die usernamen werden immer geiler...
@rgt warum sollte der Hersteller das wollen?
die usernamen werden immer geiler...
@rgt warum sollte der Hersteller das wollen?
Da geht es um Sicherheitsrelevante Dinge, heutzutage ist es ja nun mal so das die Fahrzeuge hauptsächlich über die Elektronik sprich Fahrdynamikregelung eingebremst werden in Extremsituationen. die meisten der "Golf"Fahrer bringen ihr Auto nicht annähernd an die Physikalischen Grenzen, zum einen weil sie nicht können und deswegen vor sich selbst beschützt werden müssen und zum anderen weil sie es gar nicht wollen. oli316 mit dem Namen meinst du ja wohl nicht mich?
ist bestimmt der schwager vom hendrik
Rüchtüch.. er war mal so frei seinen Senf dazu zu geben^^Ist denk ich auch nicht verkehrt in dem Fall mal Erfahrungswerte aus 1. Hand zu bekommen. Wie gesagt er hat mit dem ganzen Krams ja jeden Tag zu tun und hat ja schon div. Setups mit E Gas usw. abgestimmt.
ach der Performatze is jetz auch hier?
und zu hovic, is immer wieder schön in deine projekte reinzuschauen, selbst wenn sie nicht fertig werden sollten, deine arbeit ist echt schick anzusehen
Ja Tony ein älterer Herr muss hier ja mal drüber schauenZitat von SchuKingR
ach der Performatze is jetz auch hier?
geringerer verbrauch, ruckelfreie Gangwechsel, harmonischeres Fahren; so die richtung
geringerer verbrauch, ruckelfreie Gangwechsel, harmonischeres Fahren; so die richtung
iehhh wer will das denn?
Weiter gehts mit ein paar Teilen, die ich gestern endlich erhalten hab. Habe wie schon vor ein paar Seiten erwähnt bei ATEC div. Fittinge für meine Bremsleitungen bestellt sowie ein paar andere Fittinge für den Benzin und Öl Kreislauf. Ich möchte wie gesagt das komplette Bremssystem mit Edelstahlfittingen und V2A Rohren machen. Da ATEC soweit eigentlich alles im Programm hat bzw. auch extra anfertigen kann und zudem noch die Qualität 1A ist habe ich mich entschlossen, die nötigen Teile da zu bestellen. Die Teile sind unglaublich teuer, daher muß ich alles in Etappen ordern da es sonst einfach finaziell nicht machbar ist. Mir fehlen jetzt zwar noch ein paar Sachen, aber mit der nächsten Bestellung sollte dann alles da sein und ich kann anfangen das Bremssystem zu komplettieren.
Hier mal alle Teile auf einem Blick. Ist zwar so nix wirklich spannendes, aber ich denke die Detailverliebten unter uns wisse damit was anzufangen :-)
Teile fürs Bremssystem, alles in D-03 und halt aus Edelstahl. Bestehend aus div. geraden, 45° sowie 90° Bulkhead Adaptern + dazugehörigen Muttern
Diese 4 Fittinge kommen in den gefrästen Alublock, welcher an der Spritzwand sitz worin sich die Öltemp. sowie Öldruck Sensoren befinden (M18x1,5 auf D10)
Die Teile waren leider nicht im normalen Programm von ATEC enthalten und wurden daher extra angefertigt
Diese 4 Fittinge (M14x1,5 auf D06, ebenfalls Extraanfertigung) kommen in den gefrästen Alublock welcher unterm Hauptbremszylinder sitzt worin sich der
Benzindrucksensor befindet
Hier noch 2 M18x1,5 auf D06 Adapter welche im Lagergehäuse des Turbos verschraubt werden woran dann die Schläuche für die Wasserkühlung angeschlossen werden
Außerdem noch ein Y Adapter um die Druckleitungen der beiden Bosch Pumpen auf eine Leitung zusammenzuführen. Der Adapter wird später ebenfalls noch
mit den anderen Aluteilen in schwarz eloxiert. Gabs leider nur in blau :-)
Um die Teflonseele der PTFE Schläuche von der sich darüberliegenden Stahlflex Ummantelung zu trennen hab ich mir dann noch ein Werkzeug bestellt, da
es ohne doch hin und wieder echte Fummelarbeit ist. Gutes Werkzeug ist die halbe Miete hehe
Wer sich nun fragt warum es unbedingt Edelstahladapter sein müssen und nicht einfach welche aus Alu oder verzinktem Stahl. Das Ganze hat den Hintergrund, dass wenn man die
Aluadapter nen paar mal rein und rausgedreht hat, das Eloxal verkrazt und die Teile dann irgendwann echt schäbig aussehen. Hinzu kommt, dass sich eloxiertes Aluminium
bei starker Hitze anfängt zu verfärben bzw. auszubleichen. Das trifft z.B. auf die Wasseranschlüsse im Turbo zu.
Verzinkter Stahl ist leider auf Dauer auch nicht wirklich korrosionsresistent und fängt je nach Einsatzgebiet und Einsatzdauer auch irgendwann wieder an zu gammeln.
Da solche Umbauten wie dieses Projekt im Prinzip immer Autos sind, wo in der Regel viel geschraubt wird (sei es kaputte Teile austauschen, Motor revidieren usw.) wird es
wohl darauf hinaus laufen, dass ich den ein oder anderen Fitting doch öfters ein und ausbauen muß. Und spätestens dann hat sich der fast doppelt so hohe Preis im Vergleich zur Aluminiumausführung bezahlt gemacht, weil ich mir in dem Fall das nachträgliche neu eloxieren der verkratzten oder mit Pech rundgedrehten Fittinge und daraus resultierenden Neuanschaffung sparen kann. Ich denke daher, dass ich da mit der Edelstahlausführung die für meine Ansprüche beste Lösung gewählt habe
Vergess nich die Fittinge mit Montagepaste zu montieren =)
Das Werkzeug ist mal echt geil!
Was kostet sowas wenn ich fragen darf?
Müsstest mal meine Finger nach dem Leitungsgebastel sehn... wie oft man am fluchen ist wenn man wieder das halbe V2A Geflecht in den Griffeln hängen hat und 5min später wieder das gleiche...
Du hast definitiv ne riesen Macke. Zu krass... wie man so Detailverliebt sein kann... bei nem Auto
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
coole sache,aber sollte man nicht dein alublock da auch aus stahl machen? das läuft undkorridiert doch auch immer an wenn alu auf adelstahl trifft?! hab das sogar bei den oem dc5 brembo bremssätteln
Durch die Eloxalschicht sollte - je nach Schichtdicke - ein gewisser Korrosionsschutz vorhanden sein.
Zumindest solange die Schicht nicht beschädigt wird.
Ja, so habe ich das auch mit eloxierten Aluschelle und Edelstahlschrauben am Fahrwerk... bis jetzt ist keine Korrosion erkennbar. Blankes Alu läuft auch ohne Eldelstahl irgendwann an und kann oxidieren.
Eventuell sind Casis Schrauben nur adoptivadel...
Ich hatte meine ja auch schon 100x offen und wenn man einen Aluschlüssel oder einen Schlüssel mit Isolierband umwickelt, verkratzt da nicht viel.
Ich sprühe meine Fittinge immer mit Rostlöser ein vor dem verschrauben und das funktioniert wunderbar.
Ansonsten hat man bei dem Alugraffl ein richtiges gefühl ob es gerade angepackt hat oder nicht.
Aber auf jeden Fall wird das alles 100%ig bei dir, da gibt es gar nix.
Für sowas hab ich keinen Nerv ^^
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