drehmoment von nem ctr mit jrsc
hallo!
es gibt von jackson racing noch keinen kit für den ep-ctr oder?
rsx type-s kit kann man verwenden, muß aber irgendwo ein blech ausschneiden/verbiegen oder sowas?
und das civic si kit mit der map für den type s (gehen wir mal von nem hondata k-pro steuergerät aus :wink: )
ps hat man dann bei der street-version so 240-250, aber wie sieht es mit dem drehmoment aus?
wirst ca. 40nm mehr haben
ah der FI-GOTT is am start
- welchen kit sollte man denn nehmen?
- wirds bald nen jrsc-kit für den ctr speziell geben?
- 40 Nm mehr, da bin ich dann bei 230-240 Nm - und ab welchen drehzahlen liegen die an?
fragen über fragen...
ab 3000 rpm ca. und die halten bis ganz oben mit leichten schwankungen. Warum nimsmt nicht das SI kit?
Ich bin kein Fan von JRSC, weil es die Ladeluft nicht kühlt.
Ist der Antribsstrand, Getriebe usw. überhaupt für soviel Nm ausgelegt?
Was hält denn das Getriebe aus?
haha, na sicher, 40nm sind ja überhautp nix. Das Getriebe hält locker 600nm aus. Die Antriebswellen wenn man ned mit Slciks wetzt auch um die 400
Dann könnte man sich doch auch eine Art Kompressor einbauen, oder?
Sorry wennich blöd Fragen stelle, bin noch ein Newbie in Sachen Motor-Tuning.
JRSC: jackson racing supercharger, supercharger = kompressor, man kann also auf jeden fall :wink:
vorteil vom kompressor gegenüber turbo: die charakteristik des honda-motors soll nicht versaut werden, ein angeblicher nachteil von turbo-setups, will austrian da aber jetzt nich vorgreifen, der hat bestimmt was dazu zu sagen
Danke Otze.
Ja interssiert mich mal?
Was kostet so ein JRSC?
Check doch mal das Netz! Es gibt schon ein paar UmbautenDas Kit für den RSX sollte vergleichbare Werte wie der europäische CTR bringen.
Interessant ist der K20/K24-Hybrid mit JRSC von Hasport
@orca, ist das deiner in der Sig., wenn ja, dann hab ichs doch gewusst.
Gruß ITR3124
Na ja, ein Turbo kommt der orig. Honda Charakteristik schon näher als ein Kompressor.Zitat von Otze
JRSC: jackson racing supercharger, supercharger = kompressor, man kann also auf jeden fall :wink:
vorteil vom kompressor gegenüber turbo: die charakteristik des honda-motors soll nicht versaut werden, ein angeblicher nachteil von turbo-setups, will austrian da aber jetzt nich vorgreifen, der hat bestimmt was dazu zu sagen
Die VTEC Motoren kommen halt nur obenrum. Genauso ist das mit einem Turbo.
Der Kompressor gibt Dir schon ab 2000 richtig Druck.
Deswegen wäre vllt richtiger zu sagen dass ein Kompressor ideal zu dem Drehzahlband eines DOHC VTEC's passt, weil man ein effektives Drehzahlband von 6500 rpm hat, anstatt nur 2000 beim Sauger VTEC oder 3500-4000 beim (guten) Turbo.
Umso größer die Leistungsausbeute beim Turbo, umso kleiner wird das Drehzahlband. Der 700PS Audi S2 von einem Freund hatte diese Power nur für die obersten 2000 rpm. Wenn Du hingegen einen kleinen Turbolader nimmst, steigt das Ansprechverhalten, d.h. er kommt früher.
Immer noch nicht so früh wie ein Kompressor aber schon früher.
Dafür geht dem kleinen Turbo obenrum die Puste aus. Das ist dann ungefähr so wie bei den TDI's.
Ein Kompressor bringt halt das beste Kompromiss dazwischen.
Davidekk,
Ein JRSC für welches Auto? CTR?
Das Race Kit mit Steuergerät, Düsen etc. bringt ca 100PS und ca 100 Nm.
Preis bei europäischen Händler ist bei ca. 7000 Euro. Frag mal Angered hier aus dem Forum, der hat einen.
Ich kann Dir das Kit für ca 4500-5000 besorgen und einbauen.
Wenn näher Interesse hast schick mir ne PM. Wenn du Turbo willst, schick Austrian ne PM. :wink:
Hab ihn erst seit 1 1/2 Wochen. Mods gibts also ausser den Superlegerras noch keine... aber die TODA-Parts sollten diese Woche eintreffen@orca, ist das deiner in der Sig., wenn ja, dann hab ichs doch gewusst.
Mit einem Turbo hat man sicher mehr Fun mit der Maschine. Die Kompressor-Hondas die ich bisher gefahren bin gingen zwar gut, waren aber sehr unspektakulär. Für mich kommt deshalb nur ein giftiger Sauger oder ein giftiger Turbo in Frage, das ist aber Geschmacksache.
Mit was für Autos bzw. was für SC Setups bist Du denn gefahren?Hab ihn erst seit 1 1/2 Wochen. Mods gibts also ausser den Superlegerras noch keine... aber die TODA-Parts sollten diese Woche eintreffen@orca, ist das deiner in der Sig., wenn ja, dann hab ichs doch gewusst.
Mit einem Turbo hat man sicher mehr Fun mit der Maschine. Die Kompressor-Hondas die ich bisher gefahren bin gingen zwar gut, waren aber sehr unspektakulär. Für mich kommt deshalb nur ein giftiger Sauger oder ein giftiger Turbo in Frage, das ist aber Geschmacksache.
Ace, Danke für deine Antowrt, aber ich muss leider noch ein halbes Jahr auf mein CTR sparen, ich informier mich jetzt nur mal vorher schon :-)
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