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Thema: Öltemp und Öldruckanzeige im ITR DC2 Armaturenbrett

  1. #46
    Avatar von B.I.G.
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    p.S. @ B.I.G. ich hoff dich störts net das es hier fastn bissl gen Off Topick geht ... aber s passt ja noch fast ;-)[/quote]


    Ne Ne ist schon OK, ist ja ein Interessantes Thema welches mich auch beschäftigt.
    Wollte mir am Anfang auch ne Adapterscheibe holen, aber nach ein paar Diskussionen mit meinem Bro Robster werd ich es wohl auch am Block machen....
    Ich bin mir nicht mehr sicher, aber bei LoSiciliano´s Turbo Teg sind sie auch am Motorblock?? :wink:

    100%tig bin ich mir aber noch nicht sicher wo ich die Anzeigen reinhauen soll... Aber es werden gute Alternativen gezeigt.
    Thanks

  2. #47
    Avatar von RedTeg
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    Zitat Zitat von ITR1807 Beitrag anzeigen
    Öldruck greif ich am Öldruckschalter ab, bzw. hab diesen durch einen kombinierten Öldruckanzeige/-Schalter ersetzt.

    Öltemperatur greif ich an bebilderter Stelle am Kopf ab.
    Wenn dort nur Öldruck im VTEC ansteht, müsste es aber auch die Temperatur beeinflussen!? ??:
    Tut es aber nicht...

    @RedTeg
    Sicher, daß du nicht die Stelle links am Zyl.-Kopf meinst?
    nein ich mein definitiv die Stelle :wink:

    Das es eventuell die Temperatur beeinflusst wirst du gar nicht merken, denn dem Temperatursensor ist es egal ob er das heisse Öl oder das heisse Material des Zylinderkopfes misst :wink:

    Beim Öldruck ist das was ganz anderes...

  3. #48
    Avatar von PEZZO
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    Zitat Zitat von RedTeg Beitrag anzeigen
    aber ich schliesse daraus das bei der oberen Bohrung am Kopf nur ab VTEC Öl fliest
    Mhm komisch nur, das es bei mir gesifft hat, obwohl kein v-tec betrieb war....und das weiss ich weil mein ITR nicht eingelöst war und ich mit Garagennummern rumfuhr und das nur zum Mech...und wenn mein ITR mal länger gestanden ist, was noch viel der Fall ist, gibts die ersten 100-150km kein v-tec....

    gruss

  4. #49
    Avatar von RedTeg
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    hmmm, interessante Sache...

    ich glaube Svonda hat da mal diesbezüglich was rausgefunden...der hat ja auch viel damit rumexperimentiert

    Ich merks auch bei meienr temp.Anzeige ...anfänglich braucht er ein bisschen länger zum warm werden (wobei ein termostatloser Ölkühler sicherlich nicht ganz unbeteiligt ist)

    Sobald ich aber 70°C anstehen hab und ich das erste mal ins VTEC rausche geht er zügig auf ca. 80 °C und bleibt dort.

    ich denke das der sensor erst die Hitze des Kopfes aufnimmt und danach erst das doch noch etwas wärmere Öl

  5. #50
    DC2.ch Mod-Team Avatar von Mr. Svonda
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    ja, nach meinen infos ist's so, kann es aber auch nicht 200%ig sagen.
    ich selbst hatte noch keinen motor offen, hat doch aber sicher leute hier die schonmal nen motor selbst neu aufgebaut haben und es wissen müssten.

    in erster linie brauch ich die anzeige auch nicht zum sehen wann das öl genug warm ist, sondern zum überwachen dass es nicht zu heiss wird .. und da auf der rennstrecke ja eh (fast) nur im VTECbereich gefahren wird ist's für mich nicht so wichtig ob jetzt dort immer öl fliesst oder nicht.

  6. #51

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    Zitat Zitat von RedTeg Beitrag anzeigen
    nein ich mein definitiv die Stelle :wink:

    Das es eventuell die Temperatur beeinflusst wirst du gar nicht merken, denn dem Temperatursensor ist es egal ob er das heisse Öl oder das heisse Material des Zylinderkopfes misst :wink:

    Beim Öldruck ist das was ganz anderes...
    Du meinst also es fließt nicht ständig Öl?

