Danke für eure Links!
ACT sieht auch sehr interessant aus und Svonda kann man denke ich vertrauen
Das sind wohl genau die teile wie ich bei ISAracing bestellen würde,nur ist da ISA etwas günstiger und ich bekomm nochmal nen kleinen rabatt^^Zitat von hot wok
http://www.isa-racing.com/index.php/...upplungen.html
ABER Isa hat wohl nur die "torsionsgefederte Sinterscheibe" für'n ITR.
Was macht das jetzt aus?
bist du dir da wirklich so sicher mit dem vertrauen ?
gibt sicher noch andere die mehr rennstrecke fahren, aber für die kombination strasse UND rennstrecke finde ich die ACT optimal .. für ein reines trackcar würde ich aber auch etwas anderes nehmen.
ich bin damals durch die Amis von HT auf die ACT gekommen und hab sie mittlerweile schon zwei leuten weiter empfohlen, die damit auch sher zufrieden sind.
da kannst lange warten, den haben sie hier bei uns verhaftet weil er mit dem ITR durch's autofreie Zermatt geVTECt ist
rising sun performance -> ITR 1998 -> Clutch
Spoon klingt natürlich auch gut
Was kostet sowas denn von Spoon,also auch ne kompl.kupplung?
http://www.risingsunperformance.nl/l...C+1996-2000/23
@Svonda: Stimmt. Ich hab damals beim kurzen Besuch leider vergessen die Kupplung zu treten.. oder vl hab ich sie auch mal getreten und habs vergessen
Ich bin auch derzeit drauf und dran eine der beiden ACTs zu nehmen.
Vl erklärt mir mal jmd frei übersetzt was das heißt (nicht das ich das fehlübersetz-interpretiere):
Clamps load increase of 20% to 40%. Pedal feels stock to moderateHeavy Duty Pressure Plate
Clamps load increase of 20% to 50%, Pedal feels stock to moderate, Many SFI Certified to insure safety
Das heißt die Federn bzw. der Druck der Druckplatte erhöht sich von 20-40%, aber das Pedalgefühl/druck bleibt wie serie.
Die Hochleistungsdruckplatte bis zu 50% und das Pedal fühlt sich immer noch serie an. Das ist geprüft bzw. certifiziert.
Aha, auch noch wach?!
Wie kann sich die Druckplatte vom Druck erhöhen, aber ich merks im Pedal nicht? Wenn ich das Pedal trete, dann drück ich doch die Kupplung auseinander über die Druckplatte (Federn) aufs ARL. Also sollte ich doch im Pedal spüren das es fester geht, oder?
Geändert von Alf (13.07.2010 um 01:37 Uhr)
ACT gibt 55% mehr druck der anpressplatte an bei der "Heavy Duty Pressure Plate", und dass zwischen 20% und 50% mehr pedaldruck nötig seien.
ich hätte jetzt von der praxiserfahrung her mal auf etwa nen dritte mehr pedaldruck getippt, kommt also etwa hin mit den angaben von ACT.
.. über andere kupplungen kann ich infolge mangelnder erfahrung nichts sagen
beim Svonda kupplung probetreten kommen
Mhh, ich komm dann mal rum und bring GingerAle mit
Die ACT macht schon nen guten Eindruck. Ich werde aber trotzdem nicht das ARL was dann mitgeliefert wird benutzen sondern das von Spoon.
Welches hast du drin, Svenno?
das welches von ACT mitgeliefert wurde.
Koyo Bearings are the best!!
Wenn die sagen das es geprüft und zertifiziert ist wird das schon so sein.
Ich hab bei meiner auch keinen viel härteren Pedaldruck, aber meine Druckplatte macht 100% mehr als Serie bei der Twin Plate, 100% mehr Pedaldruck wäre aber nicht mehr (ver-)tretbar. Das geht über die Hydraulik, da merkste nicht soviel, das kompensiert bissl.
Wo ist jetzt eigtl der Unterschied zwischen ner Organischen und ner Sinterscheibe?
und hängt der Pedaldruck nur von der Druckplatte ab?
hatte mal ne sintermetal im M3 gefahren.da war zwischen stehen und fahren nichts!sehr extrem was das anfahren und die fahrt im stadtverkehr und alltag angeht!
Ne Sintermetall mag es auch garnicht, überhaupt garnicht, wenn man sie schleifen lässt!!! Da hat man dann recht schnell keine Freude mehr dran. Ist halt ne Rennkupplung und da ist nunmal selten stop and go angesagt! ;-)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Dieses ACT Kit ist auch ne Tolle Sache und such auch schon länger nach...
aber mal ehrlich die Versand kosten sind ja mal derb
Habe bei Gripforce (EBAY.com) gesehn und mal angefragt alleine fürn Versand will er etwa 180 € haben.
kupplung und schwungscheibe sind halt recht schwer und der versand auch dementsprechend teuer. ich hab damals gerade noch andere sachen dazu geordert und so waren für mich die ~150$ versand noch vertretbar.
folgende händler in D sollten aber auch die ACT-produkte führen, jedenfalls laut ACT-webpage:
http://www.ilmotorsport.de/main.php5
http://www.app-automotive.com/
http://www.ak-motorsport.de/start.php
Die ACT bekommste auch bei RisingSun,vielleicht ist da der versand nicht so teuer.
ich könnte die mir da abholen,hab's nicht ganz soo weit.
aber preislich liegt die was höher als ne Sachs.
denke ich werd die Sachs mit Fidanza einfach mal ausprobieren,schlecht wird's schon nicht sein.
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