Motor STOP !weiter gehts -s2!

[AmokKAlex]

danke, das nimmt mir meine hoffnung

was gibts denn alles was an der einspritzung defekt sein könnte, was solch ein problem auslöst

[s0uL]

hatte letztens nen ähnlichen Fall!

MASSEFEHLER!

und zwar: Schau ob du einwandfreien Massekontakt am motor, vorallem am ZV und am Zylinderkopf hast! Das kann 1. der Grund für deine ständig verheizten Zündspulen sein und 2. auch der grund für einen "schwachen zündfunken" bei geringen drehzahlen!

Miss den Massewiderstand von Motorkoponenten zu Karosserie und reinige alle Massekabel mit einer drahtbürste und etwas kontaktspray (WD40)

Wegen dem Bild

1. bin ich ein Mechaniker, der sich gern ein Bild von der Ganzen gayschichte Macht
2. glaubt ihr nicht, was ich auf so manch simplen Fotos schon alles für sachen (Fehlerquellen) bemerkt hab Wobei hier eher der 1. Grund trifft

[AmokKAlex]

hatte letztens nen ähnlichen Fall!

MASSEFEHLER!

und zwar: Schau ob du einwandfreien Massekontakt am motor, vorallem am ZV und am Zylinderkopf hast! Das kann 1. der Grund für deine ständig verheizten Zündspulen sein und 2. auch der grund für einen "schwachen zündfunken" bei geringen drehzahlen!

Miss den Massewiderstand von Motorkoponenten zu Karosserie und reinige alle Massekabel mit einer drahtbürste und etwas kontaktspray (WD40)

Wegen dem Bild

1. bin ich ein Mechaniker, der sich gern ein Bild von der Ganzen gayschichte Macht
2. glaubt ihr nicht, was ich auf so manch simplen Fotos schon alles für sachen (Fehlerquellen) bemerkt hab Wobei hier eher der 1. Grund trifft

keule und jetzt kommts ! :-D ich hab tatsächlich ein loses massekabel am getriebe gehabt.... kein plan seit wann

ich werd nochmal weiter sehen ob noch eins irgendwo ist!

aber der kracher ist:

ich hab nen alten bekannten mal gefagt, der hat vor jahren mal CRX und dann einen eg4 gefahren (nun seine freundin)

ich erzählte ihm das (er schraubt seit jahren an opels) und das aller aller aller erste was er meinte:

schau mal ob die massekabel alle ordentlich sitzen und dran sind!

[s0uL]

hehe... na also.. hoffen wir doch, dass es DAS war

Prüf die Haputmasse am Gaytriebe, die Masse vom Motorkabelbaum beim Thermostat und die Kopfmasse bei der Servopumpe.
Ich hab bei mir um derartige Fehler zu vermeiden ein Massekabel von Zündverteiler zu Thermostat und weiter zur Batterie mit an den Minuspol gezogen.
Denn dieses eine Massekabel bei Honda von Batterie direkt an Karosserie war mir etwas zu grosse "Fehlerquelle"