Das hast Du nicht gewusst!?!
Der EG3 hat ja auch nen Turbomotor, nur deswegen kann der auch das, was er kann
Das hast Du nicht gewusst!?!
Der EG3 hat ja auch nen Turbomotor, nur deswegen kann der auch das, was er kann
Das hier ist eine Signatur.
werd den nich kaufen... wenn ihr sagt der is da schon ne weile is da bestimmt ein haken dran... und 300km zu fahren nur um mir den anzugucken is mir zu weit...
Das kannst du dir sparen den anzuschauen hab ich schon getan und ist nix gescheites. Das wird wieder ein EK4 der in schlimme Hände kommt wo er sein Ende erleben wird. Zum retten zu teuer und zum so fahren zu ranzig.
Das Ding ist fertig,Radkästen durch und vom Zustand eine 4.Hab ihn mir leztens erst angeschaut.Weitersuchen...:wink:
Jep, der steht ewig drin und ist absoluter Ranz
Ganz ehrlich, würde dir jedoch davon abraten, einen EK4 zu finanzieren, wenn du das Geld nicht bar hast:wink:
Denn allein schon die laufenden Kosten für den Wagen sind nicht zu vernachlässigen!
Erstens ist die versicherung für so ein Auto vergleichsweise wirklich sehr hoch(mein teuerster Honda bisher) und ausserdem ist der Spritverbrauch mit um die 9,5-10L nicht ohne(alles andere fordert enorm viel Selbstbeherrschung und bringt NULL spass am fahren).
Wenn du dann noch raten abzahlen muss, ist das nicht wirklich angenehmen.
Dann hast du noch das Problem, dass du im Schadenfall nicht so viel von der Versicherung bekommst, wie er Wert ist, aufgrund des Schwacke kurses, geschweige den wenn du schuld bist und ein Auto abbezahlen muss, was schrott ist.
In meinen Augen kauft man so ein Auto(Art und Preisregion) nur, wenn man es zumindest bar bezahlen kann, ist echt nur ein gut gemeinter Tipp!!
Ansonsten einen guten ej9 kaufen und wenn Geld da ist, auf b16/18 swappen.
Wollte keine Grundsatzdiskussion lostreten, sondern lediglich meine Meinung äussern:wink:
EDIT: hast ja schon nen Ek3, also den dann bei Möglichkeit swappen
keine sorge wird jetzt hier keine diskussion angefangen...
wollte den ek4 ja dann ne weile fahren eigentlich... aber ich mach jetzt doch lieber mein ek3 erst mal schick und dann muss ich bald auf familienkiste umsteigen... und da hab ich schon was besseres als nen ek4... :-)
ist aber leider kein honda mehr... ich will wieder zurück zum turbo fahren... mein s13 damals war schon der hammer... aber das nächste wird dann ein Mazda 6 MPS...
also in diesem sinne... danke für eure hilfe...
gruß,
Fitty
Hallo Communtiy benötige eure Beratung beim kauf eines angeblich unverbastelten EK4.
Sind die vielen Kilometer bedenklich? Preis soll 3800Euro (zu hoch?)
Auf was muss ich auf jedenfall achten. Was kann nach soviel Kilometern auf jeden Fall getauscht werden (Radlager/Stoßdämpfer eventuell Motorwartung?? usw.)
Hier die Daten, Bilder bekomme ich noch per Mail:
EZ 01/1998
270.000 km
Daten: Nichtraucher, Scheckheft, 2. Hand wurde aber einmal in der Familie Umgemeldet, Kein Öl Verlust oder Verbrauch, Unfallfrei, Klimaanlage, Fahrer und Beifahrer Airbag, el. Glas Schiebedach, 2 kleine Rost beulen an Haube und Kotflügel hinten Links, auf 4 Alufelgen mit Winterbereifung, Großteil der Kilometer wurden auf der Autobahn gefahren, Neue Kupplung 2011 mit Rechnung, Original zustand und nicht Verbastelt. Im ganzen ein sehr zuverlässiges Auto, Motor läuft sehr sehr Ruhig Auto wurde von Rentnern gefahren Teils Garagen Fahrzeug.
Falls jemand seinen EK4 verkaufen will , darf er sich auch gerne bei mir melden
Freund von mir verkauft einen weißen EK4 mit 130tkm an den Radläufen ist Rost was man machen sollte damit es wieder schick ausschaut, Klima hat er auch und funktioniert auch. Koni Gewinde Fahrwerk, Skunk2 Ansaugbrücke, Spoon Zündkabel, Invidia G200 und 7x16 5Zigen Felgen. Alles eingtragen und hat glaube ich bis Ende des Jahres TÜV. Bei Interesse schick ich die seine EMail Adresse.
Wenn dem so ist, wäre ne email und ein paar bildchen ne feine sache.Zitat von Kaido-Autosport
Freund von mir verkauft einen weißen EK4 mit 130tkm an den Radläufen ist Rost was man machen sollte damit es wieder schick ausschaut, Klima hat er auch und funktioniert auch
Tipps zu den EK4`ern kannste mir noch geben ? Ich hatte mal einen EJ9 das ist ja Karosse mäßig alles gleich.
Welche Antriebs,Fahrwerksdinge usw. sind beim EK4 anfällig und meistens nach 200tkm hinüber ? bin da ahnungslos
Schau mal im biete bereich, da steht eine ek4 limo drin, was selteneres wirst du nicht finden
ja das ist ein feines gerät zu einem nice price. aber ich suche mit absicht wenn möglich einen unverbastelten, daher benötige ich noch technische infos. absolute schwachpunkte. auch ein EK4 (bis auf thema rost) muss noch schwachpunkte haben
Ist doch ziemlich unverbastelt bis auf kleinigkeiten.
Die EJ/EKs sind generell bis auf den rost sehr unproblematische autos.
-Preface typisch sind halt die blinden scheinwerfer wo die äussere schicht mit der zeit abblättert.
-Antriebswellengelenke sind oft ein schwachpunkt.
-wasser im kofferraum durch defekte rückleuchtendichtungen oder die dichtung/ belüftungsklappen unter der stossi.
-Kratzen im Getriebe 2/3 gang
-Lma klackern beim B16
-hondatypisch oft sehr schlecht aufrollende sicherheitsgurte
-ABS sensoren hinten
-festsitzende/ schleifende Bremssättel hinten
-spröd/gerissene fahrwerksbuchsen
Ja solche Infos brauche ich.
Sollten die LMA`s klackern und der 2/3 gang kratzen welcher aufwand wäre zu erwarten bzw. was muss getan werden
Geändert von slider06 (31.05.2012 um 10:57 Uhr)
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