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Thema: Nockenwellen umschleifen, optimale Gradzahlen ED9

  1. #16
    _deleted
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    Man kann aber Super einstelln WO der Motor Leistung haben soll = Oben, unten, Mitte.

    Und man kann den Motor auch sehr gut zur "Zusammenarbeit" mit einer anderen Auspuffanlage / Luftfilter etc. überreden. Resonanzen, Überschneidung. Und man kann Serientoleranzen ausgleichen.

    Da lässt sich schon das eine oder andere PS finden bzw. der motor wird auf einmal "munter"












    So, und wer von euch erklärt ihr jetzt wie es geht?

    Kolbenstopper, Gradscheibe, Messuhr:
    Beim Einlass: ÖvOT + Konstante + SnOt = Öffnungszeit : 2 - Überschneidung VoT = Lobe center

    Aber bei welchem Ventilhub? ??:




    Auf geht´s Jungs! Ihr wisst doch sonst alles hier! :tongue:

    Aber obacht, nicht das Hr. Kolben "Hallo!" zu Fr. Ventil sagt.

  2. #17

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    Kommt denn nicht zufällig einer der Herren die sich auskennen aus der Nähe von Mönchengladbach?

    Wenn dann noch einer der Gentleman mir helfen könnte

    Liebe Grüße
    Alex

  3. #18
    Avatar von eg4
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    was hast du denn nun genau vor? und kann der vorredner evtl mal paar dynos posten das versthondaellbare nockenwellenräder genauso gu sind wie umgeschliffene Nockenwellen? Ventilhub, die Ventilhebungskurve und die Öffnungszeit kann man damit sicherlich nicht einstellen.

  4. #19
    Avatar von Jaro
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    Interessanter Thread -

    Also habe ebenso vor andere Nockenwellen zu verbauen, da ich auf Turbo umrüsten will.
    Hab schon einiges auf Lager was das "Setup" vervollständigt und warte nur noch auf den T-Lader. Nun auch die Fragen die mir schon im Kopf schwebten:

    - sind evtl. von anderen Hondamodellen ( wie z.B. aus Gen.1 CRX ) die Nockenwellen "schärfer" als bei stock ED9 ?
    - Ist umschleifen der stock Nockenwellen effizient ?
    - gibt es irgendwelche seriösen Fakten & Daten zu solchen Umbauten ?

    ??:

  5. #20

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    eigentlich brauchst du keine anderen nockenwellen wenn du auf turbo umbaust.

  6. #21
    Gude Launää? Feine Sache! e.V. Mitglied Avatar von ChickeN
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    Zitat Zitat von Sminty Beitrag anzeigen
    eigentlich brauchst du keine anderen nockenwellen wenn du auf turbo umbaust.
    Wer sagt denn sowas?

  7. #22
    Miesepeter, Stinkstiefel Avatar von Spanni
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    Naja, auf jedenfall braucht man keine schärferen
    so long
    Spanni


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  8. #23
    Gude Launää? Feine Sache! e.V. Mitglied Avatar von ChickeN
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    Zitat Zitat von Spanni Beitrag anzeigen
    Naja, auf jedenfall braucht man keine schärferen
    Da habe ich anderes gehört - keine Ahnung obs aktuell noch so ist, aber auch beim Turbosetup bringen schärfere Wellen wohl nochmal was an Leistung.
    So hatte Malte mir das mal erzählt, und dem glaube ich das.
    Waren aber wohl Infos aus den USA...

  9. #24
    Avatar von Jaro
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    auch beim Turbosetup bringen schärfere Wellen nochmal was an Leistung
    So ist die Aussage richtig !

  10. #25
    Miesepeter, Stinkstiefel Avatar von Spanni
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    Naja, mein letzter Wissensstand: Schärfere Steuerzeit....mehr Spülverluste.
    so long
    Spanni


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  11. #26
    EE9 #333 Avatar von richi
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    beim turbo geht man eigentlich in richtung weniger überschneidung, oder nicht?

  12. #27
    Avatar von eg4
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    Zitat Zitat von Jaro Beitrag anzeigen
    So ist die Aussage richtig !
    das ist nicht so, mehr Ventilhub bringt etwas aber mit mehr Überschneidung erreicht man das Gegenteil. Man kann sich das so vorstellen, das Einlassventil öffnet, Auslass ist noch offen und durch den Ladedruck bläst man einen Teil direkt in den Auspuff

  13. #28

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    Leute,

    kommt den keiner aus der nähe von Mönchengladbach?
    Oder weis jemand, wo ein Prüfstand ist.
    Mit ner Anleitung wie man`s richtig einstellt ist wolhl eher schlecht(

  14. #29
    Japan Frauen WM 2011 Avatar von roasthare
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    Schau mal Richtung Aaachen:wink:
    Und der Ring ist auch nicht weit..
    Mußt nicht unbedingt auf Honda fixierte Leute suchen.Gibt doch etliche die auch aus Mö. Gladbach kommen und so einige die bei der VLN Teilnehmen.
    Schau dich doch da mal nach nem Team um.:wink:
    Frag mal den donnerbernd, ob er da jemanden kennt..
    Das ist sozusagen unser Motorsportpapst bei den EE9. Er fährt Rally mit nem EE9.


    VLN Seite mit Teams.
    http://www.vln.de/rennen.de.php

  15. #30

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    Zitat Zitat von ChickeN Beitrag anzeigen
    Da habe ich anderes gehört - keine Ahnung obs aktuell noch so ist, aber auch beim Turbosetup bringen schärfere Wellen wohl nochmal was an Leistung.
    So hatte Malte mir das mal erzählt, und dem glaube ich das.
    Waren aber wohl Infos aus den USA...
    Naja, mein letzter Wissensstand: Schärfere Steuerzeit....mehr Spülverluste.
    Das Thema ist beliebig komplex und auch nie pauschal zu beantworten.
    Man braucht nicht zwingend andere Nockenwellen beim Turboumbau. Die Hondawellen, gerade von B16, B18 und K-Serie Motoren sind da schon sehr gut. Je nach Setup, Ladedruck und Leistungsziel können sie aber durchaus von Vorteil sein andere zu verbauen. Ob dann mit lediglich mehr Hub oder auch geänderten Steuerzeiten oder in Einzelfällen sogar mit mehr überschneidung oder alles zusammen (was im ersten Moment wiedersprüchlich klingen mag) das hängt ganz ganz extrem vom gesamten Setup ab. Und wer da wirklich keinen Blindflug machen will, muss sich dazu sein Setup und dessen "Wünsche" im Bezug auf Nockenwellen ganz genau ansehen.

    Zu Extreme Saugerwellen sind aber tendenziell auch eher schlecht. Eine Pauschalaussage ist in jedem Fall schwer.

    Für 90% dessen was man im Alltag oder auf normalen Straßen im legalen Bereich bewegt, sind die Originalwellen beim Turbo mehr als ausreichend. Bevor man in nem Turbohonda andere Wellen braucht, bekommt man noch ganz ganz andere Probleme mit dem Auto selber

    Gruß
    Malte.

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