ständiges poltern der vorderachse
habe wieder mal erkenntnisse gesammelt die nicht ganz uninteressant für den ein oder anderen seien dürften.
ich habe seit bestimmt zwei jahren ein poltern in der vorderachse, was mit einem leichten klackern anfing,...zu erst vorne links. dazu muß ich sagen, bei mir vor der haustür ist die straße recht schlecht. kopfsteinpflaster und bodenwellen sind reichlich vorhanden. die problematik verschlimmerte sich immer weiter und begann dann auch auf der rechten seite. meine verdächtigen in diesem spiel waren:
- gummis aus dem dom
- vorderes lager (ball joint) vom oberen dreieckslenker
- stützlager unten
- pendelstütze stabi
....ich fing an die pendelstützen zu tauschen...ohne erfolg
danach tauschte ich die unteren stützlager....ohne erfolg
dann kaufte ich die gummis für das dom und auf ebay die ball joints für den oberen dreieckslenker.
da ich wenig zeit hatte konnte ich diese noch nicht einbauen.
in der zeit wurde aber das poltern immer sensiebler und verstärkte sich. wo vorher erst nur bei starken wellen ein poltern kam war es jetzt schon bei leichten bodenwellen im asphalt.
jetzt wurden die symptome immer mehr. hinzu kam, das mein 18" räder im zusammenhang mit der tieferlegung nicht wirklich viel platz im radhaus bieten.
seit einiger zeit war beim anfahren ein stakes schleifen der räder im radhaus zu hören. erst nur die linke seite und jetzt auch die rechte seite.
da kam mir die idee mal die gummis vom nachlauf zu wechseln. leider von mir etwas stiefmütterlich behandelt und betrachtet. aber irgendwo mußte eine starke bewegung beim anfahren enstehen.
ich zu honda, für eine gefühlte halbe million (ca.48€) diese vier gummis gekauft. immer noch etwas ungläubig ob diese jemals zerbröseln könnten.
gestern war es dann so weit. habe fix mal die nachlaufstreben abgeschraubt und konnte folgendes feststellen:
das ergebnis:
kein poltern mehr...und auch kein schleifen.
die vermutung, das es vom dom, vom dreickslenker, vom stützlager oder von der pendelstütze kommt, war falsch.
es lag alles nur an den über die jahre zusammengestauchten gummis des nachlaufes. im übrigen sitzen die gummis auf einer metallhülse die die nachlaufstange schütz. da durch das sich die gummis so verändert hatten war spiel zu der hülse entstanden und es konnte zu bewegungen nicht nur in zug und schubrichtungen kommen....was das poltern erklärt. jetzt sitzt alles wieder auf spannung und das fahrwerk fühlt sich um wellten besser an.
grüße aus berlin
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Zitat von prelude
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