cool jubo.
hatte das schon probiert so, aber mit meinen dicken fingern und verschmierten augen hab das nicht erkannthab se immer raus geholt und getestet.
das video wäre vom eingebauten zustand interessant
LG
cool jubo.
hatte das schon probiert so, aber mit meinen dicken fingern und verschmierten augen hab das nicht erkannt
das video wäre vom eingebauten zustand interessant
LG
Ich hab den Thread jetzt erst wahrgenommen
Super sauber, ordentlich deine Taten. Vor allem gefallen mir die qualitativ hochwertigen Aussagen von dir, realtiv ungewöhnlich hier im Forum...
Ich geh aus beruflichen Gründen total auf Schweißnähte ab, ich habe solche guten Schweißnähte echt selten bislang gesehen!
Würdest du, falls vorhanden, Informationen vom verwendeten Material sowie Materialdicke usw. veröffentlichen bzw. per pn schreiben?!
Viel Erfolg und gutes Gelingen!
So heute mal nen kleines LMA Test Video gemacht.
Leider habe ich hier keinen Kopf mehr mit defekten LMA`s rumliegen.
http://www.youtube.com/watch?v=z35fTQv5m1E
Sorry das weis ich leider selber nicht.Zitat von Philip_EH6
Die Wandstärker der Rohre ist min 2mm.
Bis auf den Flansch alles in Edelstahl (genau Legierung/Werkstoff unbekannt)
Der Flansch ist aus anderem Material, bekommt auch durch Berührung Flugrostansätze.
Keine Ahnung was das ist, normaler ST37 Stahl ist es auf keinen Fall
NEUKIN meinte schon im Vorfeld:
Das würde Sie wegen Verzug/Ausdehnung des Materials machen.
Darauf hin habe ich gefragt/geantwortet das es doch auch Fächerkrümmer aus V2A mit V2A Flanschen gebe.
NEUKIN`s Antwort:
Die würden auch nicht so dolle Thermischen Belastungen ausgesetzt.
Sie produzieren Ihre Krümmer aus Erfahrung nur noch so.
die Wurstfinger kenne ich
sehr gut gemacht Jochen
da gibt es nur eine möglichkeit.... ich hatte wohl noch nie ein richtig kaputtes LMA.... die gingen im eingebauten zustand immer alle so hoch...
egal.. coole sache :-)
Hubs...
Geändert von hondaapi (05.10.2009 um 11:29 Uhr)
Zitat von Turbo-JOBUIch hab den Thread jetzt erst wahrgenommen
Super sauber, ordentlich deine Taten. Vor allem gefallen mir die qualitativ hochwertigen Aussagen von dir, realtiv ungewöhnlich hier im Forum...
Ich geh aus beruflichen Gründen total auf Schweißnähte ab, ich habe solche guten Schweißnähte echt selten bislang gesehen!
Würdest du, falls vorhanden, Informationen vom verwendeten Material sowie Materialdicke usw. veröffentlichen bzw. per pn schreiben?!
Viel Erfolg und gutes Gelingen!
Sorry das weis ich leider selber nicht.
Die Wandstärker der Rohre ist min 2mm.
Bis auf den Flansch alles in Edelstahl (genau Legierung/Werkstoff unbekannt)
Der Flansch ist aus anderem Material, bekommt auch durch Berührung Flugrostansätze.
Keine Ahnung was das ist, normaler ST37 Stahl ist es auf keinen Fall
NEUKIN meinte schon im Vorfeld:
Das würde Sie wegen Verzug/Ausdehnung des Materials machen.
Darauf hin habe ich gefragt/geantwortet das es doch auch Fächerkrümmer aus V2A mit V2A Flanschen gebe.
NEUKIN`s Antwort:
Die würden auch nicht so dolle Thermischen Belastungen ausgesetzt.
Sie produzieren Ihre Krümmer aus Erfahrung nur noch so.
Die Flansche von Neukin sind aus einem Material Namens CRS1018. Es ist ein billiger und in den USA weitverbreiteter Stahl mit relativ geringen Kohlenstoffanteil. Er wird von vielen Herstellern genommen, da er billig und leicht zu bearbeiten ist. Er besitzt geringe Verzugseigenschaften was wiederum eine Menge Nacharbeit nach dem Schweissen einspart.
