meine Kombi Fidanza SS + ACT Clunch Set mit organischen Belegen, ist fast wie oem zum fahren, kein extremer Pedaldruck erforderlich...
    Exedy Stage 1 ist da schon viel härter zum treten im vergleich..

    Grussic

  5. #5

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    Zitat Zitat von PEZZO Beitrag anzeigen
    Meine Kombi Fidanza SS + ACT Clunch Set mit organischen Belegen, ist fast wie oem zum fahren, kein extremer Pedaldruck erforderlich...
    Exedy Stage 1 ist da schon viel härter zum treten im vergleich..

    Grussic
    selbe Kombi ist zu empfehlen

  6. #6
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Zitat Zitat von WhiteR Beitrag anzeigen
    also ich fahr ne fidanza mit einer F1-R Stage 2 und bin sehr zufrieden von Preis leistung her denk ich nicht zu übertreffen hab sie mir aus den Staaten geholt!
    exakt auch meine Kombo...

  7. #7
    Avatar von ...aLeX...
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    Danke für die Antworten Wird dann wohl auf alle Fälle die Fidanza SS werden....und Kupplung....hm...werde ich wohl auch nicht die Originale nehmen....

    Sind das bei euch immer Kupplungssets mit Druckplatte, Drucklager etc. gewesen? Würde gern gleich alles tauschen....

    Wo habt ihr SS/Kupplungsset bestellt? Habt ihr Shops/ebay-shops die ihr ruhigen Gewissens weiter empfehlen könnt? (Möglichst ohne 10 Wochen Lieferzeit, wie ihr wisst....mein Teg ist zur Zeit klinisch tot....und ich kann nicht ohne ihn )

    Gruß,
    Alex

  8. #8

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  9. #9

    Standard

    Was genau ist eigentlich der Unterschied zwischen den beiden unterschiedlichen ACT organischen Reibscheiben (Street Solid und Performance)?

    Auf der ACT Seite standen irgendwie nur Infos zu dem einen Typ:
    Performance Disc
    Recommended for Street and Race, Quicker engagement, Quiet operation, Best organic friction material, improved hub and burst strength
    Preislich sind sie ja gleich laut ACT Seite.
    Geändert von Steel (08.05.2011 um 23:08 Uhr)

  10. #10
    DC2.ch Mod-Team Avatar von Mr. Svonda
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    die SD (street solid disc) ist wohl relativ neu im programm und zwischen der SS und der R4 anzusiedeln.
    hätte es die SD schon damals gegeben, hätte ich wohl auch die anstelle der SS genommen, mit welcher ich aber auch sehr zufrieden bin.

    ACT's Performance Street (SS) friction surface is SFI certified and is an excellent choice for modified, street driven cars. The SS disc provides quicker engagement than a stock surface and is quiet compared to other, more aggressive friction surfaces. ACT's Performance Street disk are available with a sprung hub with bushings and cone springs similar to OEM clutch discs; creating frictional dampening that improves clutch life and reduces noise.
    ACT also makes a solid (unsprung) full-face disc. The solid Performance Street (SD) disk allows for quicker engagement and is less forgiving on a daily driven car.
    The SS kit is suggested as a stock replacement or for light to moderately modified, daily driven cars while the SD kit would be better suited to a similarly modified weekend toy that gets a little more abuse and sees less time in traffic.

  11. #11

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    das ist mal ausführlich, vielen Dank!

  12. #12
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Ich hab mich für Kupplung Nr 5 am ITR jetzt auch für die ACT *Thx to orange-wheels-Svonda * entschieden.

    btw: Welches ARL gibt ACT mit? Ich will lieber das von Spoon nehmen, hat nur 12 Wochen Lieferdauer :/ Daher tuts ein KOYO oder NACHI sicherlich auch wenn das Teil von ACT ein noname oder Billigteil ist?!


    edit: oben stehts ja schon -.-

  13. #13
    DC2.ch Mod-Team Avatar von Mr. Svonda
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    edit: oben stehts ja schon -.-
    eben leider nicht, weiss immer noch nicht genau was ACT da mitliefert.

    ne dann hoff ich mal dass Nr5 dir mehr glück bringen wird
    btw. bei HT nenn sie ihn schon pumpkin-R

  14. #14
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Pumpkin(g)

    Mhh, ich werd mal nachforschen. Vielleicht bekomm ich was raus. Ich vertrau den mitgelieferten ARL nicht wirklich, vor allem wenn gleich mal garnix draufsteht.

  15. #15
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    So, hab jetzt bei risingsunperformance die ACT Super Heavy Duty bestellt. Letzter Kupplungsversuch, danach garantier ich für nix mehr

    @ Spy: Ich würd das lassen mit den F1 Sachen. Hier gibts doch noch 2 die auch Stage 1 und Stage 2 von F1R verbaut haben und auch totale Probleme haben bzw hatte....

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