Hi!
Hat irgendwer schon Erfahrungen diesbezüglich gemacht??
Was sollte man beachten, welche Swapprodukte sind zu beachten??
Mfg ALex
K20 Swap in EE8
Hi!
Hat irgendwer schon Erfahrungen diesbezüglich gemacht??
Was sollte man beachten, welche Swapprodukte sind zu beachten??
Mfg ALex
hat hier soweit noch keiner, nach meinem wissensstand
is auch net so einfach, kriegst probleme mit der haube
jo, hab ich im netz schon gesehen!
Gibts nur eins, ausschneiden und Hutzen poliestern!
Motorhaube ist sowieso komplett GFK!
Ziel 300-310 PS und das gleiche an NM!!
Dann kann ich euch nächstes Jahr in DE in der 2l Klasse a bissl einheitzen!!
;-)
Umbau beginnt morgen, erste Dynodaten voraussichtlich anf. Februar!
Mfg ALex
na für 300 SAUGER ps am k20 kannste ma schön 8-9k in tuning stecken
alles mit allem bist bei 13-15k incl Abstimmung ,6 Gang Getriebe, usw!
morgen wird der Wagen vom Motorenbauer geholt!
Bin echt schon gespant!
na du musst es ja dicke haben
und 300Nm sind unmöglich bei 2l
das kommt noch dazu
Erstmal abwarten.Zitat von Nitemare1
na du musst es ja dicke haben
sag niemals nie!
Mal schaun!
Das Ziel ist 13,0 bis 13,2 Brutto auf der 1/4 Meile mit Slicks
Die hab ich schon, die hat er mir von der SIMA mitgebracht!!
Schöne neue Mickey Tompson!!
ausserdem bei meinem B18 Motor hat auch jeder gesagt, das gibts nicht 212 PS und 208 NM
ist aber durch 3 verschiedene Prüfstände belegt worden!!
Mfg
@gold-civic
einen 10er hab ich schon angezahlt, Auto wird morgen geholt!
:tongue:
Das überbietet TTR performance mit einem Stock k20 im EG! er fährt 12,8 ohne sperre usw...
Also kannste die ziele normal etwas höher ansetzen! Aber im EE eine Qual kann ich dir sagen! da gibts viel handarbeit und nerven braucht man da auch...
Gruß Marc
jo, da hast vollkommen recht!
Bin dieses Jahr gegen TTR gefahren, wie gesagt mitm B18
ich hab mir 3 monate zeit gegeben, wie gesagt, es kommt sperre, 6 gang und der ganze motor wird von grundauf neu bearbeitet, im Prinzip wird nur kopf und block als basis hergenommen!
zeig mal ein foto von deinem crx usw ;-)
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