Was passiert eigentlich wenn man den Turbo-Boost Knopf drückt!? ^^
Was passiert eigentlich wenn man den Turbo-Boost Knopf drückt!? ^^
Dann geht der Ladedruck von 0,55Bar auf 1 Bar hoch.
Das hilft im 1-2 Gang zum beschleunigen.
Bei 1 Bar drehen sonst die Reifen in den untersten Gängen nur durch!!!
Zitat von El-Tobito
das bringt die Sache auf den Punkt
Sehr geil großer Mann. Deine Detailverliebtheit ist der Hammer.
ZV ist ja krass, dass der noch lief
EE/EF hool for life
Honda1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023
Kleines Update:
Im Sommer habe ich mir die beiden zusätzlichen Ventildeckel-Entlüftungen gebaut um das umgebaute Entlüftungssystem hinten am Block zu entlasten.
Weil es ein Test war habe ich die beiden Entlüftungsschläuche erst mal einfach unterm Auto enden lassen.
Dort kommen geschätzt vielleicht 10ml auf 1000Km raus.
Das ist eigentlich der rede nicht wert, aber immer wenn man das Auto irgendwo abstellt, bleibt dort immer dieser eine blöde Tropfen.
Deswegen habe ich mir einen "Öl Auffangbehälter" gebaut.
Platz im Motorraum gesucht und ein Modell aus Pappe angefertigt:
Material für unter 20€ besorgt:
Die Maße von dem Pappmodell auf das Blech übertragen und ausgeschnitten:
Alle Löcher gebohrt:
Alle Teile im Winkel verbraten, Stück für Stück mit zwischenzeitlichen langsamen abkühlen
Alle Nähte schön durchgeschweißt, sieht dann leider von außen so aus:
Auf dem Bandschleifer alles wieder halbwegs Plan geschliffen:
Halter angefertigt und angepunktet. Danach komplette Probemontage:
Passt alles Tip Top!
Das ganze Ding mit Spachtelmasse zu gekleistert:
geschliffen, geschliffen und noch mehr geschliffen:
Gefüllert, grundiert und lackiert:
Ich habe mich dieses mal für ein System ohne auffälligen Luftfilter oben drauf entschieden.
Anstatt das die Luft durch den Filter entweicht, geht sie bei mir durch die linken Schläuche diese enden hinterm Motor im Freien.
Das rote ist ein Prallblech, das habe ich noch eingeschweißt. Die Luft kommt aus dem Ventildeckel, geht über die beiden Schläuche in die erste Kammer, eventuell mitgeführtes Öl fliegt erst mal an eine Wand.
Von dort aus unter dem Prallblech ( ca. 3cm Spalt) in die nächste mit grober Edelstahlwolle gefüllte Kammer. Dort tropft das letzte mitgeführte Kondensat an der V2A-Wolle ab und die Luft entweicht über die beiden Schläuche.
Richtig gut!
Ich kenne Leute, die verhönen einen, wenn man Modelle aus Pappe baut... Gruß an Milhouse Performance!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ich mache alle Bauteile zuerst aus Pappe. Ist die preiswerteste Lösung und Veränderungen können schnell vorgenommen werden.
Deine detailierte Bebilderung von den Arbeitsschritten mag ich. Weiter so....
Guten Rutsch.......
Sehr sehr schön. Klasse gemacht.
TipTop Arbeit! das Ergebnis passt und darauf kommt es an! Die zwei Entlüftungsschläuche können dann ins "freie" gehen? oder führst die zurück irgendwo?
Mein Tüvmann, der das ganze Projekt mit begleitet hat, hasst diese offenen Luftfilter Systeme.
So ist das ganze nicht mehr so auffällig und im Sommer werden zur Tüv Verlängerung Schlauchstutzen hinten an den Block geklebt. Da werden dann einen Nachmittag die Schläuche drauf gesteckt.
Kercherracing eben!
Warum nicht richtig konform und vor der Turbine einen Schlauch an das Ansaugrohr?Soviel dürfte da nicht saugen.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Kärcher heißt der MistKercherracing eben!das versteht eh nur wer beim EE Meeting war
Weil 0,0% von der schwarzen Pest an der DK ankommen soll!!!Warum nicht richtig konform und vor der Turbine einen Schlauch an das Ansaugrohr?
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen