Wir haben einen Kunden der eine normale PRB und die DK bei uns für seine K20 Elise hat machen lassen. Das brachte 5PS und 5Nm wenn ich grad nicht irre... Ergebnisse zur bearbeiteten Junk2hat evtl Oli-EP3
Wir haben einen Kunden der eine normale PRB und die DK bei uns für seine K20 Elise hat machen lassen. Das brachte 5PS und 5Nm wenn ich grad nicht irre... Ergebnisse zur bearbeiteten Junk2
@richi
achtung sonst gibts nochn kopfgeld
Ein Ergebnis alleine zur Bearbeitung der DK hab ich leider auch nicht. Als ich sie damals gekauft hatte habe ich sie gleich bei Richi nacharbeiten lassen, das was Skunk2 da geliefert hatte war unter aller Sau.
Das einzige was ich zum Leistungszuwachs sagen kann ist, OHNE Skunk2 ASB u. 70mm Skunk2 DK u. Abstimmung gemessen 215PS.
Danach 235PS, die NM sind etwa gleich geblieben.
Wenn ich jetzt nochmal die Wahl hätte würde ich auch eine RBC oder RRC nehmen.
Also sorry das ich jetzt evtl hier alles zumüll!
Aber bei mir passt die rbc/rrc nich unter die Haube! deswegen wollt ich mir die S2 kaufen, oder gibt's da was anderes was besser is?
Muss relativ flach/gerade vom Kopf weg und eben auch nicht so lang
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RSP?Zitat von ee9killer
http://www.hondapower.de/forum/showt...rebuild/page12
@richi
Ich habe einige Verbesserungsvorschläge zu deinem Bericht, den ich sehr hilfreich und informativ finde
1. Auf den Bildern wird nicht auf Anhieb deutlich, um welche der beiden ASB es sich handelt. Eine Kennzeichnung wäre nicht schlecht.
2. Die Dichtung ebenfalls an die silberne Skunk2 dranhalten, um die Passgenauigkeit sehen zu können.
Eine Frage bzw. Idee an alle:
Wie sieht es mit der Preis-Leistung zwischen einer RBC im OEM-Zustand und einer Skunk2 im bearbeiteten Zustand aus? Also so, dass hinterher beide ASB auf gleichem Niveau sind, damit sie wirklich vergleichbar sind.
Also die RBC ist hierzulande mit über 400€ natürlich überteuer, aber in den USA mit um die 190$ eigentlich ein Verkaufsschlager...
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