    Die Wärmeübertragung des Zyl.-Kopfes hat kaum Einfluss, hat ja nur am Gewinde Kontakt. Der Fühler higegen hängt im wärmer und kälter werdenden Medium. Sehe es gut an meiner Anzeige die verzögert die Betriebsart widergibt.

    Das mit dem Öldruck ist klar.
    Ich tippe auf einen Ablaufkanal, bei dem im VTEC zusätzlich Öl abflließt.
    Daher der Druck und die lebende Temp.-Anzeige.

  7. #52
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Wieso eig. nicht mit Sandwichplatte am Ölfilter beides ablesen? Sollte doch gehen, oder?

  8. #53
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    Beim EP3 hatte ich das Problem, dass es keine Adapterplatte gibt fürn Ölkühler MIT Anschlüssen für Sensoren. Also die Wahl war da, Sensoren oder Ölkühler oder 2 Platten, und das is alles bullshit. Es müsste ne Adapterplatte für nen Ölkühler geben die 2 Anschlüsse für Öldruck und Öltemp hat. Das wäre optimal...gibts sowas fürn DC2? Wenn nicht kannste Adapterplatte knicken, denn Ölkühler ist auch wichtig und da gibts nun wirklich keine Alternative.

  9. #54

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    Bei mir hab ich einfach Sandwichplatte umgebohrt und andere Gewinde geschnitten , damit Geber reinpasst .
    Mal schauen, wenn Oelkühler montiert wird

  10. #55
    DC2.ch Mod-Team Avatar von Mr. Svonda
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    Zitat Zitat von Tralien Beitrag anzeigen
    Es müsste ne Adapterplatte für nen Ölkühler geben die 2 Anschlüsse für Öldruck und Öltemp hat. Das wäre optimal...gibts sowas fürn DC2?
    ich meinte schonmal sowas gesehen zu haben. das andere problem wird aber der platz sein um dort beide sensoren, vor allem der grössere druckgeber, zu installieren. dazu kommt dann noch dass die verschraubungen zum "schweren" druckgeber wegen den vibrationen gerne mal brechen wenn er direkt mit dem block verbunden ist. darum wurde bei mir an der sandwichplatte ein kurzes stück stahlfexschlauch angeschlossen, an welchem dann am anderen ende ein t-stück ist wo der druckgeber und der originale druckschalter angeschlossen wurden.

    sandwichplatte habe ich glaub diese von Mocal (mit thermostat) drinnen:
    http://www.thinkauto.com/oilstatcolour.htm

    ein paar bilder dazu hier: http://www.hondapower.de/forum/showp...3&postcount=24

  11. #56
    Avatar von Der-Gep
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    Nu jetzt wirds langsam unübersichtlich :-(
    scheinbar weis keiner wo/wann Öl am Block anliegt ;-) schade
    da werd ich doch mal im Buch blättern müssen vieleicht find ich was ...
    bei dem Sche... Wetter is mir eh nich nach Quad Training ... :-)

  12. #57

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    Sandwichplatte mit Ölkühlerthermostat kannst knicken, 2 Sandwichplatten übereinander auch.
    Jeweils zu wenig Platz, also entweder Ölkühler oder Sensoren.

    Hab es wie Svonda, und diese beiden Stellen sind absolut zuverlässig :wink:

    - Öltemp. am Kopf (links hinten)
    - Öldruck am orig. Öldruckgeber
    Geändert von ITR1807 (11.12.2009 um 12:23 Uhr)

  13. #58
    Avatar von PEZZO
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    Zitat Zitat von ITR1807 Beitrag anzeigen

    Hab es wie Svonda, und diese beiden Stellen sind absolut zuverlässig :wink:

    - Öltemp. am Kopf (links hinten)
    - Öldruck am orig. Öldruckgeber
    Hab es auch so...:wink:

  14. #59

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    Beim ITR geht es, aber bei CTR mit Standart Klima (CH), kannst leider Geber für Öltemperatur leider nicht am Kopf abnehmen

  15. #60
    Avatar von RedTeg
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    Zitat Zitat von PEZZO Beitrag anzeigen
    Hab es auch so...:wink:
    Ebenfalls....funktioniert einwandfrei :wink:

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