Ich hole das Thema nochmal hoch, kann mir jemand sagen welches Gewinde an dieser Stelle (B18C6 - Hinten am Kopf - Verteilerseitig) für den Temperaturfühler benötigt wird?
Die Suche habe ich schon benutzt, jedoch dadurch keine klare Antwort bekommen
Ich hole das Thema nochmal hoch, kann mir jemand sagen welches Gewinde an dieser Stelle (B18C6 - Hinten am Kopf - Verteilerseitig) für den Temperaturfühler benötigt wird?
Die Suche habe ich schon benutzt, jedoch dadurch keine klare Antwort bekommen
Öl sitzt links neben dem ölfilter ist ein 1/8npt gewinde.
Kühlmittel müsste m12x1.5 sein
Geändert von spion_one (09.03.2014 um 09:47 Uhr)
Ich war gerade in der Werkstatt und habe nachgemessen. Die Blindschraube (Innensechskant) hat 12 mm Gewinde.Zitat von ITR-Rene
Ich hole das Thema nochmal hoch, kann mir jemand sagen welches Gewinde an dieser Stelle (B18C6 - Hinten am Kopf - Verteilerseitig) für den Temperaturfühler benötigt wird?
Die Suche habe ich schon benutzt, jedoch dadurch keine klare Antwort bekommen
Bei meinem Ex EE9 hatte ich von VDO einen Öltemperaturgeber M16x1.5 (Kurze Ausführung). Der hat problemlos gepasst.
Fazit:
Blindschraube = 12 mm Gewinde
M16x1.5 (Kurze Ausführung) = 9 mm Gewinde (+ 1mm Unterlegscheibe Kupfer) = 8 mm Gewinde
:-( Da fehlen dann 4 mm Gewinde
Hat einer ein link wo ich das her bekomme?du meinst sicher diesen hier:
Der Hersteller hieß QuadPod und kam aus USA, soweit mir bekannt hat er leider ~2010 aufgehört
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Besten Dank!
Kann man ohne Bedenken (Kontakt bzw. Behinderung des Durchsatzes?) die lange Ausführung (L = 29mm, D = 9mm) nehmen?
Vielleicht kann jemand seine Erfahrung mit dem gewissen (Öl)Kanal am B-Motor mitteilen.
Ich habe mich jetzt eine Stunde damit beschäftigt:
Messwerkzeug: Digitaler Messschieber
Blindschraube Innensechskant (Hinterseite Zylinderkopf)
M16x1.5
8 Gewindegänge = 12 mm
VDO Öltemperaturgeber (Kurze Version) Anschlussart: B, Flachstecker 90°
M16x1.5
L = 15,20 mm
Durchmesser "Fühler" = 9 mm
5 Gewindegänge = 7,5 mm
7,5 mm Gewinde + 1,5 mm Unterlegscheibe (mit innenliegendem Gummiring) = 9 mm
Länge vom "Fühler" ohne Gewinde = 6,20 mm
9 mm + 6,20 mm = 15,20 mm
Demnach geht die Rechnung auf !
Öltemperaturgeber, Version Lang:
Der "Fühler" ohne Gewinde ist dort 20,2 mm lang.
ebenfalls 5 Gewindegänge :-(
Egal ob kurz oder lang, wegen der 5 Gewindegänge (= 7,5 mm Gewinde) fehlen immerhin noch 4,5 mm Gewinde im Gegensatz zur Blindschraube.
Ich teste die Tage eine andere Kombination:
Gewindeadapter: M14x1.5 Innengewinde zu M16x1.5 Aussengewinde
Temperaturgeber: M14x1.5
Ich Hätte auch noch mal eine frage zum Thema
kann man noch irgend wo anders außer am oem punkt am Motor Öldruck messen
wollte eigentlich meinen Öldruck anzeige an den oem punkt setzten leider musste ich fest stellen das dann mein mocal Thermostat nicht mehr passt
nun suche ich nach einer Lösung und bin für jeden tip dankbar
gruss olli
Vorne unterm VTEC Ventil ist doch auch noch ein Sensor?!?
Sonst hab ich da ne stahlflexleitung eingebaut um den Sensor etwas weiter weg zuhaben. So passts dann auch. Mit Garantie (ich hab auch ne Mocal Platte mit Thermo dran und den Drucksensor hinten mit einer stahlflexleitung vom motor etwas weggenommen)
das müsste man halt mal genau wissen wo immer druck anliegt und wo nicht
aber das mit der stahlflexleitung klingt interessant
hast du die irgendwo fertig gekauft oder selbst zusammen gebaut
Den drucksensor hab ich neben dem ölfilter genommen. Also den oem druckgeber mitem warnkontakt ersetzt durch einen drucksensor mit drucksignal für anzeige und den warnsignal. Halt den warnkontakt ans oem kabel angelötet und signalkabel navh innen zum tacho mit dem tachorahmen. So hab ich verkabelt.
Ja das mit der stahlflex war nen tipp von nem kumpel. Bei ihm hats den druckgeber mal abgebrochen... die leitung war von sandtler als ganzes stück einfach nur dass der sensor weg vom motor kommt und die vibrationen nicht abbekommt. Ausserdem hat man so platz genug für ne sandwichplatte für nen ölkühler.
Geändert von Goose_EK (20.04.2014 um 08:20 Uhr)
Kann man den OEM Öldruckgeber problemlos durch einen Öldruckgeber von VDO ersetzen, ohne das die Motorkontrollleuchte an geht ?
Das Gewinde war glaube ich: 1/8BSP
Ja. Also ich hab einen mit warnkontakt genommen. Der hatte dann einfach 2 anschlüsse. einen für das kabel dass vom originalen drucksensor ist und den andern für das signal für die anzeigen. so leuchtet nichts und alles funktioniert.
welches gewinde das ist weiss ich nicht mehr genau.
Habe es bei mir nun so gelöst:
M10x1 Sensor mit einem Adapter auf M16x1,5 mit zusätzlicher Vertiefung, wodurch der Sensor 4mm "eintaucht" (ein Dank nochmal an den Lori für das Anfertigen des Adapters
Auf die Frage hin, ob an dieser Stelle permanent Öl fließt --> beim ersten Start habe ich wohl den Adapter/Sensor zu wenig angezogen, wodurch es sofort gesifft hat und auch ohne VTEC komme ich auf eine Öltemperatur von über 90°c (vorher gibt es ja so oder so kein "Feuer").
Die Anzeige selbst habe ich anstelle der Uhr verbaut.
Bei normaler Fahrt habe ich 93-99°C, auf der Autobahn bei ca. 28°C Außentemperatur und längerer Fahrt mit 4500-5000rpm 101-105°C, interessant wäre nun diese Werte mit anderen Abnahmestellen zu vergleichen, wobei aber auch nicht geklärt ist, wie genau der Sensor selbst misst.
https://www.youtube.com/watch?v=QvOT...ature=youtu.be
So hab ich das auch bei mir...man muss aber dazu sagen, dass durch die dünne Stahlflexleitung der Öldruck erst ca. 3-4 sec nach dem Starten voll "gemessen" wird. Kostete am Anfang etwas Überwindung. Vermutlich läuft die Leitung leer bzw. es ist Luft drin, keine Ahnung... Wenn es nen 2. Punkt am Kopf gäbe mit Blindstopfen, wäre das m.M. nach die bessere Lösung. Original Drucksensor muss natürlich intakt bleiben.
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