Wie sieht's mit deinen Kolben aus, haben die Spiel? Konntest du das testen?
Wie sieht's mit deinen Kolben aus, haben die Spiel? Konntest du das testen?
höchstwahrscheinlich
vom Abrieb kann so ein Span nicht kommen
quote Viper_BB9
haben den wagen dann mal kurz angemacht und konnten das klacken auf den 1.zylinder wahrscheinlich auslaßventilseitig eingrenzen.Na entweder du hast dich mächtig verhört oder da ist noch mehr hinüberfehler ist auch gefunden ist das pleullager von zylinder 4
beim motor.
quote Kevin
Da schliesse ich mich mal an.Ich hab auch einige motoren mit pleullager-Hatte das Pleuel wirklich SPiel? Ic kann mir nicht vorstellen das ein etwas angescchliffenes Lager zu solcchen Geräuschen führen kann. ODer hat soviel am Lager gefehlt?
schaden gehört bei denen die lagerschale viel schlimmer aussah und sogar richtig was von der kurbelwelle weggeschliffen war.So laut und schnell war
bei denen das klackern nicht.Aber ich hoffe für dich,daß es wirklich nur ein
pleullagerschaden ist.
Den span würde ich mit einer zange wieder etwas aufbiegen und auf die
defekte lagerschale legen.Dann dürfte man in etwa sehen ob er von der
länge und breite von dort stammen könnte oder nicht.
@ MacL
kolben sind noch drin, kann die nur von hand hin- und herbewegen. dabei ist nichts auffälliges festzustellen.
@ d3mo
kann mir auch schlecht vorstellen das so ein großer span vom abrieb kommt. sieht auch irgendwie aus wie ein bohr-, fräß- oder drehspan.
@ Calibra-Turbo
hatte mich mit der zylinderbezeichnung vertan, es war immer der 4. zylinder.
aufbiegen geht nicht, da bricht der span sofort. und vom pleuellager kann es nicht sein da:
1. das lager magnetisch ist
2. wie solte so ein großer span aus dem pleuellager kommen?
ek: Wie weit kannst du die Kolben hin und her bewegen? Hat einer mehr Spiel als ein anderer?
nein, da die pleuellager raus sind kann man durch schieben der pleuel die kolben bewegen.
spiel zwischen pleuel und kolben gibt es nicht.
Ich meinte Spiel zwischen Kolben und Zylinderwand!
naja... kann man schlecht testen, so lange finger habe ich nicht
aber ein wenig spiel haben die ja eh sonst würde es ja probleme geben. da sich die kolben (wegen der schlechteren wärmeableitung) mehr ausdehen als der block würden die klemmen wenn die kein spiel hätten.
Dessen bin ich mir bewusst!
Mir ging's um das "Wieviel" und den eventuellen "Unterschied" im Spiel zwischen den verschiedenen Zylindern!
:wink:
Die Kolben sitzen durch die Kolbenringe so stramm, da kannst Du von unten kein Spiel prüfen. Was aber geht: das losgeschraubte Pleuel drehen/kippen, ob der Kolbenbolzen eventuell ausgeleiert ist...
Aus dem Alter bin ich raus.
Also ich kann nur eins sagen, dass ich empfehle den Kopf runter zu machen und wirklich alles mal zu untersuchen, nur so kann ausgeschlossen werden, dass ausser den Lagerschalen nicht noch was anderes in Mitleidenschaft gezogen wurde (was meiner Meinung nach nahe liegt!)!
Mag sein, dass der Fehler schon gefunden und den Kopf runter zu machen insofern unnütze Arbeit wäre, aber ICH würde hier auf Nummer sicher gehen!
Aber die Entscheidung liegt ja nicht bei mir! :wink:
ich hab voll den hals... :mad: da kommen nach gut einer woche endlich meine heiß ersehnten ersatzteile...
ich mich also umgezogen und will anfangen die pleuellager einzubauen, schaue mir die neuen lager an und stell fest dass die bei honda die ersatzteilnummern verwechselt haben... habe jetzt statt 2x braun und 6x grün 6x braun und 2x grün... ich könnte kotzen.
habe heute den zylinderkopf abgebaut...
mein motor hat nen kolbenfresser
der bb6 motor hat doch von werk aus schon laufbüchsen, deshalb wird neu hohnen und übermaßkolben nicht funktionieren oder?
wenn eh ne neue laufbüchse rein muß überlege ich schon ob ich dann nicht gleich alle neu mache und auch andere kolben verbaue um dann auch noch ein wenig mehrleistung zu bekommen.
was könnt ihr da für büchsen und kolben empfehlen, was kosten die ca. und was muß man sonst noch alles ändern um mehrleistung zu bekommen?
Naja, als Fresser würd ich das noch ned bezeichnen. Dreh mal die KW durch und kuck mal wie die anderen Buchsen aussehen.
Bucchsen werden so 300 Euro kosten, Kolben nochmal das gleiche. Einen Instandsetzer der sich ans Buchsen traut musste auch noch finden. Ich glaub HingiATR hat seinen auch bei nem Tuner in Ö machen lassen. Frag den mal. Aber ich würd die anderen Buchsen auch mal ankucken.
Mehrleistung darfste da aber ned viel erwarten. Durh höherverdichtende Kolben evtl. 2-3 PS
Mit hohnen kann man kein übermasskolben verbauen.Hohnen ist ein leichtesder bb6 motor hat doch von werk aus schon laufbüchsen, deshalb wird neu hohnen und übermaßkolben nicht funktionieren oder?
"anrauhen" des zylinders(meistens kreuzschliff),damit der ölfilm besser
haften bleibt.Um übermasskolben zu verbauen,muß erst aufgebohrt werden.
Danach bekommt der frisch aufgebohrte zylinder noch seine "rauhigkeit".
Nur so mal als info.
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