Am 18.03.2010 war es endlich soweit, der Rollout unseres neuen Fahrzeuges stand vor der Türe. Nach den Strapazen der letzten drei Wochen fuhren wir mit gemischten Gefühlen nach Frankreich. Wird der Wagen halten? Haben wir an alles gedacht? Das Wetter war schon am frühen Morgen super, die Wetterfee versprach 15° am Nachmittag. Wir waren als erste an der Rennstrecke, noch bevor die Tore überhaupt geöffnet waren… deshalb luden wir den CRX bereits vor dem Tor ab und fuhren “auf eigener Achse” an unseren Standplatz.
Nach dem Briefing ging es zur Einführungsrunde… doch der CRX startete nicht! Der Fehler war schnell gefunden, durch ein Wakelkontakt zwischen der Batterie und der Hauptsicherung bekam der Wagen keinen Strom. Zum Glück konnten wir diesen Fehler innert kurzer Zeit beheben und dann endlich die ersten Runden auf der Rennstrecke drehen.
Unsere Erleichterung war riesig, der Wagen hielt was wir uns von ihm versprachen! Wir konnten den ganzen Tag ohne Zwischenfälle fahren und fühlten uns mit jeder Runde sicherer mit dem Fahrzeug. Die Dixcel Bremsen haben sich ebenfalls super gut bewährten – Trotz fehlender Bremsbelüftung hatten wir den ganzen Tag nicht auch nur einen Hauch von Fading. Die Bremswirkung selber war sensationell, vergleichbar mit dem sprichwörtlichen Ankerwurf. Das Fahrwerk (H&R Gruppe N und dickerer Stabi hinten) ist einfach sensationell zum fahren. Leider hat sich durch das Richten des Chassis wohl die Geometrie der Hinterräder verändert, was sich durch ein schlingerndes Heck im Anbremsbereich bemerkbar machte.
Ein absoluter “Aufsteller” war die Leistungsmessung am Nachmittag. Mit dem momentanen Setup (Integra Type R airbox, originaler Abgaskrümmer, Rikli Auspuffanlage, angepasstes Steuergerät) erreichen wir 176 PS bei 8′500 upm und können bis 9′000 upm hochdrehen.
Alles in allem war der Rollout mehr als zufriedenstellend. Der Wagen fühlt sich gut an und ist wirklich schnell. Jetzt haben wir auch einzelne Anhaltspunkte, was wir verbessern können… v.a. mit einer sauberen Fahrwerkseinstellung sollten wir noch einiges herausholen.
Unser nächster Einsatz wird am 06.04.2010 im Rahmen des Sportfahrer.ch – Trackday auf dem Circuit de Bresse stattfinden.
RZA Racing Team - CRX EE8
). In der Saison 2009 hatten wir auf alle Fälle jede Menge Spass. Unser eigentlicher Plan war, den ED9 im Winter zu verbessern. Das Fahrwerk und die Bremsen waren schlecht, somit wollten wir da den Hebel ansetzen. Doch am letzten Trackday im Oktober 2009 lernten wir den Vor-Besitzer unseres jetzigen EE8 kennen. Der EE8 wurde bereits im 1991, nach gerade mal 500km auf der Strasse, umgebaut. Wie ihr euch vorstellen könnt, braucht der Wagen nach 20 Jahren Rennstrecke etwas Pflege, wobei wir uns hier hauptsächlich auf den Unterhalt beschränken - der Wagen muss weder schön noch perfekt aufgebaut sein, auf der Rennstrecke wird er sowieso das eine oder andere abkriegen.
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