Welche abgasanlage benutzen?
hi
will meine abgasanlage etwas verbessern jetzt stehe ich vor der entscheidung 200 Zeller und srs msd oder einen Integra Kat und Intergra msd oder vti anlage also vti kat und vti msd.
Beim integra ist mir schon klar das ich denn bearbeiten muss damit er unter einen civic hb passt. Fahre einen ek3 mit minime und schon überarbeiteter abgasanlage also der oem Krümmer ist schon draußen.
M.f.g
d15z6 minime? was für kopf fährst du? und was hast du an leistung raus?
sonst würde ich dir nen bearbeiteten itr msd (ohne verjüngung) und einen 200zeller ans herz legen. da du den msd eh bearbeiten musst, passe ihn auf ej9 an, da ist der kat kürzer...
Kopf ist der selbe, nur innerein sind anderes. Leistung kein plan muss irgendwann mal auf die rolle. Also du würdest einen itr msd vorschlagen mit 200 zeller. Also die 200 zeller sind ja wirklich beliebt sagen mir alle das ich denn nehmen soll. Welchen könnte ich denn nehmen? Gibt es da unterschiede bei denn kats?
also der itr msd hat 2,25" aussen, also 54-55mm innen. der srs msd müsste fast dieselben werte haben (zumindest glaube ich dies das letzte mal gelesen zu haben).
bei kats kenne ich mich gar nicht aus, hab mich damit noch nicht auseinander gesetzt...
warte mal auf weitere vorschläge aber 200zellen würde ich nutzen, grade wegen AU und so...
wieso hast du nur die innereien bei deinem kopf gewechselt und nicht den kompletten kopf?
wegen der geringern verdichtung die durch denn tausch vom Kopf zustande kommt. 1,6 Kopf ist höher ergo weniger kompression also weniger leistung der 1,5 ist ja schmaler. Aber irgendwie stimmt da noch was nicht ist immer noch zu langsam muss ich nochmal abstimmen lassen oder aga austauschen mal sehen. Fahre ja zurzeit eine ej9 aga. ich denke deshalb ist der so langsam
ej9 ist mehr als zu klein, das stimmt!
ach das bekannte problem mit dem brennraum im kopf... jaja. rein theoretisch hätteste das wegbekommen, wenn du kolben getascht hättest wa?!
ja aber kolben tauschen ist ja nicht mal eben gemacht. Und vorallem welche kolben soll ich dann nehmen passen die dann und so weiter. Die innerein zu tauschen ist viel einfacher als die kolben zu tauschen.
nee ist schon klar!
aber rein theoretisch hätteste das so umgehen können...
zurück zum thema:
wie gesagt, höre dich noch wegen de kat um, bei dem itr msd haste keine tüv probleme. und wennde die verjüngungen raus machst, hat der echt nen guten sound:wink:
vll wäre sogar nen guter 100zeller was...
habe schon an einen vti msd gedacht, dann habe ich wenigestens denn gleichen durchgang also kat 50 msd 50 nagut das zuführrohr vom esd hat60. Weiß jetzt auch nicht was der krümmer für einen durchmesser hat. Aber ich denke mal das ich mit einer 50mm anlage am besten fahren würde mit 200 zeller natürlich. Sind die 200zeller von magnaflow zu empfehlen oder ist das schrott?
keine ahnung wie die magnaflow teile sind... aber hjs sollen wohl ganz gut sein
die vti geschichte wäre auch ne idee! aber versuche nen ej9 kat zu nehmen, die sind kürzer.
was fürn krümmer fährst du denn?
ej9 kat habe ich doch jetzt drunter. Supersprint 4-2-1 für einen d16z6. Werde das denke ich so machen hole mir einen 200 zeller schweiße die flansche vom ek4 dran und mit der länge vom ek4 kat und dann hole ich mir noch einen ek4 msd. Das wird die beste lösung sein.
so habe das übel gefunden. Der msd von mir hat einen aussendurchmesser von 45mm also hat der wahrscheinlich einen innendurchmesser von 41-43mm das ist schon sehr wenig ein ej9 msd hat ja 45mm innen also muss der neu.
Geändert von V-tecdriver (17.11.2009 um 11:10 Uhr)
wäre das auch ok wenn ich einen 100 zeller nehmen würde? Oder hätte ich dann zuwenig staudruck`?
M.f.g
Staudruck?? benutz mal die Suche, dann wirste erleuchtet. Staudruck brauchst du garnicht!!! Und ein OEM EU ITR MSD hat auch keine 54mm, nichtmal an der dicksten Stelle.Zitat von V-tecdriver
Kauf dir am besten gleich was richtiges als dir was zusammen zustellen, was hinterher auch nur Kack ist.:wink:
und was wäres was richitges?
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