die sache mit dem rahmen ist schon grob. sowas hab ich bisher noch nicht gesehen...
viel spaß beim schrauben und allzeit knautschfreie fahrt
die sache mit dem rahmen ist schon grob. sowas hab ich bisher noch nicht gesehen...
viel spaß beim schrauben und allzeit knautschfreie fahrt
Geil, ich brauch ne Teg Airbox!Zitat von Fabian
Hier noch unser Leistungsdiagramm vom 18.03.2010:
http://www.rza-racingteam.ch/rza/doc...n_18-03-10.pdf
Wir wissen von folgenden Modifikationen:
- Gruppe A Auspuffanlage von Rikli (ab OEM Krümmer) mit Katersatzrohr
- Integra Airbox
- Modifiziertes Steuergerät (dreht super leicht bis ca. 9100upm)
Es kann gut sein, dass am Motor noch weitere Änderungen vorgenommen wurden, 26PS Mehrleistung nur durch Abgasanlage ist dann doch recht krass. Wir werden den Motor aber auf keinen Fall öffnen, solange alles gut läuft (never change a running system).
Wie und von wem wurde das Steuergerät modifiziert?
Es geht weiter bei unsVorgestern hatten wir auf dem Circuit de Bresse unseren zweiten Trackday mit dem EE8.
Im Vergleich zum Rollout auf dem Anneau du Rhin haben wir zur zusätzlichen Versteifung des Chassis zwei weitere Streben am Unterboden verbaut und die Spur eingestellt. Diese Änderungen haben ihre Wirkung nicht verfehlt; der Wagen war viel stabiler als beim Rollout, beim Anbremsen hatten wir überhaupt keine Bewegung mehr im Heck. Unser Vertrauen in den Wagen stieg von Runde zu Runde.
Leider verabschiedete sich gegen Mittag der Druckpunkt unseres Bremspedals immer mehr in Richtung Fahrzeugboden, was vor dem Mittagessen beinahe zu einem Abflug geführt hätte. Auch das Entlüften der Bremse über den Mittag brachte leider keine Besserung, die Bremse konnte beinahe komplett durchgedrückt werden und der Wagen kam beim harten Anbremsen jeweils ins Schlingern... wir vermuten, dass der Hauptbremszylinder seinen Dienst aufgibt. Nichts desto trotz fuhren wir am Nachmittag noch einige Runden, leider halt nicht mehr ganz so schnell wie am Morgen.
Unsere beste Rundenzeit, gefahren durch Stefan am Nachmittag, lag bei 1:48. Dies ist zwar nicht schlecht, verfehlt unser Saisonziel von 1:46 aber doch deutlich. Wir sind zuversichtlich, die 1:46 zu erreichen, sobald die Bremse wieder voll funktionstüchtig ist.
Bilder vom Event gibts von Bruno: Trackdays Sportfahrer.ch - Circuit de Bresse 06.04.2010 -> Pics by Reichen Design
Unser nächster Event wird am 20. Mai in Dijon sein, bis dahin werden wir den Wagen wieder auf Vordermann bringen und (v.a. im Bereich Fahrwerk) einige Änderungen vornehmen.
Ach ja, wir haben den Wagen vor dem Trackday noch gewogen. Mit halb vollem Tank wiegt der Wagen noch 930kg. Je nach Budget sind wir bereits in Dijon unter den 900kg
@MPLA1987: Sorry, habe deine Frage nicht gesehen! Rückblickend würde ich mir wahrscheinlich das Geld für die ITR Airbox sparen und einfach einen Pilzluftfilter mit Abdeckung vorne rein setzen... kostet weniger und der Effekt dürfte +/- gleich sein. Was noch kommen wird ist ein Schlauch, welcher die Airbox mit kalter Luft versorgt. Evtl. basteln wir auch einen Trichter in die Scheinwerferausspahrung... mal sehen.
Deine Frage zum Steuergerät kann ich nicht beantworten, da dies vor unserer Zeit gemacht wurde.
Hey!! Könntet ihr mir Bescheid geben wenn ihr wieder auf die Anneau du Rhin fahrt? Ist nur nen paar km weit von mir. Würd gerne mal zusehen.
*hust*http://www.rza-racingteam.ch/rza/?page_id=236*hust*
verdammt. zu spät -.-
Super schönes Projekt, genau mein Ding
am 29.4. und am 22.5. werden wiederum viele schweizer (u.a. ich) in anneau du rhin fahren.. hat immer sehr geile kisten dabei..
Der Käfig ist geschraubt und verschweisst... macht den Wagen schön steif
Die gute Nachricht: Hauptbremszylinder ist bestellt (CHF 380.--)
Die schlechte Nachricht: Den HBZ gibts in ganz Europa nicht, ist eine Werksbestellung und kommt somit erst Mitte Mai bei uns an
Deshalb auch hier die Frage: Gibt es einen Hauptbremszylinder aus einem neueren Modell (EG6, EK4, ITR), welcher beim EE8 plug-n-play passen würde und allenfalls in Wochenfrist lieferbar wäre??
frag doch mal im suche bereich hier nach, vielleicht hat jemand noch einen liegen.
hi, hab damals einen hbz ausm zubehör fürn ee8 gekauft.
meine die firma hieß japcar oderso, ist nähe münchen mein ich.
hab das direkt über meinen freundlichen hondahändler bekommen, weiß ja nich wie das bei euch ist, aber evtl könntest deinen händler mal drauf ansprechen ob da was geht.
Hauptbremszylinder allein kann passt keiner Plug&Play, aber eine Kombination aus HBZ+BKV würde passen, wobei ich da direkt auf die Komponenten vom ITR zurückgreifen würde...
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