Scheibe einfetten
Scheibe einfetten
welche wischer sind drauf..?
normale oder die aerotwin teile..?
Hör mir auf mit Bosch Wischern... 3 Monate und its-over-dude...
Sind normale, keine Aerotwin.
also meine bosch aerotwin halten nun schon 1 1/2 jahre und wischen fast wie am ersten tag..!Zitat von cytrobic
nja wenn es die normalen wischer sind dann weist woran es liegt..!der Wind fängt sich in den Metallgestänge und das ergibt geräusch..!
Ich hab vorhin eine Probefahrt mit einem CR-Z (GT Ausstattung) gemacht, eigentlich ein feines Auto, beschleunigt schon recht ordentlich im Sport-Modus, obwohl da auch viel Spielerei drin steckt mit den ganzen Knöpfen. Im Grunde sitze ich ganz gut, trotz langer Beine, man fühlt sich gleich wohl. Einzige die Kupplung find ich etwas gewöhnungsbedürftig, also irgendwie hat die einen recht kurzen Weg und ist auch schwergängiger als beim neuen Civic, Accord...aber vielleicht lag das auch am Auto, hatte schon 50.000 km drauf, oder es gehört einfach so, keine AhnungJedenfalls kann ich mir wirklich vorstellen, irgendwann so einen CR-Z zu fahren - mein EG3 hat ja leider einen Unfallschaden, wo ich noch nicht weiß, wie es weitergeht, mal sehen.
Also die Kupplung kann ich gut vergleichen. Wir haben einen CR-Z GT und einen Civic Type R FN2. Beim CR-Z fällt die Kupplung regelrecht in den Fußraum. Was mir persönlich immer ziemlich zu schaffen macht, wenn ich von meinem Type R in den CR-Z umsteige. Meine Frau meckert immer, wenn ich dann die ersten Meter mit erhöhter Drehzahl anfahre. Sonst ist der CR-Z ein prima Auto. Aktuell ist der Verbrauch nach 250km bei 4,5liter. Das ist schon ein guter Wert. Denke mal das er sich zum Ende des Tankinhaltes bei 5liter einpendeln wird.
Ronny
Ok, die Kupplung ist schon ein wenig eigen, aber gut, kann man eh nicht ändern. Leider konnte ich die Start-Stop Automatik nicht richtig testen (die ich im Civic doch etwas störend empfinde), da ich kaum ausreichend lange zum Stehen gekommen bin
Geändert von _zero_ (30.05.2012 um 16:07 Uhr)
Sport Modus. Dann hat die Kupplung einen Weg von gefühlten 3mm.
Kann ich mir kaum vorstellen. Gerade bei den momentanen Temperaturen brauche ich nur 300m fahren und das Ding geht aus.Leider konnte ich die Start-Stop Automatik nicht richtig testen (die ich im Civic doch etwas störend empfinde), da ich kaum ausreichend lange zum Stehen gekommen bin
Tip1:
Beim Zurollen auf eine Ampel (oder im Stau) ab 30km/h auskuppeln und ganz sacht die Bremse treten - dann geht der auch aus. Im CRZ merkt man die Start-Stop Automatik fast gar nicht.
Tip2:
Klimaanlage sollte aus sein. Denn wenn die Klima viel zu tun hat, ist die Start-Stop Automatik inaktiv.
Das ist Blödsinn. Gerade im Sport Modus ist die Batterie schnell leer, da viel weniger aufgeladen wird. Sobald man das Gas nur antippt, ist der Generator aus. Im Normal- und Eco-Modus lädt der Gernerator besser auf.
Btw ist der ECO Modus der Modus, wo am meisten unterstützt wird.
Also bei der Kupplung hab ich keine Veränderung zwischen Normal und Sport-Modus bemerkt, das seltsame Gefühl hatte ich sofort beim wegfahren vom Händler Parkplatz, wieron hat es oben ganz gut beschrieben.
Zur Start-Stop-Autom.: Klima war großteils aktiv, haben sie aber testweise auch ausgeschalten, aber es war eben auch eine Strecke, wo ich kaum länger als 5 Sek. zum Stehen gekommen bin.
Aha, d.h. in Eco u. Normal lädt die Batterie, in Sport weniger, dafür unter unterstützt sie da mehr? Wie lang kann man jetzt im Sport-Modus fahren, bis die Unterstützung der Batterie weg ist?
Eco hab ich gar nicht getestet
Wenn ich auf der Autobahn im Sport Modus richtig Gas gebe, ist die Batterie fast immer leer. Die Unterstützung ist auch immer die gleiche, egal welcher Modus. Was sich ändert ist die komplette Motorsteuerung. Siehe Grafik.
Sport Modus. Volle Batterie. Autobahn. Tritt man voll rein, ist die Batterie bis Vmax leer.character.jpg
Die von dir angegebene Grafik hat mit der IMA-Unterstützung nichts zu tun *). Sie beschreibt die Öffnung der Drosselklappe, also wieviel tatsächlich "Gas gegeben" wird, in Abhängigkeit von der Stellung des Gaspedales. (Volles Durchdrücken bewirkt in allen Modi dasselbe, nämlich Vollgas). Tatsächlich gibt es aber einen Unterschied in der Unterstützung:
Wenn im Sport-Modus das Gaspedal mehr als die Hälfte gedrückt wird, setzt die volle Unterstützung unmittelbarer und mit mehr Drehmoment ein. Dafür fällt dieses im Zeitverlauf stärker ab, siehe Grafik "Motor assist characteristics (6MT)" auf dieser Seite.
Aufgeladen wird die Batterie in jedem Modus "gleich gut", wobei das IMA versucht, im Sport-Modus den Ladezustand der Batterie auf einem höheren Level zu halten, also mehr zu laden. Die maximale Batterie-Kapazität weniger auszunützen, verlängert dagegen in den anderen Modi die Lebenserwartung der Batterie.
*) hast du auch so geschrieben
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