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Thema: JOBU`s B16A1 Turbo Setup (S.71 Servolenkung Einbau 01.06.2018)

  1. #1066
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Super Job(u).... was nicht so alles möglich ist mit entsprechendem Werkzeug ...

  2. #1067
    #ee_meeting e.V. Mitglied Avatar von buggs
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    Geiler Macker. Krass, dass du es mal eben so beseitigt bekommen hast.
    EE/EF hool for life

    Honda 1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023

  3. #1068
    Avatar von K7000
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    Ich habe ja damals die drei Original Honda EE Werkzeugwände komplett bestückt gekauft.
    Das ist alles an Werkzeugen für ED/EE dabei nur der dämliche Riemenscheibenschlüssel nicht.
    Das ist dann wohl 'ne echte Civic-Lovestory...!!! Ist das hier im Thread bildtechnisch dokumentiert?

    Ergebnis der 4 Stunden arbeit:
    Absolut keine Geräusche mehr!!!
    Da muss sich Honda also doch irgend was bei dieser Innenröhrchen Technik gedacht haben.

    So jetzt kann ich beruhigt pennen gehen.
    Super, das es funktioniert hat. Allerdings verstehe ich die Funktion dieses Innenröhrchens
    im Zusammenhang mit den Geräuschen in keinster Weise...???

  4. #1069
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Zitat Zitat von K7000 Beitrag anzeigen
    Allerdings verstehe ich die Funktion dieses Innenröhrchens
    im Zusammenhang mit den Geräuschen in keinster Weise...???
    JOBU hat beim zweiten Zusammenbau diesmal alle Schrauben angezogen.


    Schön dokumentiert, da liest man gerne mit.


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  5. #1070
    Avatar von K7000
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    JOBU hat beim zweiten Zusammenbau diesmal alle Schrauben angezogen.
    Sounds legit...!!!

  6. #1071
    HONDAHOLICS.COM Avatar von orca
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    Mein Liebling-EE ist "zurück"!

    Sehr tolles Update und perfekt umgesetzt - wie immer.

    Ich freu mich den Civic am mEEt wieder zu sehen.

  7. #1072
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Zitat Zitat von K7000 Beitrag anzeigen
    Das ist dann wohl 'ne echte Civic-Lovestory...!!! [IMG]file:///C:\Users\ATG\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\cl ip_image001.gif[/IMG]Ist das hier im Thread bildtechnisch dokumentiert?
    Die drei Wandtafeln an sich nicht. Vereinzelnd auf diversen Fotos sieht man immer wieder die Originalwerkzeuge. Das letzte mal glaube ich bei Bremskraftverstärker Rep Satz ein paar Seiten vorher.
    Die Werkzeug habe ich damals bei einer Honda Werkstatt Auflösung für 500€ ergattert.



    Zitat Zitat von K7000 Beitrag anzeigen
    Allerdings verstehe ich die Funktion dieses Innenröhrchens
    im Zusammenhang mit den Geräuschen in keinster Weise...???
    Ich auch nicht richtig!
    Aber die werden das ja nicht umsonst so aufgebaut haben.

    Zitat Zitat von orca Beitrag anzeigen
    Ich freu mich den Civic am mEEt wieder zu sehen.
    Ich komme nicht mehr dahin, die Leute sind mir zu doof

  8. #1073
    Avatar von K7000
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    Die Werkzeug habe ich damals bei einer Honda Werkstatt Auflösung für 500€ ergattert.
    Verstehe, da kann man wirklich nicht meckern...!!!

  9. #1074
    DanEK(4) / Holland
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    Klasse Jochen

  10. #1075

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    Immer wieder schön hier rein zu schauen! Tolles Update mit der Servo und beeindruckende Details!

  11. #1076
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Nächste Woche kommen Antriebswellen Gelenke (innen/außen R+L), Schaltgestänge, Auspuffgummis Doku

  12. #1077
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    Zitat Zitat von Turbo-JOBU Beitrag anzeigen
    Nächste Woche kommen Antriebswellen Gelenke (innen/außen R+L), Schaltgestänge, Auspuffgummis Doku
    Darauf bin ich sehr neugierig!

  13. #1078
    VTEC Fan Avatar von MMR
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    Wie immer und bereits mehrmals erwähnt: Jochen deine Arbeit ist sehr beeindruckend wodurch man auch viel lernen kann ( wenn ich so zurück denke: z.B das Thema Lichtmaschinen und Zündverteiler Überholung hat mir damals den Arsch gerettet!) und auch diverse Gespräche die wir geführt haben und du immer einen Rat für mich hattest... eine echte Bereicherung fürs Forum. Ich bin weiterhin gespannt auf Updates
    Daumen hoch!

  14. #1079

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    Zitat Zitat von Turbo-JOBU Beitrag anzeigen

    Ich komme nicht mehr dahin, die Leute sind mir zu doof
    Dünnet eis, wa...
    1. Verwarnung

  15. #1080
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Ich hoffe das hier hilf dem ein oder anderen EE Fahrer weiter.
    @ Admin: Kann gerne raus kopiert und verschoben werden.

