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Thema: JOBU`s B16A1 Turbo Setup (S.71 Servolenkung Einbau 01.06.2018)

  1. #1081
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    In‘s DIY extrahiert! Top Arbeit!
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  2. #1082
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Pack ich genauso in die DIY.


    Danke Jochen ...... super Arbeit und 1A Bebilderung


    edit: Spy war flotter........

  3. #1083

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    Sehr coole Doku mal wieder. Danke!

  4. #1084
    #kanjoparkhauswächter Avatar von fago88
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    wow was ne Arbeit!!! Toll dokumentiert!

  5. #1085
    e.V. Mitglied Avatar von HondaTestDriver
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    Zitat Zitat von Turbo-JOBU Beitrag anzeigen
    Funktionieren tut die ED Version auch, vielleicht wollten die Onkels in Japan für die EE`s besonders stabile Gelenkwellen-Lager bauen.
    Meine Erfahrungen (und die eines Mini-Fahrers mit Hondatechnik) deuten eher daraufhin das die ED-Version stabiler ist.

  6. #1086
    macht die Faschomucke aus e.V. Mitglied Avatar von Engelrauber
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    Coole Nummer!

    Das mit den EE Antriebswellen ist immer richtiger Pfeffer. Ich habe damals für die Außengelenke immer die b16a2 Gelenke genommen. Das innere war auch mal defekt, das war dann glaube ich vom crx 124 pser. Das konnte man aber nur für eine Seite nehmen...

    Aber deine Lösung ist echt sauber! Bin mal gespannt,ob die Spidan Gelenke wirklich lange halten...
    "Ihr Meisterbetrieb für Planung und Ausführung"

  7. #1087

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    Die ed innengelenke passen auf beiden seiten. Bin die gut 7 jahre gefahren im ee8.

    Vermutlich aber ohne zwischenwelle anders.
    Geändert von AndrEE (12.07.2018 um 11:39 Uhr)

  8. #1088
    e.V. Mitglied Avatar von Vtec_Power
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    chicken hatte das ganze doch mal ausgemessen und dokumentiert

    https://www.hondapower.de/forum/show...hlight=gelenke

  9. #1089
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Die Innengelenke sind auch im Integra Bj. ca. 1993 der mit dem B18A1 und im CRV u.s.w. verbaut.
    Fakt ist aber das es momentan nix mehr auf dem Markt gibt.
    Egal für welches Model.
    Es gibt nur noch die Febest zu kaufen!

  10. #1090
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Kleines Updatet:
    Ich habe den K-tuned Shifter mit dem 500g Skunk2 Knauf verbaut.
    Ab und zu kam es in letzter Zeit zu metallischen Vibrationsgeräuschen.
    Die ich durch Druck am Shifter nach r. oder l. unterbinden konnte.
    Also das Auto auf die Bühne, ein Freund ins Auto gesetzt und hochgehoben.
    Während er oben drin alle Gänge immer wieder durchgeschaltet hat konnte ich feststellen dass das Gelenk vor dem Getriebe mega Spiel hatte.
    Außerdem hatte das Schaltgestänge auf der Getriebewelle selbst auch Spiel und das trotz der eingeschlagenen Passfeder.

    Erstmal Das Gelenk zerlegt, die Originalbuchsen waren komplett fertig.
    Um das Gestänge auf der Getriebewelle Spielfrei zu bekommen habe ich mir etwas ganz einfaches ausgedacht.
    Löcher R und L gebohrt, M4 Gewinde rein geschnitten und zwei Schrauben mit Kontermutter verbaut.





    Dann neu Buchsen gedreht:


    Passenden Bolzen gedreht. Der Anschlag des Bolzen ist 0,20mm kürzer als das Gabelmaß so das die Buchsen leicht vorgespannt sind.
    Es ist dadurch absolut Spielfrei aber noch sehr gut zu bewegen:




    So sieht es Fertig aus: (Habe das erst mal alles an einem gammeligen Testgestänge ausprobiert)




    Funktioniert Tadellos!!!
    Null Geräusche, schaltet sich viel knackiger und der Shifter flattert nicht mehr rum.

  11. #1091
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  12. #1092
    #ee_meeting e.V. Mitglied Avatar von buggs
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    Alter - du bist so geil.


    "...mal eben..."
    "...was ganz einfaches..."
    "...auf die Schnelle..."

    EE/EF hool for life

    Honda 1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023

  13. #1093
    Big Brake Spezialist Avatar von hoschiro
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    Könnten die Spurstangenköpfe vom Integra dann auch passend sein zum EE?
    Hast du evtl die Honda Teilenummer von den ATW's und Spurstangenköpfen?
    Zitat Zitat von Turbo-JOBU Beitrag anzeigen
    Die Innengelenke sind auch im Integra Bj. ca. 1993 der mit dem B18A1 und im CRV u.s.w. verbaut.
    Fakt ist aber das es momentan nix mehr auf dem Markt gibt.
    Egal für welches Model.
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  14. #1094
    ED Fanat e.V. Mitglied Avatar von Bastifantasti
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    Zitat Zitat von Turbo-JOBU Beitrag anzeigen
    Kleines Updatet:
    Ich habe den K-tuned Shifter mit dem 500g Skunk2 Knauf verbaut.
    Ab und zu kam es in letzter Zeit zu metallischen Vibrationsgeräuschen.
    Die ich durch Druck am Shifter nach r. oder l. unterbinden konnte.
    Also das Auto auf die Bühne, ein Freund ins Auto gesetzt und hochgehoben.
    Während er oben drin alle Gänge immer wieder durchgeschaltet hat konnte ich feststellen dass das Gelenk vor dem Getriebe mega Spiel hatte.
    Außerdem hatte das Schaltgestänge auf der Getriebewelle selbst auch Spiel und das trotz der eingeschlagenen Passfeder.

    Erstmal Das Gelenk zerlegt, die Originalbuchsen waren komplett fertig.
    Um das Gestänge auf der Getriebewelle Spielfrei zu bekommen habe ich mir etwas ganz einfaches ausgedacht.
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    Dann neu Buchsen gedreht:


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  15. #1095
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