Für die Belastungen in dem Bereich tut es so ziemlich jeder Baustahl.
Die Rohre sind meist aus normalem Edelstahl gefertigt. Deutsche Werkstoffnummer ist 1.4301. Wenn man Glück hat haben sie auch mal 1.4307 verwendet.
Sowohl für die Flansche als auch für die Rohre gibt es, meiner Meinung nach, weit bessere Materialien, wenn auch teurer und mit erheblich mehr Nacharbeit verbunden.
Wir sehen solche Nähte täglich ;-)
Geändert von hondaapi (05.10.2009 um 11:31 Uhr)
Fap fap
Thx fürs Video :-)
Gruss
ED7
WARNUNG
Lasst nie euere Schwester euren Honda fahren.
3 Mal gemacht 3 mal geschrottet
3 ED´s einer lebt wieder !
+Suzuki 1200 S
NEGATIVE Geschäfte: crxarmin AFH-Tuning !ACHTUNG! vor Honda.Teile
Danke Dir!
Das Material CRS1018 erfüllt wie Du sagtest voll und ganz die Bedingungen durch wenig C und einer gewissen Portion S zur guten Zerspanung. Wieso sollte man es dann auch nicht nehmen wenn die Eigenschaften erfüllt sind UND es "billig" ist...
Glück sollte man bei einem 1.4307er Stahl nicht haben, kenne ich nur überwiegend in der Nahrungsmittelindustrie da dieser Rost und Säuremittelbeständig ist... Den 1.4301er zwar auch, dieser wird aber auch in der Geräteindustrie verwendet...
Naja Schluss nun meinerseits mit OT, ich find die Nähte halt super und die Verarbeitung laut Pics auch... Hab ja leider nicht das Glück täglich solche Krümmer in der Hand zu halten
Könntest du mir das bitte ein mal genauer begründen?
Warum sollte man mehr Geld aus geben und mehr Nacharbeiten in kauf nehmen. wenn es so doch absolut zu 100% ausreichend ist???
Verstehe ich irgend wie nicht …………
NEUKIN hat in den letzten 5 Jahren über 700 Krümmer gebaut/verkauft.
Davon sind genau 8 Stück gerissen!
Und die wahren unter den ersten 100 produzierten.
Sprich die letzten 692 Stück sind bis heute ohne Risse!!!
Warum sollte man da etwas anders machen?
Mich würde wirklich rein Informativ Interessieren warum du andere Materialien empfiehlst.
Leider aber nicht für so einen Preis:wink:
Es kommt auch schon mal vor das sie im eingebauten Zustand, mit dem Finger-Test funktionieren.
Dann sind sie noch nicht ganz fratze und machen nur mal ab und zu faxen wenn sie im Betrieb mit mehr Schwung und Geschwindigkeit betätigt werden.
Ich teste die eigentlich auch nicht!
Wenn sie kaputt sind hört man das auf jeden Fall und dann fakel ich nicht lange…….
Alle raus, 8 neu rein und gut ist!!!
Den Finger Test mache ich nur wenn ich ausgebaute B16A1 Motoren kaufe.
Geändert von Turbo-JOBU (06.10.2009 um 18:38 Uhr)
wieso 8? ist doch ein 16V oder?ich werde wohl auch mal die federjungs rein machen.... ab und an macht es nämlich mal klick-klack bei mir... das stört mich ein wenig. klackert nämlich immer dann, wenn jemand seinen rüssel unter der haube hat zum gucken :wink:
LG
4 Zylinder+2Nockenwellen=8 LMAS! :tongue:
Gruß, Ed.
Ich wollte die Krümmer nicht schlecht machen und mit Nacharbeiten bezog ich mich auf Mehraufwände in der Herstellung.
Sorry, wenn das falsch interpretiert werden konnte.
Das kenne ich!!!
Und wer keine Ahnung von den LMA`s hat behauptet dann auch sofort:
Der Motor ist fratze, der macht max. noch 2 Wochen
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