    EE8 / EE9 Antriebswellen
    Leider sind die Gelenke bei Honda nicht mehr zu bekommen!
    Die Welle selbst geht eigentlich nie kaputt, es sind zu 99% immer nur die Gelenke.



    Das R und L Außengelenk ist gleich.
    Ich habe sie von der Firma Spidan verbaut. Artikel Nr: 21388


    Eigentlich passen die Gelenke Plug and play. Bis auf den Dichtring für das Radlager.
    Der hat bei den ganzen Zubehör Gelenken einen kleineren Durchmesser.





    Um das Problem zu lösen habe ich mir Adapterringe gedreht.




    Das Gelenk habe ich dann eingefroren und den Ring aufgeschrumpft.



    Fertig montiert sieht es dann so aus.




    Der Ring kann auch aufgeklebt werden oder durch Körnerpunkt gesichert werden.
    Der hat keine große mechanische Beanspruchung, der soll wirklich nur Staub und Wasser vom Radlager fern halten.

    Die inneren Gelenke sind unterschiedlich!
    Leider habe ich die nur noch von einer Firma (Febest) online gefunden und ich habe wirklich Tage lang intensiv gesucht.
    Links: Febest Artikel Nr: 0311-CFLH




    Rechts: Febest Artikel Nr: 0311-CRVATRH





    Wer die Montage selber machen will dem empfehle ich dieses Werkzeug für 20 Euro zu kaufen.
    https://www.amazon.de/Gelenkwellenab...P8XA19N2M8VPSB
    Die äußeren Gelenke sind ja mit einem Sprengring auf der Welle gesichert und die Gelenke dort runter zu bekommen ist mega kacke. Mit diesem Tool ist das in 2 min erledigt




    Die Sprengringe und Achsmanschetten Spannbänder werden zwar bei den Gelenken mit geliefert
    Ich arbeite aber lieber mit den Originalteilen.
    Die Spannbänder Technik/Aufbau von Honda ist für mich die beste.
    Hier mal die original Teilenummern



    Die Sprengringe erneuere ich immer.
    Das ist das einzige was die Wellen im Getriebe und die außen Gelenke fest hält!!!



    Das mit geliefert Fett drücke ich in die Gelenke, stecke dann die Welle ohne Sprengring rein so dass die Welle das Fett durch die Lagerkugeln an den Seiten wieder raus drücken.
    Dann bewege ich den inneren Lagerteil mit der Welle immer wieder recht, links, vor und zurück und drücke dabei das Fett in die kleinen Lageröffnungen.
    So das alles vernünftig mit Fett eingekleistert ist.
    Anschließend Welle wieder raus, Sprengring auf die Welle und dann mit dem Gummihammer in das Gelenk schlagen. Das restliche Fett drücke ich um die Welle herum so das es nicht an den Rand(Sitz der Gummimanschette) kommt.
    Ich finde das es sehr wichtig ist das der Rand Fett frei ist.
    Dann rutsch die olle Manschette auch auf keine Fall mehr während der Fahrt ab!!!


    Die inneren Gelenke sind beim EE einzigartig!
    Die inneren Lager haben quadratische Platten.
    Alle ED Modelle haben das nicht.

    Links Zubehör und ED Modelle, rechts original EE



    Funktionieren tut die ED Version auch, vielleicht wollten die Onkels in Japan für die EE`s besonders stabile Gelenkwellen-Lager bauen.

    Grund warum ich die Antriebswellen zerlegt habe
    Auto abgestellt, 2 Monate später aus der Halle geholt und konnte auf einmal nicht mehr über 80Kmh fahren.
    Das ganze Auto fing an zu vibrieren/ schlagen an der Vorderachse.
    Also auf die Bühne gefahren, hochgehoben und alle Gelenke überprüft.
    Kein Verschleiß festzustellen!!!
    Sonst wenn ein Gelenk schrott ist kann man mit einer Hand die Welle fest halten und mit der anderen Hand am Gelenk drehen.
    Die haben dann immer 2-3mm Spiel.
    Da ich das defekte Gelenk nicht ermitteln konnte bin ich einfach mit der Linken Welle angefangen.
    Alles zerlegt und nachgemessen, kein Defekt zu finden.
    Trotzdem beide Gelenke getauscht.
    Rechts außen demontiert und zerlegt, wieder kein Defekt, trotzdem neues Gelenk verbaut.
    Dann zum guten Schluss das innere recht demontiert und zerlegt.
    Erst konnte man nichts sehen aber als das Fett weck gewaschen war kam das Inferno zum Vorschein.
    Seht selbst:




    Alles fertig montiert:



    Bin jetzt mit den Wellen 150Km gefahren, habe ihnen mit 350Ps richtig Pfeffer gegeben.
    Sie halten!

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