Öltemp und Öldruckanzeige im ITR DC2 Armaturenbrett

[Goose_EK]

Ja klar wärs die bessere lösung. Da war doch noch was links am kopf. Aber hab ein ölkühler dran und so gibts ja ein platzproblem. Aber ich hab bei mir einfach den oem drucksensor weggemacht und das kabel davon an den neuen sensor an den warnkontakt gemacht.

[Alf]

...]

... brauch ich auch. aber net in der uhr

ich kümmer mich mal nachm hp14 drum... ggf order ich gleich n neuen kühler dazu, dann kann man ja mal direkt vergleichen was n größerer kühler bringt bzgl öltemp.

[MMR]

Habe es bei mir nun so gelöst:

M10x1 Sensor mit einem Adapter auf M16x1,5 mit zusätzlicher Vertiefung, wodurch der Sensor 4mm "eintaucht" (ein Dank nochmal an den Lori für das Anfertigen des Adapters )





Auf die Frage hin, ob an dieser Stelle permanent Öl fließt --> beim ersten Start habe ich wohl den Adapter/Sensor zu wenig angezogen, wodurch es sofort gesifft hat und auch ohne VTEC komme ich auf eine Öltemperatur von über 90°c (vorher gibt es ja so oder so kein "Feuer" ).



Die Anzeige selbst habe ich anstelle der Uhr verbaut.

Bei normaler Fahrt habe ich 93-99°C, auf der Autobahn bei ca. 28°C Außentemperatur und längerer Fahrt mit 4500-5000rpm 101-105°C, interessant wäre nun diese Werte mit anderen Abnahmestellen zu vergleichen, wobei aber auch nicht geklärt ist, wie genau der Sensor selbst misst.

https://www.youtube.com/watch?v=QvOT...ature=youtu.be

Sehr gut gelöst ! Auf sowas habe ich gewartet. Sowas brauche ich auch unbedingt.

@Lori kannst du mir auch so einen Adapter drehen ?

Maße dieselben:
Außendurchmesser M16x1,5
Innendurchmesser M10x1,0

Und

Aussendurchmesser M16x1,5
Innendurchmesser M14x1,5

Also 2 Adapter
Danke

[Alf]

Nix. Erstmal macht er meinen .. und meine Domstrebenfüße....

... ach und die Wurschtsemmel müssen wir auch noch ausfahren


edit:
[MENTION=18388]Lori-DC2[/MENTION]

[PEZZO]

Die Temp werte sind identisch mit meinen und ich habe 1 x (Sandwitchplatte Druck und Temp. gehabt) und 1 x (Oem druckgeber und Kopf oben Links Temp.) Und habe immer die selben werte gehabt, scheint sich zu decken mit deinen..!!
Und ja, wie ich auch schon geschrieben habe oben hinten am Kopf, da kommt oel auch ohne V-tec.. da es bei mir auch gesifft hatte..

Gruss

[Lori-DC2]

Von diesen Adaptern, wie René ihn hat, habe ich noch 4 Stück und einen für mich. Werde das nämlich auch so nachbauen...

Die anderen 4 Adapter können für jede Menge Teuros bei mir erworben werden...


[MENTION=4510]Alf[/MENTION]: Bin allseits bereit für nen Schwanzvergleich...

[crxfraek]

ich hab beim stöbern auf der tegiwa Seite was gefunden

die haben jetzt den anzeigen Halter im Programm der an statt der Uhr in den ITR kommt
für rechts und links Lenker erhältlich
nur den preis finde ich recht hoch

https://www.tegiwaimports.com/select...a-dc2-rhd.html

https://www.tegiwaimports.com/select...a-dc2-lhd.html

[Sorieet]

Hier mal meine Lösung:

Verbaut wurden:
- ein Sensor mit M10x1,0-Gewinde
- und ein Gewindeadapter von M10x1,0 auf M16x1,5 ohne zusätzliche Vertiefung

an Stelle der "guten alten" Blindschraube im Zylinderkopf hinter dem Verteiler.


Mit meinem Adapter ragt Sensor ragt nicht besonders weit in den Kanal hinein. Einige hier hatten ja Zweifel, ob der Sensor dann noch gute Werte liefert. Bei mir zeigt er bei ruhiger Fahrt 85° und im Stand 90° an, also absolut realistische Werte. Man braucht also vermutlich keinen Spezialadapter.
Der verbaute Adapter hat auch nur 6 Gewindegänge, d.h. 2 weniger als die Blindschraube. Er ist mit mittelfester Gewindedichtung eingesetzt und dicht. D.h. seine geringe Länge ist vermutlich kein Problem.

Einen Rennstreckenbesuch habe ich nur leider dieses Jahr mit der Anzeige nicht mehr geschafft, wo das System noch zeigen muss, ob es auch bei sehr hohen Temperaturen dicht bleibt und realistische Werte anzeigt.


Da ich die Anzeige möglichst versteckt und integriert haben wollte und trotzdem die Uhr behalten wollte, habe ich mir eine LED-Anzeige in die Blende im Armaturenbrett hinterm Scheibenwischer-Schalter gebaut. So sieht es dann fast original aus.



[edit] Foto wiederhergestellt

[Norb]

Bin erstaunt wieviele Bastler sich hier im Forum rumtreiben. Da ich zwei linke Hände habe, würde ich mich von sowas eher fern halten. Sieht aber gut aus Sorieet.

[SPY#-2194]

Basteln mit Stil! Gefällt mir alles richtig gut!

[polle]

Dann sollte doch an der Stelle auch ein normaler VDO Geber in M16x1,5 passen? Nur in kurz oder lang?


http://www.sandtler24.de/sandtler/65...emperatur.html
http://www.sandtler24.de/sandtler/65...emperatur.html

[Sorieet]

Ich würde ohne Bedenken den kurzen nehmen. Die Wärme in einer strömenden Flüssigkeit wird sich, denk ich, auf ein paar mm Entfernung kaum unterscheiden. Außerdem ist ein paar mm hinter dem Gewinde schon der Ölkanal nach unten. Mein Sensor guckt noch weniger aus dem Gewinde raus als der kurze VDO-Sensor.

[Japanbomber]

Wo bekomme ich denn einen Öldruckgeber, der ein Signal an das Motor-Steuer UND an eine Anzeige gibt?! Quasi ein Komi-Öldruckgeber.

Oder besser eine Stahlflex-Verlängerung an die original-Verschraubung für den Druckgeber + Y-Adapter für 2 Geber (OEM Geber UND Anzeigen Geber).

[PEZZO]

Wo bekomme ich denn einen Öldruckgeber, der ein Signal an das Motor-Steuer UND an eine Anzeige gibt?! Quasi ein Komi-Öldruckgeber.

Oder besser eine Stahlflex-Verlängerung an die original-Verschraubung für den Druckgeber + Y-Adapter für 2 Geber (OEM Geber UND Anzeigen Geber).

Gibts z.B. VDO
Bei meinem Druckgeber sind beide Signale angeschlossen das von ECU und Druckanzeige, den Druckgeber habe ich mit kleiner stahlflex einbisschen vom Block entfernt angebracht damit es genug platz hat für Sandwitchplatte mit grossen Stahlflex für WT oder OEL kühler...

[PEZZO]