glaub es oder nicht, es ist soZitat von hardstyle_cc
was willste denn noch als beweiß außer nen dyno? nen notar?
und natürlich ist die messung vergleichbar, gleiches auto, alle mods gleich außer die rbc
was soll da nicht vergleichbar sein
und die temperatur unterschiede werden über den korrigierten wert berichtigt:wink:
also da hat nite aber recht... das sind nicht 224 ps korrigiert sondern 229,8 ps... bei 11° warens ja sogar 232 ps...
und drunter ein lauf ohne rbc, auch mit korrigierten werten... selber wagen, selbe mods und selber prüfstand... man kann doch genau sehen das die rbc was taugt...
mal was anderes... wie sieht es denn mit einer bearbeiteten oem asb aus... die könnte man doch sandstrahlen und vll sogar aufbohren...
so, hab ein paar bilder zusammengekramt:
wir waren hier alle etwas enttäuscht, was die qualität angeht - aber dass die bei den teilen nicht die beste ist, ist wohl mittlerweile bekannt...
oem dichtung drüber gelegt
hier sieht man schön den kernversatz der gussform. die aussparungen für die beiden äußeren einspritzdüsen sind mal gar nicht da wo sie hin gehören!
weiter gehts am drosselklappenflansch bzw. am eingang zum sammler. hier wurde die bohrung mit einem auslaufenden radius versehen, so dass eine ziemlich hohe rampe im luftstrom steht
zuerst wurden die aussparungen für die einspritzdüsen geschweißt, um den versatz ausgleichen zu können.
und anschließend wurde das ganze wieder verarbeitet
die kanäle sind von skunk2 aus auch nur im bereich des flansches mehr als grob geschliffen, wahrscheinlich um die gröbsten gussgrate zu entfernen. ich denke hier sieht man schön den unterschied zu den von mir bearbeiteten kanälen.
diese rampe am eingang wurde auch entfernt (hier ist die asb schon glasperlgestrahlt)
und so sieht das ganze dann aus, keine angst - die dichtfläche wird noch plangefräst... :wink:
die mitgelieferte kunststoffdichtung würde ich ebenfalls nicht verbauen. die passt ebenso wenig... ich werde fürn oli dann eine aus hochwertigem dichtpapier zurechtschnitzen - da muss man dann auch keine angst haben, dass sie schwindet oder zu fließen beginnt!
grüße, richi
hardstyle_cc hat es doch vom drehmement, oder?glaub es oder nicht, es ist so
was willste denn noch als beweiß außer nen dyno? nen notar?
und natürlich ist die messung vergleichbar, gleiches auto, alle mods gleich außer die rbc
was soll da nicht vergleichbar sein
und die temperatur unterschiede werden über den korrigierten wert berichtigt:wink:
aber die 120"nm" un 60"nm" sind doch falsch abgelesen, die stehen auf der ps seite,
das drehmement wird doch auf der anderen seite abgelesen, oder irre ich mich da?
das wären dann vorher 170nm bei ca 2500, nachher 192 nm bei 2500, oder hab ich da was verblickt?
Also jetzt bin ich von der Qualität und Verarbeitung der Skunk echt enttäucht....
Aber richi....das was ihr draus macht ist sehr gute Arbeit...was man auf den Bildern so sieht...
Jetzt bin ich echt aufs vorher/nachher gespannt....!
Das die der Oli ja schnell einbaut....!
Ebay.com ?Also jetzt bin ich von der Qualität und Verarbeitung der Skunk echt enttäucht....
nope
Skunk2 Baut schon immer bescheiden Verarbeitete Ansaugbrücken.
Jeder der was davon Versteht und die ein oder andere in der Hand hatte der wird das kennen.
Natürlich können die auch dann Peak Leistung bringen wenn die nicht 1A Verarbeitet sind (dickere + kürzere Runners) und das natürlich auch auf dem Prüfstand, aber ist das Sinn und Zweck der Sache ?
Oder will man nicht lieber auch in unteren und Mittleren Bereichen Drehmoment ?
Aber alles was Teuer ist und einen Namen hat muss ja auch gut sein, oder
So damit es auch alle verstehen nochmal in Stichpunkten, damit mir nicht wieder jemand das Wort im Mud verdreht.
- Ich sage nicht das Skunk2 Müll ist
- Ich sage nicht das die Ansaugbrücken keine Mehrleistung bei bestimmten Setups / Bestimmten Drehzahlen bringen
- Ich will auch sonst niemanden Angreifen der Skunk2 Vertreibt oder ein Skunk2 Fan ist
Und nochmal zum Thema USA, dort sind einfach die OEM Teile sehr viel Güstiger als bei unseren Händlern, warum musst du mal in Offenbach anrufen, aber der Preis kann für OEM Teile durchaus möglich sein.
Habe z.B. für P73-G00 unter 380 inkl Ringe gezahlt, weißt ja selber was die bei uns kosten und da war der Kurs noch nicht so gut wie jetzt.
Ich bin echt auch voll begeistert davon was der Richi da gemacht hat.
Ich werde auf jeden fall vor und nach dem Einbau einen Dyno mache da es mich selbst interessiert was sie bringt, wird denk ich mal aber ohne Abstimmung sein :wink:
Und nun hast du den Preis für die ASB+Porto/Verpackung(+Zoll) und die kosten von IPP... lohnt sich das denn dann überhaupt? Oder gäbs noch ne teurere und bessere Alternative für ne K20 ASB?
Ich dachte die ASB vom FN2 und vom FD2 wären besser als die vom EP3?
da rechts außen das muss aber noch abgeflext werden, passt doch sonst garnet an den motor
und verarbeitung is ja unter aller sau, das is doch mit allem drum und dran locker doppelt so teuer wie der rbc
da muss nix abgeflext werden wie bei der rbc asb... der originale wasseranschluss kommt weg, deswegen ist der ja bei der skunk schon integriert :wink:
hmmmm, ich weiß nur, dass die rbc außen auch noch etwas weiterging wie die skunk auf dem bild, und das stück musste definitiv ab
Wenn man davon ausgeht dass man ein komplettes RBC setz für 350 (ich denk mal Euro) bekommt wird es garantiert teurer sein.
Was ich nur schon wieder zu lustig finde ist dass die Skunk ASB hier schon wieder schlecht geredet wird obwohl man noch garkeine "DYNOS" damit hat.
Es gibt viel zu viel Leute hier die denken "alles was ich habe ist OK und was andere sich kaufen kann nur Müll sein"
Ob die Kosten sich gelont haben, was mehr Leistung bringt und was letztendlich besser ist wird man erst sagen können wenn man einen vergleich schwarz auf weiss hat und das werden sich wohl die ganzen Schlechtreder noch bisschen gedulden müssen bis sie mit ihrer Lieblichsbeschäftigung einiger maßen berechtigt loslegen dürfen.
Kann das jemand genau bestädigen...?!
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