Laß mal, bin kein Händler.Zitat von luckymaniac
ja ich auch ! wenn er es mit um 300 besorgen kann bis vor die haustüre würde ich es bei ihm kaufen
Laß mal, bin kein Händler.ja ich auch ! wenn er es mit um 300 besorgen kann bis vor die haustüre würde ich es bei ihm kaufen
Ich kauf doch nicht die Katze im Sack...!genau diese sollst du für uns liefern also kaufen kaufen kaufen
Ich weis bis jetzt zu wenig über diese ASB...
Warte noch ein halbes Jahr, dann gibts auch Fakten. Zum abstimmen ist dann immer noch Zeit. :wink:
gibt ja noch genug andere stellen wo man was rausholen kann
Ich schick dir das gewünschte demnächst zu, dann kannst du dir ein eigenes Bild machenIch kauf doch nicht die Katze im Sack...!
Ich weis bis jetzt zu wenig über diese ASB...
Bei swaps mag sie gut sein.
Aber wer braucht unter der Haube mehr Platz?
Ich glaub 99% der leute ist es egal ob man jetzt irgendwo ne hand zwischen asb und schloßträger schieben kann oder nicht.
Ich bin jetzt von der OEM ep3 brücke ausgegangen.
Man sollte nicht vergessen das diese für die Motoren entwickelt worden sind. Das ganze kann man besser nacharbeiten und nicht für 500-600€ ne skunk Kaufen.
Wenn das nacharbeiten gut gemacht ist (nicht an Dichtung anpassen sondern kpl.) ist sie mindestens genau so gut wie jede andere, in meinen Augen sogar noch besser.
Laut Hersteller bringt jede asb was, ich habe aber leider die Erfahrung gemacht das egal von welchem Hersteller alle sehr schlecht verarbeitet sind solange es keine Handgearbeiteten sind.
Das kannst du ja auch bestätigen. :-)
Viel Geld für nichts richtig gutes. Traurig aber Wahr....
hoffe das unwürdige volk kriegt hier auch noch was zu sehen von der so hochgelobten ansaugbrückeIch schick dir das gewünschte demnächst zu, dann kannst du dir ein eigenes Bild machen
@Nite... Sorry... Nicht wirklich, da hast du dich schon lange ins aus geschossen..du bist ja QM-Manager und Experte auf jeden gebiet... dir kann ich auch nichts mehr erklären.. aber das hast du dir ja selbst zuzuschreiben. Ausserdem weisst du zu allem was.. also fährst am besten auf den Dyno und testest selber!!
Jeder kann gerne hier vorbeikommen.. dann könne wir hier direkt am K20 Fachsympeln.. die ASB und er Passende Krümmer von Skunk liegt auch hier zu anschaungszwecken...
Geändert von feiny (16.11.2009 um 23:07 Uhr)
will ich gar nicht...meine b serie skunk2 hat mir gereichtaber der preis von 240€ inkl. allem war wenigstens vertretbar..
@sebastian: mit mehr platz meinte ich wirklich platz und nicht vollkontakt :-) k20 swaps gehen beim EE wegen der höheren haube evtl gerade noch wenn man die rippen innen rausschneidet, bei ED civics gehts gar nicht. noch schwieriger wirds bei k20/k24 swaps...
aber recht hast du, unbearbeitet würde ich ebenso keine ansaugbrücke verbauen.
was die skunk2 nun (nachbearbeitet) bringt wird sich zeigen.
Die ist doch dann sicher für unseren Oli-EP3....
Na da bin ich echt gespannt...
bevor ihr euch prügelt: ich hab nen dyno von der rbc:
stock Krümmer, HJS Kat, invidia, Hondata mit Standard-Map (wobei die schon ganz gut passte)
vs.
stock Krümmer, HJS Kat, invidia, RBC, Hondata mit individuell angepasster Map
Noch n schöner Krümmer und das ganze is schick. Untenrum knallt die aber auch so schon derb rein finde ich. und original honda...wäre mein favorit.
So, gibts nen Dyno von der Skunk2? Bringt die überhaupt Leistung oder is das nur Optik?
@ feiny: etwas mehr zurückhaltung bei teilen die du selbst verkaufst wäre manchmal nicht schlecht, hier kommt der aggressive verkäufer durch, hier geht es schon lange nicht mehr um objektive beurteilung der tuning teile ! denk mal drüber nach!
@ niti: du hälst dich auch nicht gerade zurück
tralien spricht mir aus der seele, sei es beim auspuffbau oder bei ansaugbrücken :wink:
man sollte das ganze mal eher objektiv betrachten und sachlich bleiben! jede der beiden zu vergleichenden ansaugbrücken hat ihre vor- und nachteile.
@ried: du hast recht, sie gehört dem oli :-) und ich denke er macht auch einen vorher/nachher dyno...
ich kann heute abend auch gerne mal bilder von der asb posten, wenn das gewünscht ist.
Ja bitte....!
gnaz ehrlich.. der dyno sagt nicht viel aus..9°C temp. unterschied..da verliert man schnell mal 1-2 ps
also ich verstehe das mal so mit rbc 228,9ps bei 11°C
ohne rbc 224,4PS bei 20°C
wenn man dann mal von gleicher temp ausgeht dann sind vl noch1-2ps mehrleistung über..ist natürlich eine extreme leistungssteigerung..
zudem schaut mir die drehmoment kurve mit rbc(schwarz?)komisch aus..schon 120NM bei 2500rpm..im vergleich ohne nur 60NM bei selber drehzahl..Drehmoment verdoppelung im drezahlkeller nur durch ne asb..?kann ich kaum glauben!
aber sie bringt obenraus was das ist nicht von der hand zu weisen! aber wie gesagt die messung ist nur bedingt vergleichbar..
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