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Thema: Mein Turbo Integra ( S.72 neuer Lader )

  1. #1141
    Der Überholer Avatar von hovic
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    Danke Jungs, das ist schön zu hören :-)

    Felix das sind nicht nur gefühlte Jahre ^^ Aber wie gesagt, irgendwann kommt der Tag wo er dann auch mal bewegt wird hehe. Und wenn’s nur auf der Rennstrecke ist, weil die mich sonst damit wahrscheinlich zu heutigen Zeiten direkt wegsperren

  2. #1142

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    Sieht wirklich super aus!

    Soll der Lader bis an die Drehzahl- bzw. Kotzgrenze betrieben werden?
    Wenn ja, Respekt. Bin gespannt wie die Leistung auf die Straße gebracht wird.
    Ansonsten hätte es vielleicht was Kleineres getan

  3. #1143
    Der Überholer Avatar von hovic
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    Zitat Zitat von Mot Beitrag anzeigen
    Sieht wirklich super aus!

    Soll der Lader bis an die Drehzahl- bzw. Kotzgrenze betrieben werden?
    Wenn ja, Respekt. Bin gespannt wie die Leistung auf die Straße gebracht wird.
    Ansonsten hätte es vielleicht was Kleineres getan
    So ist es angedacht ja :-) zumindest für die Meile. Letzendlich ist die Kiste wie gesagt eh eher zum Geradeausfahren gedacht. Dafür ist der Lader schon ganz gut. Ich habe allerdings noch nen GT3076 liegen und nen anderen Krümmer, den würde ich dann verbauen, wenn ich das Auto auch mal aufm Track bewege (Time Attack z.B.)

  4. #1144

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    Ah, okay.
    Ja, für Drag macht das schon Sinn.

  5. #1145
    Der Überholer Avatar von hovic
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    Gestern habe ich endlich meinen Adapter für die 82mm Bosch E-Gas Klappe vom Fräser bekommen. Jetzt fehlen nur noch die passenden Schrauben, und das Gewinde in der ASB muß noch von M8 auf M6 abgeändert werden, dann ist wieder ein kleiner Schritt geschafft. Ich habe den Adapter so konstruiert, das er jeweils zur DK sowie zur ASB hin durch einen Silikon bzw. Viton O-Ring abdichtet. Da sich die Lochbilder leider überschneiden, musste ich die DK leicht drehen, was aber technisch gesehen keinerlei Nachteile hat.






  6. #1146
    Avatar von K7000
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    Schaut schick aus. Welchen Vorteil hat E-Gas im Vergleich zu mechanischen?

  7. #1147
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    Bowdenzug gespart.
    Irgendwo weiter vorn war es aber schon mal erklärt.

    Gute Lösung mit den O-Ringen!


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  8. #1148
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    Ich glaube sein Steuergerät verlangt eine E-Drossel.
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  9. #1149
    macht die Faschomucke aus e.V. Mitglied Avatar von Engelrauber
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    Tempomat wäre auch realisierbar


    Habe mich neulich mit einem Berliner unterhalten, der auch auf sein Trijekt ein Egas System verbaut hat. Haben in den ED Civic Achsstumpfe vom EJ9 verbaut, welche ABS Ringe haben. Paar Induktivgeber mit dran und schon konnte er damit eine Traktions kontrolle bauen. Sicherlich auch als Sicherheitsmanagement umsetzbar. Wenn einer der Werte wie z.b. Abgastemperatur und Klopferkennung außerhalb des Solls ist, könnte man auch eine Gaswegnahme realisieren. Theoretisch. Ob dies das Steuergerät vorsieht, ist die andere Sache.


    Kann man schon viele feine Sachen mit basteln. Bin mal gespannt Hendrik
    "Ihr Meisterbetrieb für Planung und Ausführung"

  10. #1150
    Der Überholer Avatar von hovic
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    @ Engelrauber

    Den Civic den du meinst kenne ich auch, den hat auch mein Schwager abgestimmt damals. Dem Besitzer hatte ich damals mein Wassergekühltes Netzt für den LLK verkauft.

    Das Trijekt Steuergerät kann auch normal mit Bowdenzug Drosselklappen verwendet werden (so hatte ich es ja in meinem Daily Teg), Problem ist immer ein bisschen die Geschichte dann mit dem Leerlaufsteller. Das funktioniert zwar auch, aber nicht so schön, wie OEM. Und auch mit der OEM Lösung gibt’s ja leider häufiger Probleme, wobei die dann eher mechanischer Natur sind wenn die Dinger verdrecken usw..

    Mit der E Gas Klappe entfällt das Leerlaufregelventil komplett und die Klappe selbst regelt das dann. Der Hauptgrund für die DK ist aber später die Traktionskontrolle, die ich verwenden möchte. Wie schon gesagt läuft das dann über die Raddrehzahlsensoren und letztendlich über die Drosselklappe.

  11. #1151
    macht die Faschomucke aus e.V. Mitglied Avatar von Engelrauber
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    Ok, cool. So schließt sich der Kreis wieder mal

    Das mit der Traktionskontrolle ist wirklich eine richtig geniale Nummer. Fährst du dann auch das Trijekt?
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  12. #1152
    Der Überholer Avatar von hovic
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    Jop

  13. #1153
    Avatar von feiny
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    Nur bis 2018....
    Geändert von feiny (21.02.2020 um 12:04 Uhr)

  14. #1154
    Der Überholer Avatar von hovic
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    Standard Mein Turbo Integra ( S.72 neuer Lader )

    Die größte mir bekannte E-Gas Klappe von Honda ist leider immer noch zu klein vom Durchmesser. Die Bosch DK sind sehr gut und werden allgemein auch viel bei solchen Umbauten verwendet. William Au Young z.B. hat im Vibrant Time Attack Civic auch auf E-Gas umgebaut und ebenfalls ne Bosch DK verwendet.
    Ich habe ja auch den Adapter aufs Wiggins System gekauft, das hab’s für die Bosch DK schon so fertig aus Australien. Da baut jemand ne S14 um und hatte sowas ebenfalls verbaut und davon direkt nen paar gefertigt, was mir sehr gelegen kam

    Ja die hat natürlich noch weitere Vorteile, aber die von mir genannten waren in meinem Fall die Hauptgründe warum ich das so mache. Die Skunk2 Brücke ist zudem auch nicht dafür vorgesehen, nen IACV zu verbauen.
    Geändert von hovic (26.07.2018 um 09:34 Uhr)

  15. #1155
    Der Überholer Avatar von hovic
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    Kleines Update zur DK/ASB Kombo, alles mit Passhülsen versehen, zusammengebaut, passt :-) Genau so hab ich mir das Ganze vorgestellt. Die ASB hab ich noch gestrahlt, da sie später eh noch noch lackiert wird. Die schwarze Pulverbeschichtung von Skunk2 war qualitativ nicht grad der Hit.

    Jetzt geht’s weiter mit dem LLK und anschließend mit der Ladeluftverrohrung.






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