B16 Krümmer Optimieren

**Blueangel1412** · 07.10.2009, 07:54

Hi,
Hab mir mal die Mühe gemacht und mit Martin (JDMProjekt) meinen B16A2 Krümmer Optimiert.
Habend zunächst mal den Krümmer in 3 Teile geschnitten und dann das Innenrohr bis zum Y-Stück entfernt.
Dort haben wir das innenrohr (das sich dort auch teilt) Geweitet und an das Aussenrohr verschweißt. So das keine Abgase dahinter oder zurück strömen können. Ich hatte vorher eine ungefähre Zeit von 0-100 von 6,9 (auch sehr langsam für den Kompi) und jetzt nach dem umbau von ca. 6,2. Man merkt wesendlich mehr um unteren bereich. Ich hatte vorher einen TSS Fächer drin und muss sagen der Originale Hier ein Paar Bilder. Hoffe wir haben es einigermaßen verständlich gemacht....

By blueangel1412, shot with N95 at 2009-10-06

**Kik** · 07.10.2009, 18:34

Also habt ihr nur das Hosenrohr bearbeitet?!
Wie habt ihr das Zwischenrohr aufgeweitet ?

**PhilEY** · 07.10.2009, 19:26

Das ist genau mein nächstes Vorhaben mit einem B18C4 Krümmer

Also den Flansch zum Kat hin kurz vor der Halterung aufflexen, diese Innenrohr verjüngung rausnhemen und wieder anschweißen...
Aber Was habt Ihr da Noch am Y-Stück gemacht, das kommt nicht so genau rüber...

Und was ist im Vergleich zum TSS-Krümmer ?! :-D

**Coretex** · 07.10.2009, 19:57

Zitat von Philip_EH6

Also den Flansch zum Kat hin kurz vor der Halterung aufflexen, diese Innenrohr verjüngung rausnhemen und wieder anschweißen...
Aber Was habt Ihr da Noch am Y-Stück gemacht, das kommt nicht so genau rüber...

Und was ist im Vergleich zum TSS-Krümmer ?! :-D

Das frage ich mich auch, beschreib bitte mal etwas genauer den Vergleich und was ihr da an dem Y-Stk gemacht habt.

@Phil : Passt der c4 Krümmer überhaupt am B16 ? *wissenslücke*

**PhilEY** · 07.10.2009, 20:00

Zitat von Coretex

Das frage ich mich auch, beschreib bitte mal etwas genauer den Vergleich und was ihr da an dem Y-Stk gemacht habt.

@Phil : Passt der c4 Krümmer überhaupt am B16 ? *wissenslücke*

Passt, die Verdrehung am Flansch ist nur unterschiedlich... Aber das werde ich wohl sowieso direkt unterm Auto anpassen nach dem ich Krümmer am Mittelstück bearbeitet habe...

Hab vor nach dem Y-Stück direkt ein 2.5" Rohr anzuschweißen und das Gewindestück für die Lambdasonde direkt mit einzuarbeiten. Dann kommt der Flansch unterm Auto erst dran!

**Blueangel1412** · 08.10.2009, 06:12

In dem stück wo die lamda drin ist, ist auch ein rohr drin, das haben wir raus genommen. dieses rohr geht bis hinters Y Stück. da wir dort aber nix machen konnten haben wir genau an der Verzweigung das Innenrohr aufgeweitet (mit dem Hammer nach aussen geschlagen) Die eigentliche verjüngung sitzt vor dem Y-Stück auf der labda Seite. Dann haben wir das aufgeweitete an die aussenhaut geschweißt, so dass keine abgase zurück strömen können.

**Civic_Eg6_Vtec** · 10.10.2009, 18:10

was ist des bild 4?? ich versteh nicht ganz wie ihr das bearbeitet habt

**PhilEY** · 10.10.2009, 19:54

Ich bin gerade dabei meinen B18C4 Krümmer zu bearbeiten, man muss sowas einfach selber vor augen haben das ist schwer zu erklären ^^

Werd wohl auch mal Pics dann hochladen!

**Flo2u** · 10.10.2009, 22:02

Erklärung:

Der untere Teil des Krümmers wird Kollektor genannt, dieses stellt das Sammelrohr eueres Hosenrohrs dar, welches Innen ein zweites Drosselrohr eingesetzt hat..

Dieses wurde von den obigen Herrnen herrausgenommen.

Zur Verdeutlichung:

2x Der Gleiche Krümmer einmal links MIT INNENROHR und Rechts OHNE INNENROHR.
(Abb.1)

Das Rohr ist am Übergagng von 2 in 1 zum Kat befestigt. (Abb.2)

Durch die Vergrößeren entsteht mehr Volumen, welches den Abgasstrom in höheren Drehzahlen seine fliesgeschwindigkeit beibehalten lässt und damit auch obenrum einen freien Durchzug ermöglicht.

Abb.1

Abb.2

Gruß
Flo

**PhilEY** · 11.10.2009, 13:35

Hier nochmal von mir zwei Pics, hier sieht man gut die Vernüngung/Drossel (B18c4 Krümmer)...

**ThaMan** · 24.10.2009, 16:31

Weiß einer das Kollektor Innenmaß vom D16Y8 Krümmer?

**:Micha:** · 25.10.2009, 20:31

auf der kat seite?

der D16Y8 is ja auch so "gedrosselt"

**ThaMan** · 26.10.2009, 12:13

Okay, hab selber gemessen, ist ja jetzt raus.

D16Y8 original Krümmer für D-Serie
-Einlass: 39x31mm
-Primärrohre: schlecht zu messen, wg. Guss
-Sekundärrohre: 47mm außen
-Auslass: 39mm innen (max. 46mm ohne Innenrohr)
-Gewicht: 10,6kg mit Hitzeblechen

TSS FK110 Fächerkrümmer für D-Serie (Edelstahl)
-Einlass: 41x33mm
-Primärrohre: 40mm außen (37mm innen)
-Sekundärrohre: 45mm außen (42mm innen)
-Kollektor: 50mm außen (47mm innen)
-Auslass: 50mm außen (47mm innen)
-Gewicht: 4,5kg

**civic_vti_type_s** · 13.01.2010, 16:56

Zitat von Blueangel1412

In dem stück wo die lamda drin ist, ist auch ein rohr drin, das haben wir raus genommen. dieses rohr geht bis hinters Y Stück. da wir dort aber nix machen konnten haben wir genau an der Verzweigung das Innenrohr aufgeweitet (mit dem Hammer nach aussen geschlagen) Die eigentliche verjüngung sitzt vor dem Y-Stück auf der labda Seite. Dann haben wir das aufgeweitete an die aussenhaut geschweißt, so dass keine abgase zurück strömen können.

Hast Du das Rohr beim y teil zuerst noch möglichst weit innen abgeschnitten, bevor Du es geweitet hast? zuerst waren ja beide Rohre bündig und bei dem Bild mit der Schweissnaht viel weiter innen. Mit was hast Du das rausgeschnitten?

Und ändert sich soundmässig auch was, oder hat das keinen Einfluss?

Danke für die Antworten ;-)