na geht ums Prinzip.....
na geht ums Prinzip.....
Ich finde die Sound Diskussion albern. Wenn die mal richtig böse werden können (weil es die Mappings hergeben), dann wird da sicherlich noch ein wenig was kommen. Dazu: Schaut euch doch mal den Link, da pfeift es aus allen Löchern. Für Turbo-Fetischsten muss das doch der Traum schlechthin sein. Ich bin einfach nur froh, dass der Roller auf Überkoks weg ist und man endlich gemütlich Motorsport schauen kann. Ich mein: Ich keiner anderen "Gewichtsklasse" gab es so ein Gequäk, nirgends wurde es vermisst, und trotzdem waren es gute Rennsportformate (WEC, WTCC,...) aber in der F1 fehlt das? Macht doch keinen Sinn Vor allem, wenn die Zeiten quasi die selben sind wie vorher. Und das mit einem völlig neuen Konzept (!). (jo ich weiß, 2s langsamer als letztes Jahr, im Vergleich zu 2012 allerdings auch 2s schneller, also aus meiner Sicht schon sehr sehr schnell!)
"da waren sein nerven mit dem latein am ende" diese kaminskis
Mein ich bei Wiki in den schnellsten Rennrunden gesehen zu haben.
"da waren sein nerven mit dem latein am ende" diese kaminskis
Wollte schon sagen wo der quak herstammt...
Vertan sprach der Hahn und stieg von der Ente.
"da waren sein nerven mit dem latein am ende" diese kaminskis
Ist klar Jungs...wieviel wollen wir wetten das Rosberg die Hose nicht runtergelassen hat? In der 19. (!!!!) Runde....von 57. 2012 hat Button diese in Runde 56 gefahren...also mit kaum Sprit an Bord und somit leichteres Auto. Räikkönen 2013 ebenfalls in Runde 56.
Nur mal zum Vergleich: 2013 hat es im Q1 geregnet wie dieses Jahr im Q3. 2013 war die Bestzeit im Regen (also mit Wet Tyres) bei Vettel bei 1:44.657. Von Hamilton dieses Jahr 1:44.231.
Sicherlich sind im trockenen die Autos letzes Jahr schneller als die heutigen. Aber das ist das erste Rennen eines komplett neuen Motors gewesen, wie lang war der V8 vorher im Einsatz?
Vertan hat sich MeHase auch nicht, tatsächlich wurden in etlichen Simulator Tests ähnliche Zeiten gefahren wie in den vergangen Jahren. Rosberg musste zu keinem Zeitpunkt des Rennens wirklich 100% geben, warum auch - ist ja nicht jeder so gepolt wie Vettel in der letzten Runde nochmal absolute Bestzeit zu fahren. Es gibt nicht wenige Experten die sich sicher sind das der Mercedes ohne Probleme 1,5-2 Sekunden noch rausholen kann...alle andern natürlich auch. Aber wir haben jetzt Rennen 1 im 1. Jahr der 1.6er Turbos hinter uns gebracht.
Wartet ab...
Geändert von ->Biturbo<- (22.03.2014 um 00:06 Uhr)
Die "dinger" sind einfach langsamer, reicht doch schon ein Blick in die 2014er Regeländerung.
-mehr Gewicht (~50kg)
-keine DF tricks mehr mit dem Auspuff
-weniger Spritverbrauch
-frontflügel wird schmaler
-beam wing weg
-Turbomotoren mit vermutlich weniger Leistung
Ich würde mich arg wunder wenn bei einem 2014er Rennen nur irgend ein Fahrer die schnellste Runde der beiden Vorjahre bei ähnlichen Bedinungen knackt, das wird nicht passieren.
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Geändert von ->Biturbo<- (22.03.2014 um 08:17 Uhr)
Das 2009er problem lag wohl eher an der geschickten Regelauslegung von Brawn und Toyota, am ende knickte da halt die FIA ein.
Allerdings gibt es diesen "Spielraum" ja beim 2014er nicht mehr, da hat die FIA ihre Hausaufgaben gemacht.
Ja bin mal gespannt ob man die von dir und "nicht wenigen Experten" locker 2sec findet .
Genau wie die Hausaufgaben für die Nasen...
Hamilton ist im 2. Freien Training ne 1:29.625 gefahren. Rosberg im 3. sogar ne 1:29.375. Also locker 3 Sekunden schneller als die Schnellste RennrundeJa bin mal gespannt ob man die von dir und "nicht wenigen Experten" locker 2sec findet .
http://www.formula1.com/results/season/2014/914/7314/ und http://www.formula1.com/results/season/2014/914/7316/
Und genau das sind die 1,5-2 Sekunden die Mercedes schneller fahren "kann".
Den Spruch behalte ich:
Ich warte übrigens immer noch auf den, von dir "Experte" sicher geglaubten, VW Einstieg.
Geändert von ->Biturbo<- (22.03.2014 um 11:11 Uhr)
hey bleibt mal locker
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