Mivec was für ein schw.... name

[Spanni]

Honda hat nen Variablen Ventilhub? Naja, nur in 2 Stufen. Mit der Valvetronic kann man den Hub Stufenlos verstellen. Soweit ist dann Honda auchnicht. Mit der Valvtronic ist keine Drosselklappe mehr nötig. Wird über die Einlassventile gesteuert.
Zusammen mit dem Doppelvanos ergibts sicch so eine Nahezug komplett Einstellbare Steuerzeit. Das kann Honda ebenfalls nicht.

BMW ist da Honda schon ein STück vorraus.

Außerdem gabs die Valvetronic schon im BMW Compact 316ti, also auch schon ein paar Jahre. Und das Vanos gabs schon im E36 M3 oder sogar nocch früher. Dürfte also schon ausgereift sein.

Das MiVec von Mitsubishi ist auch schon etwas älter. Jedenfalls meine ich das aucch schon länger zu kennen.

[Red DevilGT]

Ich glaub wir können uns darauf einigen das es für uns verbraucher immer nur zum vorteil wird
Das ist eh wieder mehr ne glaubensfrage, zumal man bei BMw bestimmt nicht so den schub merken wirde odeR?

Gruß
Jan

[Piresell!]

Cool hab ich nicht gewusst

ich hab mir gedacht das ist so ne neu Erfindung die nur mal angeschnitten wird, weil es nicht reibungslos futzt :wink:

MFG
Robert

[Heizer]

Habe mir alles etwas flüchtig durchgelesen und musste feststellen das einige nicht auf den aktuellsten stand sind was den v-tec bzw. i-V-tec oder valvetronic, vanos usw angeht.

Jedenfalls kann man sagen: Wer hats erfunden? HONDA!!

Man kann sagen sogut wie jeder autohersteller hat so eine art "V-tec"

Opel zb. hat angefangen mit schaltsaugrohren was ebenfalls auch bmw weiterentwickelt hat und einsetzt

Bmw hat den vanos auch schon länger aber nur ab den 5er serien.

Und toyota hat irgendwie das patent des v-tecs übernommen und weiterentwickelt so das der ventilhub über drei stufen per lasterkennung gesteuert werden können.

Beim weiterentwickelten i-VTEC wird ein Einlaßventil bei niedrigen Drehzahlen stillgelegt. Zusätzlich ergänzt eine kontinuierliche Anpassung der Öffnungszeiten der Ventile auf der Einlaßseite (VTC = Variable Timing Control) das System, um eine optimale Ausnutzung des zündfähigen Gemisches durch eine bessere Zylinderfüllung und damit eine Verbesserung der Verbrennung zu ermöglichen, was sich gleichzeitig in einem Drehmomentzuwachs niederschlägt. Erreicht wird dies durch eine hydraulisch realisierte Verdrehung der Einlaßnockenwelle, die die Variation der Überschneidung mit der Auslaßnockenwelle ermöglicht

[stevie]

Man kann sagen sogut wie jeder autohersteller hat so eine art "V-tec"

Ohne Dir zu nahe treten zu wollen heizer, "es" nennt sich VTEC, kein Bindestrich oder h am schluss, was auch eine beliebte Variante darstellt.

Das http://www.expansys.ch/product.asp?code=110288 kommt zum Beispiel bei V-tec raus.

nur so am Rande bemerkt. : :wink:

Gruss
stevie

[Spinal]

Es gibt aber auch einen Ventildeckel wo "V-Tec" drafsteht. Hat einer hier im Forum als Signatur.

Aber zum Thema. Wie schon gesagt wurde hat inzwischen jeder sein "vtec". Porsche nennt es glaube ich Variocams. Im alten Forum wurde doch mal bei den Facts auch das Vtec beschrieben, dort stand auch, das Mercedes un Alfa Romeo zu der damaligen Zeit sowas getestet haben oder so.

bye
Spinal