Sauber gelöst!
Sauber gelöst!
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Ob die Spurstangenköpfe vom alten DA/DB Modellen passen weis ich leider nicht.
Könnte ich mir aber vorstellen. Für den Turboumbau habe ich online auch nur nach Integra DA9 B18A1 VTEC Seilzug-Kupplungen, Kolben, ARP Kopfbolzen u.s.w gesucht.
Für den B16A1 findet man nicht viel im Amiland.
Von welchem Modell die Teilenummern?
Alter Integra oder EE
Das mit den m4er gewinden verstehe ich nicht so ganz. Was soll das bringen?
Die Passung Schaltgestänge-Gelenk auf Schaltwelle Getriebeausgang war so als wenn du eine Gurke in den Hausflur wirfst.
Trotz der zur Befestigung eingeschlagenen Passfeder wackelt das Gelenk auf der Welle rum.
Man zieht die M4 Schraube R und L gleichmäßig an, diese drückt dann auf die Welle und das Gelenk wird dadurch Spielfrei arretiert.
Kannst du das Fotografieren?
Gefühlt ist das ganze bei Zimmer Temperatur nämlich schon ohne die Feder/den spann/passstift whatever ziemlich Spielfrei
Auch glaube ich nicht das du die Manschette vernünftig über deine schrauben bekommst.
Uuuuuund: ohne loctide oder wenigstens Scheibe und Federring wird die Kontermutter an der Stelle definitiv nicht ihren nutzen erfüllen. Vorraus gesetzt man möchte das ganze tatsächlich noch irgendwann auseinander Bekommen
Was soll ich fotografieren?
Wie es verbaut aussieht?
Ich bin in den Keller gegangen und habe mir 3 Gestänge mit zur Halle genommen.
Die schlackern alle auf der Welle rum.
Vielleicht haben wir auch unterschiedliche Meinungen zu „spielfrei“
Siliconspray an die Manschette und vorsichtig über die Schrauben gelupft. Sitz ordnungsgemäß wie sie soll!!!
Uuuuuuund ich habe Stopmuttern verwendet.
Ich persönlich bin der Meinung das es auch ohne Stopmutter gehalten hätte.
Eine Schraube die ordentlich in einem Gewinde sitzt was mit einem 3fach Gewindebohrer angefertigt wurde, die fest gegen die Well geschraubt wurde und dann noch von oben mit einer Mutter gekontert wird, löst sich in 100 Jahren nicht von alleine.
So hab ich das auch in Erinnerung, bzw. keinen falls Gurken - Turnhallenmäßig... Eventuell hat es beim EE ja deutlich mehr Spiel.
JOBU, wäre eine Hülse hier nicht sinnvoller gewesen? Die würde das Spiel ja auch in alle Richtungen rausnehmen. Irgendwie gefällt mir die Lösung mit den Schrauben auch nicht. Kann mir nicht vorstellen, dass das mit den Schrauben dauerhaft spielfrei bleibt. Die Praxis wird es zeigen...
Das mit den weißen POM (?) Buchsen überzeugt aber.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Mit Foto meinte ich den passstift in der Welle...oder den passstift Ansich. Todoretisch müsste dieser ja im loch Umhernudeln oder in der Mitte merklich dünner sein als aussen.
Ansonsten nicht falsch verstehen ist nicht böse gemeint. Hab nur nach nem Jahrzehnt im Instandhaltungsbereich von Maschinen und Anlagen (+noch einige Jahre mehr an selbst Bastelei) mmn schon ein Recht gutes Auge dafür was funktioniert und sinnig ist und was nicht, deswegen wollte ich Mal hinterfragen was es damit auf sich hat.
Das Loch wo der passstift drin ist auf gleiches Maß (was bei dir ja scheinbar nicht gegeben ist) aufzubohren und Beispielsweise eine (M8?) schlossschraube statt dem Stift durch zu jagen war keine Option? Sowas hatte ich denke ich gemacht, wenn ich so ein problem hätte
Ich hab es so verstanden, dass der Zapfen wo die Schaltstange drauf geschoben wird, Radialspiel hat.
Und nicht die Passhülse.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
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